Una señal de dirección , definida más completamente como señal de dirección, posición o indicación por la Convención de Viena sobre Señales Viales , es cualquier señal de carretera utilizada principalmente para dar información sobre la ubicación del conductor o posibles destinos, y se considera un subconjunto del grupo de señales informativas . Las señales de dirección son mucho más variadas a nivel internacional que otras clases de señales, ya que la Convención de Viena no especifica tamaños, colores, símbolos o posiciones de dichas señales. [1]
Las señales de dirección son el tipo más antiguo de señal de tráfico; Plutarco escribe sobre hitos colocados en el siglo III a. C., [2] mientras que algunos postes indicadores en el Reino Unido datan al menos de la década de 1690. [3] Sin embargo, no fue hasta la invención del automóvil a principios del siglo XX que evolucionaron las señales de dirección modernas, con menos palabras y un diseño claro que permitía leerlas rápidamente.
Las primeras señales de dirección fueron los hitos de la red de carreteras romanas ; era difícil localizarse en los caminos largos y rectos, por lo que se colocaban grandes piedras a intervalos a lo largo de los caminos, que indicaban la distancia en millas romanas a las principales ciudades cercanas y, por lo general, a las capitales de las principales provincias. Como la mayoría de las carreteras romanas se bifurcaban desde Roma , uno de los números era normalmente la distancia al Milliarium Aureum , un gran hito dorado en el centro de Roma, aunque a veces se utilizaban otras piedras, como la Piedra de Londres , en lugares donde medir distancias desde Roma era imposible o no era útil. [2]
El uso de mojones continuó tras la decadencia del Imperio Romano. Sin embargo, a medida que aumentaba el comercio entre ciudades y regiones, se descubrió que los mojones eran inconvenientes para dar direcciones en los cruces de caminos . Como resultado, se desarrolló el poste indicador. [3] Erigidos por las parroquias locales , los postes indicadores eran más fáciles de leer a caballo y eran más baratos de hacer. Con el desarrollo de la autopista de peaje y la diligencia , se aprobó la Ley de Carreteras de Peaje de 1773 , que hizo obligatoria la señalización para permitir a los jinetes calcular su velocidad y evitar que se perdieran. Se desarrollaron señales similares en otros países y se mantuvieron en uso hasta principios del siglo XX, cuando el desarrollo del automóvil hizo que las señales pequeñas y a menudo verbosas fueran poco prácticas.
La mayoría de las primeras señales de dirección se basaban en los estilos tradicionales que se utilizaban en la zona; el Reino Unido utilizaba postes indicadores de hierro fundido adaptados para señalar las direcciones, [3] mientras que los Estados Unidos adoptaron un sistema ad hoc basado en las marcas tradicionales de los senderos. Estos resultaron difíciles de manejar y rápidamente surgieron esfuerzos de modernización para cambiarlos. Sin embargo, los cambios se enfrentaron a la oposición, tanto de los tradicionalistas que preferían el estilo o el encanto de las señales más antiguas, como de los negocios a lo largo de las rutas afectadas, que temían que las señales de dirección estandarizadas favorecieran a las nuevas carreteras , lo que haría que las rutas rurales se desvanecieran en la oscuridad. [4]
Sin embargo, la llegada de la Segunda Guerra Mundial detuvo los esfuerzos de modernización de la señalización en toda Europa y los gobiernos eliminaron las señales de dirección de sus redes viales, por temor a que ayudaran a los espías enemigos o a las fuerzas invasoras. El final de la guerra, por otro lado, se presentó como una oportunidad, aprovechada por muchas naciones europeas, para comenzar a desarrollar sus sistemas de señalización direccional. [5] La construcción de autopistas de alta velocidad significó que las señales de tráfico tradicionales ya no eran prácticas, por lo que se desarrollaron señales nuevas y modernas con tipografías en negrita y sin serifas y diagramas que indicaban los carriles y las vías de acceso. El Comité Británico Worboys (establecido en 1963) fue aún más allá y creó señales con diagramas detallados de los diseños de los cruces. Estas señales se han utilizado prácticamente sin cambios durante más de medio siglo. [6]
La Convención de Viena sobre Señales Viales divide la categoría de señales de dirección, posición o indicación en señales de dirección, que son solo aquellas que dan distancias o direcciones a un lugar determinado; señales de identificación de carreteras (también conocidas como " señales de seguridad "), que repiten el nombre o número de la carretera, y señales de identificación de lugar, que dan el nombre de un punto de referencia, como una ciudad , un río o una frontera . A diferencia de las otras clases de señales, las señales de dirección permanecen ampliamente sin definir por la convención; las únicas restricciones dadas son que las señales de dirección deben ser un rectángulo o un pentágono con forma de flecha , y que no pueden contener nombres de lugares en más de dos idiomas. Además, las señales de dirección en las autopistas deben ser azules o verdes, mientras que las señales de dirección temporales son amarillas o naranjas. [1]
Como resultado, diferentes naciones pueden tener señales de dirección muy diferentes; Estados Unidos usa señales de pórtico verdes verbosas casi universalmente en áreas edificadas, con pocos diagramas más allá de flechas básicas, [7] mientras que el Reino Unido, Irlanda e Islandia usan señales con menos palabras pero mapas detallados de los cruces que se aproximan. La mayoría de las áreas usan diferentes colores para mostrar diferentes tipos de carreteras, pero la implementación varía: el Reino Unido (e Irlanda) usa tableros a todo color, codificados por colores para que coincidan con el tipo de carretera en la que están ubicados, con el texto relevante resaltado dentro de parches de otros colores para indicar diferentes tipos de carreteras usando las Reglas de Guildford . [8] Estados Unidos, Canadá y Australia, así como Nueva Zelanda, por otro lado, usan casi universalmente las señales verdes simples, pero algunas señales usan colores diferentes para resaltar ciertos tipos de destino como hospitales y paradas de descanso , o, en Australia y Ontario , que la carretera es una autopista de peaje. [7] Las señales de tráfico en Israel y los territorios palestinos tienen un diseño similar a la señalización norteamericana, pero varían en color dependiendo de si la señal indica la dirección para el tráfico de paso, el tráfico de salida, etc.
Las señales de dirección también se pueden utilizar junto con otros tipos de señales: por ejemplo, en el Reino Unido, si aparece una señal de advertencia o prohibición en una señal de dirección, significa que la ruta indicada por la señal contiene la señal de peligro o prohibición publicada. [8]
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Algunas áreas tienen señales de rutas de evacuación especiales que se deben seguir en caso de ciertos desastres . Las señales indican rutas que llevan a lugares seguros o a zonas menos peligrosas.
Las señales de evacuación son comunes en áreas donde existe un alto riesgo de peligros como inundaciones repentinas , actividad volcánica y lahares , tsunamis , huracanes y marejadas ciclónicas . Por ejemplo, a lo largo de las costas japonesas, las señales de alerta de tsunami están conectadas con una red de sirenas de advertencia, generalmente en la cima de los acantilados de las colinas circundantes. [9]
Medios relacionados con Señales de tráfico direccionales en Wikimedia Commons
