Entre 1988 y 2004 se construyeron un total de 43 trenes de diez vagones, con diversas variantes. Los conjuntos 05-125 en adelante tienen una parte delantera rediseñada y se denominan "serie 05N". Los conjuntos 05-114 a 05-118 tienen puertas anchas. Se debían construir otros cuatro conjuntos, pero el plan se cambió para utilizar trenes de la serie 07 transferidos desde la línea Yurakucho , por lo que no se construyeron más trenes de la serie 05.
Operaciones
Al 1 de abril de 2017 [actualizar], un total de 34 conjuntos (30 de diez vagones y 4 de tres vagones) estaban en funcionamiento en Japón. [1]
Juegos de 10 coches de la línea Tozai
30 juegos de diez vagones con base en Fukagawa Depot y utilizados en las siguientes líneas. [1]
Cuatro juegos de tres vagones con base en Ayase Depot para su uso en los servicios del ramal Kita-Ayase de la línea Chiyoda desde 2014. [1]
Especificaciones
Nota: Los conjuntos 05-135 a 139 utilizan 3 pantógrafos (no se utilizan otros pantógrafos).
Diferencias de lote
05-101 al 05-113
Construido de 1988 a 1991.
Desde 05-104 el cristal frontal está ligeramente extendido.
05-114
Construido en 1991.
Coches de puertas anchas.
Coches prototipo VVVF.
05-115 al 05-118
Construido en 1992.
Coches de puertas anchas.
Sistema de control igual que los conjuntos 05-101 a 05-113.
05-119 al 05-124
Construido de 1993 a 1994.
El sistema de control es similar al de las series 06 y 07.
Los tamaños de las ventanas no son uniformes.
El juego 05-124 contiene componentes de aluminio reciclado.
05-125 al 05-133
Construido de 1999 a 2001.
Se cambia completamente el diseño.(05N)
El rendimiento es similar al de los conjuntos 119 a 124.
05–134 a 05-139
Construido de 2002 a 2003.
El sistema de control es similar al de la serie 08 (utilizado en la línea Hanzōmon) , con mayor rendimiento.
Tamaño de ventana uniforme
05-140 a 05-143 (lote 13) [2]
Construido en 2004.
El sistema de control es similar a los conjuntos 134 a 139, pero utiliza frenado puramente eléctrico.
La fabricación de la carrocería cambió para adoptar el concepto Hitachi A-Train.
05-114 con puertas anchas y sistema GTO-VVVF en julio de 2022
Establecido 05-124 en julio de 2022
Conjunto 05-143 en mayo de 2022
formaciones
Conjuntos reacondicionados
Los conjuntos renovados están formados como se muestra a continuación, con cuatro autos "M" con motor y con el auto 1 en el extremo Nishi-Funabashi. [3]
Cada automóvil (coches 2, 4, 7 y 9) está equipado con un pantógrafo de un solo brazo. [3]
Juegos de 3 vagones de la sucursal Kita-Ayase de la línea Chiyoda
Una línea Chiyoda de 3 coches establecida en marzo de 2014
Los cuatro conjuntos reacondicionados y reformados como unidades de tres vagones para su uso en la sucursal Kita-Ayase de la línea Chiyoda a partir de abril de 2014 se forman como se muestra a continuación, con dos vagones con motor ("M") y un remolque sin motor ("T") coche, y con el coche 1 al final de Ayase. [4] Los conjuntos 05-101, 05-103, 05-106 y 05-113 se han trasladado a la línea Chiyoda.
El coche "M1" tiene dos pantógrafos en forma de rombo. [4]
Cada uno de los dos coches motorizados está propulsado por tres ejes. [4]
Interior
Interior de una serie 05 del Metro de Tokio (primer lote)
Interior de una serie 05 del Metro de Tokio (séptimo lote)
Interior de una serie 05N del Metro de Tokio (noveno lote)
Interior de una serie 05N del Metro de Tokio (lote 12)
Interior de una serie 05N del Metro de Tokio (lote 13)
Rehabilitación
En diciembre de 2012, el set 05-114 se sometió a una remodelación "tipo B", con una serie de mejoras utilizando características de los televisores más nuevos de la serie 15000 . [5] Los motores de tracción fueron reemplazados por nuevos PMSM (motores síncronos de imanes permanentes), como los que se usan en los televisores de la serie Chiyoda Line 16000 , e internamente, se agregaron pantallas LCD de información para pasajeros de 17 pulgadas (432 mm) encima de las puertas. [5] Se hizo lo mismo con los conjuntos del quinto lote 05-115 al 05-118 durante los siguientes años y, finalmente, con todos los conjuntos del sexto lote 05-119 al 05-121 a finales de mayo de 2020. [6]
INKA planea modernizar o renovar pronto todos los trenes del Metro de Tokio, incluida la serie 05 del Metro de Tokio en Indonesia. [7] [8] [9] El proceso de renovación o modernización que incluye la conversión de 4-Quadrant Chopper a IGBT-VVVF y el cambio del número de vagones por tren (8 vagones a 12 vagones por tren).
