MS Pacific fue un crucero propiedad de la brasileña Viagens CVC y operado por ella desde 2002 hasta 2013. Fue construido para Flagship Cruises en 1971 por la compañía Nordseewerke en Emden , Alemania Occidental, y llamado Sea Venture . Entre 1975 y 2002 fue propiedad de Princess Cruises con el nombre de Pacific Princess .
Pacific Princess se hizo famoso por ser el escenario de la serie de televisión The Love Boat , que se emitió entre 1977 y 1986. [5] Gran parte del libro More Tales of the City de 1980 de Armistead Maupin tuvo lugar a bordo, [6] y luego se convirtió en una miniserie , que se emitió en 1998.
En 2008, el Pacific fue fletado por la recién establecida Quail Cruises para operar cruceros desde Valencia, España , [7] pero fue retirado del servicio cuando los trabajos de renovación resultaron más costosos de lo previsto, y fue vendido en 2012 a una empresa de desguace de barcos . Después de que esa venta fracasara, permaneció amarrado en Génova durante un período prolongado antes de ser remolcado a Aliağa , donde llegó el 6 de agosto de 2013 para su desmantelamiento. Antes de ser desmantelado, el 10 de agosto de 2013, hubo un accidente fatal en el que se produjo una inundación en el compartimento debajo de los motores. Mientras funcionaban las bombas eléctricas, dos hombres murieron y nueve resultaron heridos por los gases de escape tóxicos. [8]
El barco comenzó a operar en 1971 con Flagship Cruises, bajo el nombre de Sea Venture . Operaba cruceros entre Estados Unidos y Bermudas , que habían sido colonizadas por los sobrevivientes del naufragio del Sea Venture original en 1609. Como Sea Venture , acudió al rescate del Queen Elizabeth 2 de Cunard , después de que este último tuviera problemas importantes con el motor en 1974. [9]
En abril de 1975, fue vendida a la recién adquirida Princess Cruises de P&O junto con su barco gemelo Island Venture . El par pasó a llamarse Pacific Princess e Island Princess . [10] Princess Cruises acordó que sus cruceros aparecieran en la serie de televisión The Love Boat , que debutó en 1976 como una película hecha para televisión y como programa regular en 1977. El barco que apareció en la mayoría de los episodios fue Pacific Princess , aunque también aparecieron otros barcos, incluido Island Princess . La serie, que se filmó principalmente en sets en un estudio de producción, se filmó ocasionalmente a bordo de los barcos reales. El término "Love Boat" fue muy utilizado por Princess Cruises en su marketing y se convirtió en sinónimo de Pacific Princess . El éxito del animado programa de televisión, que permaneció en antena hasta 1987, se atribuye en gran medida al aumento de la popularidad de los viajes en cruceros en América del Norte. [11]
En 1998, la policía detuvo el Pacific Princess en El Pireo (Grecia) después de que se encontraran a bordo 25 kg de heroína, contrabandeada por tripulantes filipinos. Según fuentes policiales citadas en el informe de la BBC de la época, había pruebas de que el barco se había convertido en una herramienta importante para los traficantes de drogas en el Mediterráneo . [12]
Pacific Princess se vendió en 2001, pero fue arrendada nuevamente y continuó operando como parte de la flota de Princess hasta 2002, cuando el antiguo Renaissance Cruises R3 la reemplazó y tomó su nombre.
Pacific Princess realizó su último viaje con Princess Cruises en octubre/noviembre de 2002, navegando desde la ciudad de Nueva York hasta Roma, Italia. [13] Luego comenzó a operar para Pullmantur Cruises de España como Pacific , navegando en el Caribe . Pacific luego fue alquilado y operado por CVC en Brasil durante el verano del sur y por Quail Cruises en España durante el verano del norte.
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La Guardia Costera italiana confiscó el Pacific en 2008 por una factura de reparación adeudada al astillero San Giorgio del Porto de Génova por sus antiguos propietarios, Templeton International Inc. [14] Quail Cruises afirmó que la deuda era mucho menor de lo que se informó inicialmente y no tenía nada que ver con los operadores actuales del barco. [15]
Para saldar la deuda, las autoridades italianas intentaron vender el Pacific en subasta tres veces entre 2010 y 2011, pero no recibieron ofertas. En marzo de 2012, el barco se vendió por 2,5 millones de euros (unos 3,3 millones de dólares) a una empresa de desguace de barcos , Cemsan Ship Breaker de Esmirna , [16] Turquía, [17] pero Cemsan incumplió su pago y en mayo de 2012 el barco volvió a salir a la venta. [14] El Pacific Princess permaneció amarrado en Génova durante varios meses, [18] [19] pero el 27 de julio de 2013 se informó de que el barco estaba siendo remolcado para su demolición. [20] El 6 de agosto de 2013, llegó a Aliağa para ser desmantelado por la İzmir Ship Recycling Company, que lo adquirió por 2,5 millones de euros. [21] [22] El 10 de agosto de 2013, dos empleados que estaban desmantelando el barco murieron por inhalación de humos tóxicos, y otros diez fueron hospitalizados. [23] En febrero de 2014, el barco estaba "medio o dos tercios destruidos", [24] y a finales de 2014 se completó la demolición.
El Pacific tenía 168,8 m (554 pies), con una manga de 24,7 m (81 pies), y fue construido en Nordseewerke , Alemania Occidental . Estaba propulsado por cuatro motores Fiat Diesel de velocidad media con una potencia combinada de 18.000 caballos de fuerza en el eje . Los motores estaban embragados individualmente y engranados en pares a cada uno de los dos ejes que impulsan las hélices de paso controlable . Esto permitía apagar y desembragar uno o más motores según fuera necesario. Como Pacific Princess , su tonelaje era de 20.636 GT y transportaba 646 pasajeros a una velocidad máxima de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph), navegando a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Como Pacific , su capacidad se incrementó a 780 pasajeros y la velocidad de crucero se redujo a 18 nudos. El país de registro era Bahamas .
Construido en 1971 para Flagship Cruises como Sea Venture, el barco pasó a llamarse Pacific Princess en 1975 después de unirse a la flota de Princess.
El barco de 561 pies fue construido por un valor estimado de 25 millones de dólares en 1970 y puesto en servicio en 1971. Desmantelado hace cinco años y considerado demasiado costoso de renovar, fue vendido como chatarra a Izmir Ship Recycling de Turquía por unos 3,3 millones de dólares.
