El carro motorizado de armas múltiples M13 (MGMC), también conocido como semioruga M13, era un cañón antiaéreo autopropulsado utilizado por el ejército de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial y que estaba armado con dos Browning de cañón pesado M2HB calibre .50. ametralladoras. Desarrollado en respuesta a la necesidad de un vehículo antiaéreo (AA) móvil, el vehículo fue producido por la White Motor Company entre julio de 1942 y mayo de 1943. La única vez que se utilizó en combate fue cuando los estadounidenses desembarcaron en Anzio en Enero de 1944. Fue reemplazado por el carro motorizado de armas múltiples M16, más fuertemente armado , en abril de 1944.
El M13 evolucionó a partir de una serie de varios prototipos fallidos que se probaron entre 1940 y 1942. De estos, se seleccionó el T1E4 y se le dio el nombre oficial de M13 MGMC, antes de pasar a producción. La mitad de los M13 producidos se convirtieron en M16 en las líneas de producción.
Especificaciones
El semioruga M13 tenía 21 pies 4 pulgadas (6,50 m) de largo, 7 pies 1 pulgada (2,16 m) de ancho [1] y 7 pies 8 pulgadas (2,34 m) de alto con una distancia entre ejes de 135,5 pulgadas (3,44 m). [2] Tenía suspensión de bogie para las ruedas y resortes de voluta verticales para las vías. Tenía una capacidad de combustible de 60 gal EE.UU. (50 imp gal; 230 L) y un alcance de 175 millas (282 km). El vehículo estaba propulsado por un motor de gasolina White 160AX de seis cilindros, 128 caballos de fuerza (95 kW), 386 pulgadas cúbicas (6325 cc) , con una relación de compresión de 6,3:1. Tenía una relación potencia-peso de 15,8 caballos de fuerza por tonelada corta (17,7 hp/LT; 17,4 hp/t) y pesaba nueve toneladas cortas (8,0 toneladas largas; 8,2 t). [2] El blindaje en la mayor parte del vehículo tenía 0,25 pulgadas (6,35 mm) de espesor con una visera de parabrisas de 0,5 pulgadas (12,7 mm) de espesor. El vehículo estaba armado con dos ametralladoras pesadas Browning M2 de 0,5 pulgadas colocadas sobre una montura M33 Maxson . [1] [3] [4] Las dos ametralladoras fueron disparadas de forma remota y accionadas por un pequeño motor eléctrico cerca de la parte trasera de la torreta. Las armas apuntaban con una mira reflectora Mark 9 . Cada vehículo tenía una tripulación de cinco personas (comandante, conductor, artillero y dos cargadores de municiones). [5]
En octubre de 1940, comenzó el desarrollo para producir un vehículo en respuesta a un antiguo requisito de un vehículo antiaéreo para proteger los convoyes de tropas mecanizados del ejército estadounidense de ataques aéreos. [6] [7] El primer vehículo producido en el desarrollo de un semioruga con armamento antiaéreo fue el T1, que tenía dos ametralladoras M2 en un soporte de ametralladora Bendix , como el que se usa en los jeeps, en un 4×. 4 camiones. El T1E1 tenía una montura Bendix eléctrica y el T1E2 una montura Maxson. El T1E3 tenía una torreta electrodinámica tipo avión de Glenn L. Martin Company . La evaluación de estos vehículos de prueba llevó a que se prefiriera el diseño T1E2. El T1E2 se convirtió en el semioruga M16 reemplazando el M33 con el soporte M45 y el chasis semioruga M2 por el chasis semioruga M3 . [6] [8] [9] [10] [11]
T1E4 y M13
La siguiente etapa de desarrollo fue utilizar la configuración T1E2 en el chasis más largo del semioruga M3, ya que podía almacenar más munición. Este vehículo, originalmente designado como T1E4, fue aceptado en producción como Carro motorizado de armas múltiples M13 el 27 de julio de 1942. [6] [10] [11] Se produjeron un total de 1.103 ejemplares de esta variante entre el 27 de julio de 1942 y el 15 de julio de 1942. Mayo de 1943. La mitad de ellos (583) fueron convertidos en M16 por la White Motor Company antes de llegar al ejército. Las entregas comenzaron a finales de 1943. [6] [8] [9] [10] [12]
Historial de servicio
El M13 sirvió en el desembarco de Anzio con el VI Cuerpo del Quinto Ejército de los Estados Unidos en enero de 1944. Fue utilizado como arma antiaérea durante el aterrizaje inicial y luego como arma de apoyo terrestre para repeler los fuertes ataques panzer alemanes contra la cabeza de playa. Fue reemplazado tres meses después por el carro motorizado de armas múltiples M16 en abril de 1944. [6] [8] [13] [14] El ejército de los EE. UU. desplegó sólo 139 ejemplares en el extranjero. [15] [16]
T1: esta variante utilizaba dos ametralladoras pesadas Browning M2 montadas en una montura Bendix en un camión 4×4. Este modelo, como la mayoría de los demás, era un prototipo. [6] Fue probado en junio-julio de 1941 en el campo de pruebas de Aberdeen , pero fue rechazado debido a la "dispersión excesiva de municiones". [18]
T1E1: otro prototipo que utilizó la montura Bendix en un semioruga M2 . [6] Fue cancelado en abril de 1942. [19]
T1E2: esta variante era esencialmente la misma que la T1E1, excepto que la montura Bendix fue reemplazada por la montura M33 Maxson. Después de que el M33 fuera reemplazado por el M45 Quadmount, fue aceptado como semioruga M16. [6]
T1E3: un T1E1 con torreta Martin diseñado para su uso en bombarderos . [6]
Derivados
T1E4/M13: la torreta Martin fue reemplazada por la M33 y se basó en el semioruga M3. Fue aceptado como semioruga M13 en julio de 1942. Un total de 139 ejemplares de esta variante entraron en acción en Anzio como arma de apoyo terrestre utilizada para repeler fuertes ataques alemanes. Fue reemplazado por el M16 en abril de 1944. [6]
Semioruga M14: esta variante tenía el mismo armamento que el M13 pero usaba el chasis semioruga M5 ligeramente diferente construido por International Harvester para el Programa de Préstamo y Arrendamiento. El M14 se suministró principalmente a Gran Bretaña, donde se reconvirtieron nuevamente en semiorugas normales. International Harvester produjo un total de 1602 . [6]
^ Cantidades de envíos de préstamo y arrendamiento (1946)
^ Hunnicutt (2001), pág. 122.
^ Hunnicutt (2001), pág. 123.
Bibliografía
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Otras lecturas
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el carro motorizado con múltiples armas M13 .
Carro motorizado con múltiples armas M13, sitio web de History of War