Jubilación
La serie 05 comenzó a ser reemplazada por nuevos trenes de la serie 15000 a partir de mayo de 2010. El primer lote fue reemplazado por la serie 15000 y desde entonces ha sido desguazado.
Se han enviado ocho conjuntos de la antigua serie 05 a KAI Commuter (anteriormente conocido como KA Commuter Jabodetabek / KRL Jabodetabek) en Yakarta, Indonesia. Son los conjuntos 05-102, 05-104, 05-105, 05-107, 05-108, 05-109, 05-110 y 05-112. Estos conjuntos se han reducido a ocho coches. [10]
El juego 05-107 fue retirado tras los daños sufridos por un accidente de descarrilamiento en octubre de 2012. [10]
Los juegos 05-102, 104, 105, 109 y 112 ya no están en funcionamiento y almacenados en el depósito ferroviario de Depok. [ cita necesaria ]
El conjunto 05-110F lleva el último esquema de color gris-rojo-blanco del KAI Commuter.
Unidades de la serie 05 retiradas en el muelle de Kawasaki en espera de envío a Indonesia en noviembre de 2010
Antiguo set 109 de la serie 05 operado por Kereta Commuter Indonesia en Yakarta, Indonesia, en febrero de 2011.
La antigua serie 05 llegó a 110 en Indonesia en marzo de 2016
Conjunto 110 repintado en estación de tren de Ancol . El único conjunto 05 que lleva el esquema de color gris, rojo y blanco del KAI Commuter.
05-104F estacionado en el emplazamiento de Depok KRL Depot.
Galería
Bogie SS161 de una serie 05
Dispositivo de control del picador como el utilizado en la serie 05.
Inversor VVVF como el utilizado en la serie 05
Algunos trenes de la serie 05 llevan esta pegatina para indicar que fueron fabricados con aluminio reciclado.
^ a B C 私鉄車両編成表 2017[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. págs. 72–74. ISBN 978-4-330-81317-2.
^ 東京メトロ05系１３次車・東葉高速鉄道2000系登場[Llegan el lote 13 de la serie Tokyo Metro 05 y la serie Toyo Rapid 2000]. Diario del ferrocarril . 39 (459): 99. Enero de 2005.
^ ab 東京地下鉄05系「B修」施行車[Conjunto de trenes "renovación B" de la serie 05 del Metro de Tokio]. Revista Railfan de Japón . vol. 53, núm. 622. Japón: Koyusha Co., Ltd. febrero de 2013. págs. 68–70.
^ a B C 東京地下鉄千代田線用05系[Serie 05 de la Línea Chiyoda del Metro de Tokio]. Revista Railfan de Japón . vol. 54, núm. 640. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2014, págs. 67–70.
^ ab 東京地下鉄 東西線05系14編成がリニュアル[Serie 05 de la línea Tozai del Metro de Tokio, conjunto 14 renovado]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 42, núm. 345. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2013. p. 73.
^ Shibata, Togo (julio de 2021), 大手私鉄 通勤車両のリニューアル[Renovación de trenes de cercanías en los principales ferrocarriles privados], Revista Japan Railfan , 61 (723): 100–107
^ Televisión, CNN Indonesia. "VIDEO: PT KAI Commuter Lakukan Retrofit 19 Trainset KRL". televisión (en indonesio) . Consultado el 2 de enero de 2024 .{{cite web}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda )
^ Indonesia, Bisnis (4 de noviembre de 2023). "KAI Commuter Mulai Retrofit 19 Trainset KRL, Biayanya Sentuh Rp2,2 Triliun". BISNIS.com (en indonesio) . Consultado el 2 de enero de 2024 .
^ Farozy, Ikko Haidar (4 de noviembre de 2023). "Sah, KAI Commuter dan INKA tandatangani Perjanjian Retrofit KRL Commuter Line". Railway Enthusiast Digest (en indonesio) . Consultado el 2 de enero de 2024 .
^ ab Takagi, Satoru (enero de 2018). ジャカルタ 東京地下鉄関連の車両[Material rodante del Metro de Tokio en Yakarta]. Revista Japan Railfan (en japonés). vol. 58, núm. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 121.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie Tokyo Metro 05 .
Información de la serie 05 de la Línea Tozai del Metro de Tokio (en japonés)
Información de la nueva serie 05 de la línea Tozai del metro de Tokio (en japonés)
