Motor Toyota Dynamic Force

Los motores Dynamic Force son una familia de motores de combustión interna desarrollados por Toyota bajo la estrategia Toyota New Global Architecture (TNGA) de la marca . Los motores pueden funcionar con gasolina o etanol y pueden combinarse con motores eléctricos en una transmisión híbrida. Los motores se desarrollaron junto con la familia de plataformas de vehículos TNGA, como parte de un esfuerzo de toda la empresa para simplificar los vehículos producidos por Toyota.

El motor se utiliza en varios modelos de Toyota y Lexus , comenzando con el tipo A25A de cuatro cilindros instalado en el Camry de la serie XV70 en junio de 2017.

Descripción general

El motor fue desarrollado como un motor que se afirma que logra tanto rendimiento de conducción como desempeño ambiental al mismo tiempo que busca una alta eficiencia y un bajo consumo de combustible, además de tener una "sensación directa y un rendimiento de aceleración suave y agradable".

Específicamente, el diseño de la culata y del puerto de admisión mejora el flujo giratorio (vórtice longitudinal) para aumentar el volumen de admisión de aire ; la mayor parte del flujo de admisión pasa por la parte de la válvula más cercana a la línea central del cilindro. Otros métodos incluyen:

Ampliación del ángulo de sujeción de la válvula. El ángulo entre la línea central de las válvulas de admisión y de escape es de 41 grados; el diseño anterior era de 31 grados.
Sincronización variable hidráulica de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape.
Motor de ciclo Atkinson de muy alta compresión moderada .
Relación carrera-diámetro más larga (diseño debajo del cuadrado).
Cambio de forma del extremo del puerto y expansión del diámetro interior del asiento.
Aplicación del sistema D-4S (inyector de orificios múltiples) actualizado para lograr una "combustión de alta velocidad", lo que resulta en una eficiencia térmica superior al 40%.
La línea central del cilindro está desplazada de la línea central del cigüeñal, lo que significa que el punto muerto superior del pistón siempre equivale a varios grados de rotación del cigüeñal.

En el desarrollo y producción del motor, Toyota afirma que sería un "diseño de motor completamente nuevo basado en la estrategia TNGA".

Anteriormente, Toyota ofrecía alrededor de 800 variantes de motor, la mayoría de las cuales serían reemplazadas por una línea mucho más simple de 17 versiones de nueve motores Dynamic Force. ^[1]^[2] Toyota también está simplificando su línea de transmisiones, sistemas híbridos y sistemas de tracción total.

A partir del tipo A25A de cuatro cilindros instalado en el Camry de la serie XV70 en junio de 2017, también aparecieron los tipos V6 V35A y M20A de cuatro cilindros . El 16 de octubre de 2019 se anunció oficialmente el tipo M15A de tres cilindros , que se instalaría en la serie XP210 Yaris (diseñado específicamente para Japón, Europa, Australia y Nueva Zelanda). ^[3] El 12 de junio de 2021, se presentó el primer modelo turboalimentado de cuatro cilindros, denominado T24A , para el Lexus NX de la serie AZ20 . ^[4]^[5]

Los motores Dynamic Force introdujeron un sistema de nomenclatura actualizado para los motores Toyota y ya no emplean la iteración o generación tradicional del motor seguida de la designación de una o dos letras para la familia de motores (como 5M-GE o 4GR-FE del familias de motores M y GR respectivamente) y en su lugar incorporan la cilindrada del motor entre un código de dos letras, como el M20A , donde el "20" indica un motor de 2,0 litros.

Tecnologías clave comunes

Tecnologías de combustión de alta velocidad:
- Carrera larga (carrera/diámetro ≈ 1,2)
- Ángulo más amplio entre la válvula de admisión y escape.
- Puerto de admisión de alta eficiencia con asiento de válvula revestido con láser
- Alta relación de compresión de hasta 14,0:1
- Bobina de encendido de alta energía
- Sistema D-4S actualizado
- Inyector directo de múltiples orificios
Sistema de refrigeración variable:
- Bomba de agua accionada por motor
- Termostato calentado
Bomba de aceite continua de capacidad variable
Aceite de motor de baja viscosidad
Espaciador de camisa de agua
Pistón con faldón láser
Paso perforado entre los orificios de los cilindros.
VVT-iE
Árbol de levas de perfil cóncavo pequeño
HLA compacto
Biela de alta resistencia
Control de aire de admisión de alta respuesta
Control de inyección de combustible (multiinyección)
Culatas con función de enfriador EGR incorporada
Catalizador actualizado
Cambio de disposición del colector de escape.
Control del chorro de aceite del pistón

familia m15

La familia de motores M15 es una serie de motores de tres cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2019 para el Yaris de la serie XP210 . ^[3]

M15A-FKS

La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 logra una eficiencia térmica del 40 %.

