El Sentosa Express es una línea de monorraíl que conecta la isla de Sentosa con HarbourFront en la parte continental de Singapur . Se construyó con un coste de 140 millones de dólares singapurenses para sustituir al anterior Sentosa Monorail . El desarrollo comenzó en junio de 2003 y las obras de construcción se completaron a finales de 2006. La línea de doble sentido totalmente elevada de 2,1 kilómetros (1,3 millas; por dirección) (4,3 km de longitud total de vía) se inauguró el 15 de enero de 2007. El sistema de monorraíl, propiedad privada de Sentosa Development Corporation y operado por Singapore Mass Rapid Transit , puede transportar hasta 4.000 pasajeros por hora por dirección .
En junio de 2002, la Sentosa Development Corporation (SDC) adjudicó un contrato de 78 millones de dólares singapurenses ( 43,56 millones de dólares estadounidenses ) a la filial japonesa Hitachi Asia para construir el Sentosa Express, que formaba parte de un plan de reurbanización de diez años para Sentosa , una isla costera al sur de la isla principal de Singapur dedicada al turismo. [1] Debía reemplazar al Sentosa Monorail que había estado en funcionamiento desde 1982, y estaba previsto que el monorail anterior fuera demolido en 2005. A diferencia de su predecesor, que circulaba en un bucle alrededor de la isla, el Sentosa Express cruza el mar para intercambiarse con la línea noreste del MRT en el continente, con tres estaciones en Sentosa, lo que hace un total de cuatro estaciones. [2] [3]
La construcción del sistema comenzó en junio de 2003, duró tres años y medio y se completó a fines de 2006, con un costo de 140 millones de dólares singapurenses ( 88,11 millones de dólares estadounidenses ). [4] Dos de las tres estaciones de la isla, las estaciones Imbiah y Beach, se inauguraron con la línea el 15 de enero de 2007 junto con la estación VivoCity en el continente, que se había integrado al nuevo centro comercial VivoCity . [5] [6]
La tercera estación Waterfront estaba prevista para abrir al mismo tiempo que el complejo turístico integrado Resorts World Sentosa , que se encontraba en desarrollo en ese momento, pero fue demolida un año después, en enero de 2008, para su remodelación. Un portavoz del Sentosa Leisure Group dijo que la estación se había construido antes de que se finalizaran los planes para el complejo turístico integrado. [7] La estación se inauguró el 1 de febrero de 2010 como parte de una apertura gradual de todo el complejo turístico. [8]
Para hacer frente al aumento del tráfico de pasajeros, la SDC adjudicó un contrato de modernización por 30 millones de dólares singapurenses (23,68 millones de dólares estadounidenses ) a Hitachi Asia en noviembre de 2014. El sistema de señalización se modernizaría a un sistema de control de trenes basado en comunicaciones , con la provisión de dos vagones de tren adicionales, [9] [10] y estaría operativo a finales de 2017. [11]
Los horarios diarios de salida y de llegada de los trenes de las estaciones VivoCity y Beach son las 07:00 y las 00:00 horas. [12] Los trenes circulan con una frecuencia media de tres minutos a lo largo del día. El recorrido completo, de una terminal a la otra, dura ocho minutos. [4]
Los viajes dentro de Sentosa (entre las estaciones de Resorts World y Beach) y desde Sentosa hasta el continente son gratuitos. Los viajes desde el continente hasta Sentosa son de pago, pero durante el período de la pandemia de COVID-19 hasta el 31 de marzo de 2023, los viajes fueron gratuitos. [13]
Los pasajeros pueden escanear las tarjetas CEPAS (EZ-Link, Concession, NETS FlashPay y SimplyGo EZ-Link/SimplyGo Concession) y las tarjetas NETS/crédito/débito en las puertas de entrada de la estación VivoCity para pagar la entrada desde el continente. Quienes utilicen tarjetas NETS/crédito/débito deben utilizar la entrada especial a la izquierda de la estación VivoCity. Las tarifas son las siguientes:
Leyenda
Se gastaron 26 millones de dólares singapurenses en las estaciones elevadas y el depósito junto a la estación Beach. [4] La estación VivoCity es la única estación de la línea en el continente ; el resto están en Sentosa . También es la única con puertas de plataforma de altura completa y una plataforma de bahía que utiliza la solución española . Las otras estaciones en la isla de Sentosa no tienen aire acondicionado y son las primeras estaciones de tren en el país en utilizar puertas de plataforma de media altura de Fangda.
Al igual que el Mass Rapid Transit , las estaciones tienen escaleras mecánicas bidireccionales y un ascensor para llevar a los pasajeros desde el vestíbulo de la estación hasta las plataformas, excepto la estación VivoCity que tiene ambos en el mismo nivel dentro de VivoCity en el continente.
