La Fujitsu V8 Supercars Series 2010 fue una competición australiana de automovilismo para V8 Supercars . Fue la undécima edición de la serie V8 Supercar Development . La serie apoyó a la V8 Supercar Championship Series 2010 , que comenzó el 11 de marzo en la Clipsal 500 y finalizó el 5 de diciembre en la Sydney 500 después de siete rondas.
Steve Owen ganó la serie con una carrera menos, al ganar la primera carrera en la Sydney Telstra 500 de 2010. Owen, conduciendo un Holden VE Commodore para Greg Murphy Racing, se ubicó entre los tres primeros en seis de las siete rondas celebradas, incluidas las victorias en las rondas de Adelaida , Queensland , Sandown y Sydney , logrando ocho victorias en total. Fue la primera vez que un piloto de Greg Murphy Racing ganó la serie.
El segundo puesto lo consiguió Tim Blanchard , al volante de un Ford BF Falcon para Sonic Motor Racing Services . Mantuvo una diferencia de 47 puntos con James Moffat . El piloto de Walkinshaw Performance, Nick Percat, acabó cuarto, 27 puntos por detrás de Moffat y 9 por delante del piloto de MW Motorsport, David Russell, que cayó del tercer puesto de la serie con malos resultados en Sídney.
David Russell se llevó la victoria en la ronda de apoyo de Bathurst 1000 con dos victorias en carrera, además de sumar victorias en carreras adicionales en Winton y Sandown. Tim Blanchard ganó la ronda de Townsville , ganando también su primera carrera de la Fujitsu Series. Otras victorias en carreras fueron en su mayoría conseguidas por pilotos invitados que hicieron breves apariciones en la serie antes de los roles de copiloto de resistencia en las carreras de Phillip Island 500K y Bathurst 1000 , con victorias conseguidas por Cameron McConville (2), Paul Morris y Jack Perkins . Taz Douglas se llevó la victoria de la carrera restante, la carrera de parrilla invertida en Sandown.
La Fujitsu V8 Supercar Series 2010 constó de siete rondas: [1]
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en la Fujitsu V8 Supercar Series 2010.
^1 – Paul Morris ingresó a último momento en la Ronda 1 con el auto n.° 66 luego de que el piloto habitual Phill Foster no pudiera calificar.
Se otorgaron puntos únicamente a los pilotos que completaron el 75 % de la distancia de la carrera y que estaban en carrera al finalizar la última vuelta. Los puntos se otorgaron de la siguiente manera: [2]
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