Sir Roderick Ian Eddington AO FTSE (nacido el 2 de enero de 1950) es un empresario australiano.
Fue nombrado miembro de la junta directiva de News Corporation por primera vez en 1999 y todavía forma parte de la junta directiva de News Corp , así como de la junta directiva de otra de las empresas de Rupert Murdoch , 21st Century Fox , así como del Herald y Weekly Times en Victoria .
En diciembre de 2020 [actualizar], Eddington es presidente de Lion y forma parte de la junta directiva de su empresa matriz japonesa, Kirin . También es presidente del Consejo Asesor de Asia y el Pacífico de JP Morgan , presidente de Infrastructure Partnerships Australia y miembro del Consejo Asesor Empresarial de APEC .
Ha ocupado otros puestos de alto nivel, incluido el de director ejecutivo de British Airways .
Proveniente de una zona rural donde no había escuelas secundarias, Eddington fue a Perth en 1963 para asistir a la Christ Church Grammar School . [2] [3] [4] Estudió ingeniería en la Universidad de Australia Occidental y se graduó con honores de primera clase en 1972. Continuó sus estudios en la UWA y completó el título de Maestría en Ingeniería. En 1974, Eddington fue becario Rhodes de Australia Occidental. [4] [5] Completó su doctorado en el Departamento de Ciencias de la Ingeniería de la Universidad de Oxford y jugó ocho partidos de cricket de primera clase para el Oxford University Cricket Club en 1975 y 1976. [1] Fue presidente del Vincent's Club en 1977. [ cita necesaria ]
Eddington se unió al Grupo Swire en 1979, trabajando para su filial Cathay Pacific , antes de ser nombrado Director General en 1992. Continuó su asociación con la industria aérea; News Limited, filial de News Corporation, nombró a Eddington presidente de Ansett Australia en enero de 1997, cuatro años antes de que la aerolínea fracasara. News Corp había tomado el control de la aerolínea con TNT en 1979. Eddington fue nombrado vicepresidente de News Limited en septiembre de 1998. [ cita necesaria ] Fue ascendido a la junta directiva de News Corporation en septiembre de 1999. [6]
Eddington reemplazó al ex director ejecutivo de British Airways, Bob Ayling, el 2 de mayo de 2000. Revirtió muchas de las políticas de su predecesor a principios de 2001, como las impopulares aletas de arte étnico . Dirigió la empresa tras los ataques del 11 de septiembre de 2001 en la ciudad de Nueva York y Washington DC . [ cita necesaria ]
En 2003, retiró el Concorde de British Airways, una medida considerada controvertida. [7] Eddington renunció como director ejecutivo de British Airways el 30 de septiembre de 2005, después de más de cinco años en el cargo. Luego regresó a Australia para ocupar el cargo de director de la Asociación de Grandes Eventos de Victoria, sucediendo a Steve Vizard . Eddington fue reemplazado por Willie Walsh en octubre de 2005 después de haber seguido un puesto de sombra de seis meses. [ cita necesaria ]
En febrero de 2006, Eddington se desempeñó como miembro no ejecutivo de la junta directiva de JPMorgan en representación de Australia y Nueva Zelanda. [ cita necesaria ]
En 2018, todavía formaba parte de las juntas directivas de News Corp y 21st Century Fox . [6] En abril de 2019 se unió a la junta directiva de News Corp's Herald and Weekly Times en Victoria . [8]
Eddington fue nombrado miembro de la junta directiva de Lion en marzo de 2011 y presidente en marzo de 2012. Se incorporó a la junta directiva de la empresa matriz ( Kirin ) en marzo de 2020 y ocupa estos cargos a partir de diciembre de 2020 [actualizar]. [9]
En diciembre de 2020, [actualizar]Eddington era:
El 1 de diciembre de 2006, Eddington publicó un informe patrocinado por el gobierno del Reino Unido sobre el futuro de la infraestructura de transporte británica . Conocido como el Estudio de Transporte de Eddington, detalla un plan para mejorar las redes de carreteras y ferrocarriles, como un "facilitador crucial de productividad y competitividad sostenidas". En sus conclusiones, el informe destacó las redes de transporte británicas que proporcionan las conexiones adecuadas, en los lugares correctos, para respaldar los viajes que son importantes para el desempeño económico. Pero las carreteras en particular corrían grave peligro de congestionarse tanto que la economía se vería afectada. [ cita necesaria ]
En la presentación del informe, Eddington dijo a los periodistas y representantes de la industria del transporte que introducir precios en las carreteras para animar a los conductores a conducir menos era una "obviedad económica". Dijo que no había "ninguna alternativa atractiva". Reduciría la congestión a la mitad para 2025 y traería beneficios a la economía británica por un total de £28 mil millones. [10]
El informe también pide un programa de mejoras a las redes de carreteras y ferrocarriles existentes, la expansión de aeropuertos clave y la adopción del principio general de que los viajeros deben pagar los costos externos de la contaminación y la congestión que causan sus viajes. [ cita necesaria ]
Desde entonces, Eddington entregó un informe al gobierno victoriano de Australia, el informe de evaluación de necesidades de East West Link, que generó reacciones encontradas. Los comentaristas económicos criticaron las relaciones costo-beneficio de las propuestas de Eddington, que según el propio análisis de Eddington eran, en el mejor de los casos, marginales. [11]
Eddington es miembro del Consejo de la Real Institución de Australia . [12]
Eddington recibió el título de caballero británico en 2005 por sus servicios a la industria de la aviación . [13]
En 2012 fue nombrado Oficial de la Orden de Australia (AO) "por su distinguido servicio a las empresas y el comercio a través de funciones en una variedad de organizaciones económicas, comerciales, de desarrollo de infraestructura y de transporte nacionales e internacionales", [14] y también fue elegido Miembro de la Academia Australiana de Ciencias Tecnológicas e Ingeniería .
En 2015, el gobierno japonés le concedió el Gran Cordón de la Orden del Sol Naciente por su "contribución al fortalecimiento de las relaciones económicas entre Australia y Japón". [9]