La estación de VivoCity, terminal norte (anteriormente Sentosa @ VivoCity), se encuentra a solo unos niveles por encima de la estación de MRT HarbourFront y del intercambiador de autobuses HarbourFront , ubicado en el centro comercial que le da nombre. Al igual que las estaciones de MRT del aeropuerto de Changi y Stevens , los puntos de venta de billetes, las puertas de acceso y las plataformas se encuentran en el mismo nivel.
La estación consta de una sola vía y una única plataforma que recibe trenes con destino a la playa para dar la vuelta. Al igual que las estaciones desmanteladas del monorraíl de Sentosa en el pasado, es una de las dos estaciones de tren de Singapur (la otra es la estación LRT de Choa Chu Kang ) que cuentan con un sistema de embarque organizado como la solución española : los pasajeros entran por un lado del tren después de que los pasajeros hayan descendido por el otro lado. Las puertas se abrirán en el lado izquierdo para que los pasajeros desciendan, antes de abrir las puertas de la derecha para que suban los pasajeros. Esta es la única estación del Sentosa Express que tiene aire acondicionado y utiliza puertas de plataforma de altura completa.
El 1 de abril de 2019, la estación cambió su nombre a su actual para reflejar mejor las atracciones cercanas y mostrar los nombres de las atracciones.
La estación Resorts World está ubicada en la región norte de Sentosa, dentro de Resorts World Sentosa. La plataforma A maneja trenes con destino a la playa, mientras que la plataforma B maneja trenes con destino a VivoCity. Hay dos vías y una plataforma en la isla . Como la línea tiene volante a la izquierda , todas las puertas del tren abren hacia la derecha. También conecta con Resorts World Sentosa.
La estación se conocía originalmente como Waterfront y funcionó durante casi un año antes de cerrar en enero de 2008, para dar paso a la construcción de Resorts World Sentosa . [7] Fue reconstruida y reabierta el 1 de febrero de 2010. El 1 de abril de 2019, la estación pasó a llamarse Resorts World en honor al complejo integrado.
La estación de Imbiah está situada en el centro de Sentosa , junto al mirador de Imbiah . En la plataforma A circulan los trenes con destino a la playa, mientras que en la plataforma B circulan los trenes con destino a VivoCity. Hay dos vías y una plataforma en isla . Como la línea tiene volante a la izquierda , todas las puertas del tren se abren a la derecha. La atracción más cercana es Madame Tussauds Singapore y el teleférico de Singapur.
La estación de la terminal sur de la playa está situada entre la playa de Siloso y la playa de Palawan en Sentosa . La estación constaba de una única vía y una única plataforma que manejaba trenes con destino a VivoCity para dar la vuelta. En noviembre de 2023, se abrió una nueva plataforma para la bajada de pasajeros, empleando una solución española en la estación. [14] [15]
A nivel de la calle, hay playas, tiendas, deportes acuáticos, pubs, cafés y restaurantes. Está conectado con el centro de transferencia de la estación de playa para transferencias a los tranvías de la playa, el servicio de autobús SBS Transit 123, el servicio de transporte al club de golf de Sentosa, el servicio de transporte a HarborFront, así como los servicios de autobús internos A y B de Sentosa.
Los autobuses lanzadera recorren la playa hasta Siloso Beach y las playas de Palawan y Tanjong . El autobús lanzadera recorre la playa en Siloso Beach y Tanjong Beach respectivamente.
El Sentosa Express es el primer sistema que utiliza el monorraíl de vigas a horcajadas de tipo pequeño de Hitachi Rail con una capacidad de aproximadamente 184 [4] pasajeros por tren. Con un total de siete trenes de dos vagones, de 25 metros (82 pies) de largo [4] de diferentes colores cada uno, a saber, verde, naranja, azul, violeta, rosa, rojo y amarillo; los trenes rosa y rojo se agregaron a la flota original de cuatro el 1 de diciembre de 2009; el tren amarillo se agregó el 24 de noviembre de 2017. En 2015, el tren naranja se pintó como un tren de librea multicolor. Además, hay otros 2 trenes de mantenimiento amarillos.
Diariamente se seleccionan cinco monorrieles para ser desplegados en la línea, mientras que los otros dos permanecen en el depósito. [ cita requerida ]
En noviembre de 2017 se realizó un cambio del sistema fijo Hitachi digital ATP /ATS al sistema móvil Hitachi wireless CBTC - ATC. [16] El nuevo sistema CBTC utiliza comunicación inalámbrica para recopilar datos sobre las ubicaciones y velocidades de los trenes, de modo que se pueda reducir la distancia entre trenes. Esto reducirá los tiempos de viaje de los pasajeros y permitirá que más trenes circulen juntos para lograr una mayor capacidad. Con la implementación del sistema CBTC sin conductor, todas las ventanas de la cabina del tren se abren excepto durante la operación manual. Los capitanes de tren siguen presentes en la cabina delantera del tren para gestionar y monitorear los riesgos de seguridad en el tren.
