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División de Movimientos Mercantiles (Royal Navy)

La División de Movimientos Mercantiles [1], originalmente conocida como Sección de Convoyes [2], fue una antigua Dirección del Estado Mayor Naval del Almirantazgo británico que coordinó, organizó y trazó todos los convoyes de la Marina Mercante , sus rutas y horarios desde 1917 hasta 1920.

Historia

La responsabilidad del sistema de convoyes fue administrada por el Almirantazgo desde 1914. [3] Una Sección de Convoyes específica [4] del Estado Mayor Naval se estableció originalmente el 25 de junio de 1917 como parte de la División Antisubmarina con el nombramiento de un Gerente Organizador de Convoyes, la Sección de Convoyes se coordinó con el Ministerio de Transporte [5] que era responsable de la Marina Mercante y la División de Inteligencia Naval para organizar todos los convoyes, rutas y horarios. [6] Aunque la planificación de las rutas para todos los convoyes, incluidos sus buques de escolta, generalmente era supervisada por el Jefe Asistente del Estado Mayor Naval [7], ya que era responsable de la protección comercial y las operaciones antisubmarinas.

En septiembre de 1917, el Almirantazgo se hizo responsable tanto del control de los buques de la Marina Mercante británica como de los movimientos de la flota británica. Estableció la División de Movimientos Mercantiles bajo el control de un Director de Movimientos Mercantiles [8] para administrar este sistema. Sin embargo, en el caso de los convoyes se tuvo que idear un sistema diferente, debido a la dificultad de transmitir información y los problemas que causaba, a menos que el control total sobre cualquier convoy cuando finalmente estuviera en el mar tuviera que quedar bajo la jurisdicción del Almirantazgo [9]; cuando esto se acordó, los movimientos de los convoyes durante la mayor parte de su viaje serían dirigidos por la División de Movimientos Mercantiles y los convoyes generalmente se "planeaban" día a día.

Para evitar el mayor número posible de problemas, se adoptaron ciertas medidas alternativas; por ejemplo, los convoyes que viajaban de noche sin luces debían desviarse unos de otros. [9] Para lograr esto, se utilizó la telegrafía inalámbrica para transmitir cambios de rumbo a los convoyes, en particular si se encontraban muy cerca unos de otros. También se les ordenó que evitaran ciertas áreas donde se sabía que operaban submarinos alemanes . Otras medidas implementadas incluyeron alterar el destino acordado de algunos barcos cuando se acercaban a sus aguas nacionales. [9]

A medida que los convoyes se acercaban desde el Atlántico Noreste y las aguas nacionales del Reino Unido, generalmente el Mar Céltico , el Mar de Irlanda , el Mar del Norte y el Canal de la Mancha , pasaban a estar bajo la responsabilidad estratégica de los Comandantes en Jefe de la Costa de Irlanda , Devonport , Portsmouth , [10] y el Comandante de la Patrulla de Dover , [11] en ese momento eran tomados a cargo por uno u otro de ellos. El personal del puerto mantenía un registro de todos los movimientos de los barcos que pasaban o trabajaban dentro de cada Comando, esto permitía al Comandante en Jefe del área actuar en los requisitos operativos cuando lo consideraba necesario. Durante los años de entreguerras, la división se disolvió como una entidad separada y sus funciones anteriores se fusionaron dentro de la División Táctica. [12] En 1939, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la División Comercial asumió la responsabilidad general de la planificación, el control y la protección de todos los barcos mercantes británicos de la División Táctica hasta 1945.

Deberes de los directores

Jefes de sección/división

Incluido:

Responsable de la organización de convoyes

Directores de Movimientos Mercantiles

Estructura de la división

A partir de 1917 [14]
Nota: Cada puerto de entrada servía a una determinada zona de comercio, y los barcos dedicados a ese comercio se reunían en el puerto de reunión para realizar su convoy al Reino Unido o a Francia.

Cronología

Referencias

  1. ^ Hunt, Barry D. (2006). Marinero erudito: almirante Sir Herbert Richmond 1871-1946. Wilfrid Laurier Univ. Press. pág. 79. ISBN 9780889207660.
  2. ^ Hunt, Barry D. (2006). Marinero erudito: almirante Sir Herbert Richmond 1871-1946. Wilfrid Laurier Univ. Press. pág. 62. ISBN 9780889207660.
  3. ^ Callo, Joseph F.; Wilson, Alastair (2004). Quién es quién en la historia naval: desde 1550 hasta el presente. Routledge. pág. 139. ISBN 9781134395392.
  4. ^ Hamilton, CI (2011). La creación del Almirantazgo moderno: la formulación de políticas navales británicas, 1805-1927. Cambridge University Press. pág. 247. ISBN 9781139496544.
  5. ^ Fontenoy, Paul E.; Tucker, Spencer. ed. (2005). "Sistema de convoyes", La enciclopedia de la Primera Guerra Mundial: una historia política, social y militar, volumen 1. Santa Bárbara: ABC Clio. págs. 312–314. {{cite book}}: |first2=tiene nombre genérico ( ayuda )
  6. ^ Tucker, Spencer, ed. (2005). Primera Guerra Mundial: enciclopedia . Santa Bárbara, California: ABC-CLIO. págs. 312–314. ISBN 1851094202.
  7. ^ Jellicoe, John Rushworth, Admiral of the Fleet (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd., págs. 102-119.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  8. ^ Jellicoe, John Rushworth, Admiral of the Fleet (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd., págs. 102-119.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  9. ^ abc Jellicoe, John Rushworth, Admiral of the Fleet (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd., págs. 119-153.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  10. ^ Jellicoe, John Rushworth, Admiral of the Fleet (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd., págs. 119-153.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  11. ^ Jellicoe, John Rushworth, Admiral of the Fleet (1920). La crisis de la guerra naval. Londres: Cassell and Company, Ltd., págs. 197.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  12. ^ Franklin, George (2004). Capacidad antisubmarina británica 1919-1939. Routledge. pág. 30. ISBN 9781135774295.
  13. ^ abc Black, Nicholas (2009). El Estado Mayor Naval Británico en la Primera Guerra Mundial . Boydell Press. pág. 184. ISBN 9781843834427.
  14. ^ Black, Nicholas. "El Estado Mayor del Almirantazgo y su influencia en la conducta de la marina entre 1914 y 1918" (PDF) . discovery.ucl.ac.uk . University College London, 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2017 .

Fuentes

Lectura adicional

Enlaces externos