Aplicaciones (años naturales) :

2020-presente Yaris (MXPA10/11/15)
2020-presente GR Yaris RS (MXPA12)
2020-presente Yaris Cross (MXPB10/15)
Corolla 2020-presente (MZEA11/17)
2022-presente Sienta (MXPC10)

M15A-FXE

La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 logra una eficiencia térmica del 41%.

Aplicaciones (años naturales) :

Yaris híbrido de 2020 al presente / Mazda2 híbrido de 2022 al presente (MXPH10/11/15)
2020-presente Yaris Cross Híbrido (MXPJ10/15)
2021-presente Aqua (MXPK10/11/15/16)
2022-presente Sienta Híbrido (MXPL10/15)
2023-presente Lexus LBX (MAYH10/15)

M15B-FKS

Motor serie M15 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

Corolla 2021-presente (MZEA11; solo China)

M15C-FKS

Motor serie M15 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2021-presente Levin (MZEA11)

M15D-FXE

La versión híbrida producida en Jigani, Bangalore , India por Toyota Industries Engine India (TIEI). ^[9]^[10]

Aplicaciones (años naturales) :

2022-presente Urban Cruiser Hyryder Hybrid / Suzuki Grand Vitara Hybrid

familia m20

La familia de motores M20 es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2018 para el Corolla serie E210 .

M20A-FKS

La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 logra una eficiencia térmica del 40 %.

Aplicaciones (años naturales) :

Corolla 2018-presente / Auris 2018-2020 (MZEA12)
2018-presente C-HR (MAXA10)
2018-presente RAV4 (MXAA52)
2018-presente Lexus UX 200 (MZAA10)
Camry 2019-presente (MXVA71)
2019-presente Avalon (MXXA50)
2020-presente Lexus ES 200 (MXZA10)
2020-presente Harrier / 2022-presente Venza (MXUA80/85)
2021-presente Corolla Cross (MXGA10/15)
2022-presente Noé/Voxy/Suzuki Landy (MZRA90/95)
2022-presente Innova / Innova HyCross / Kijang Innova Zenix (MAGA10)

M20A-FKB

La versión E85 de combustible flexible con capacidad de combustible de etanol con una relación de compresión de 13,0: 1.

Aplicaciones (años naturales) :

Corolla 2020-presente (MZEA12)
2021-presente Corolla Cross (MXGA10)

M20A-FXS

La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 logra una eficiencia térmica del 41%. ^[11]

Aplicaciones (años naturales) :

2018-presente Corolla híbrido (MZEH12)
2018-presente Lexus UX 250 h/260 h (MZAH10/15)
2020-presente C-HR híbrido (MAXH10)
2022-presente Corolla Cross Híbrido (MXGH10/15)
Prius 2022-presente (MXWH60/65)
2022-presente Innova / Innova HyCross Hybrid / Kijang Innova Zenix Hybrid (MAGH10)

M20B-FXS

Versión utilizada únicamente en China y que es en gran medida idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2020-2022 IZOA Híbrido (MAXH10)

M20C-FKS

Motor serie M20 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2018-presente C-HR (MAXA10; solo China)
Camry 2019-presente
- 2019-2023 MXVA71
- 2024-presente MXVA80
2020-presente Wildlander (MXAA54)
2021-presente Venza (MXUA85; solo China)
2021-presente Levin GT (MZEA12)
2022-presente Frontlander (MXGA15)
Camry 2023-presente (MXVA80L)

M20D-FKS

Motor serie M20 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2018-presente RAV4 (MXAA52; solo China)
2019-presente Avalon (MXXA50; solo China)
2021-presente Harrier (MXUA80; solo China)

M20E-FKS

Motor serie M20 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2018-presente IZOA (MAXA10)
2021-presente Allion (MZEA12)
2022-presente Corolla Cross (MXGA10; solo China)

M20F-FXS

Versión utilizada únicamente en China y que es prácticamente idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2020-presente C-HR Hybrid (MAXH10; solo China)
2023-presente Levin GT Hybrid (MZEH16; solo China)
2023 hasta la actualidad Frontlander Hybrid (MXGH10; solo China)
2023-presente Camry Hybrid (MXVH80; solo China)

M20G-FXS

Versión utilizada únicamente en China y que es en gran medida idéntica al motor M20A-FXS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2022-presente IZOA Hybrid (MAXH10; solo China)
2023 hasta la actualidad Allion Hybrid (MZEH16; solo China)
2023-presente Corolla Cross Hybrid (MXGH10; solo China)

S20A

El motor S20A es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2022 para el mercado chino Highlander / Crown Kluger .

S20A-FTS

"FTS" designa la versión turboalimentada de este motor.

Aplicaciones (años naturales) :

2022-presente Highlander / Crown Kluger (SXUA75)

familia A25

La familia de motores A25 es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2017 para el Camry serie XV70 .

A25A-FKS

La versión estándar con una relación de compresión de 13,0:1 logra una eficiencia térmica del 40 %.

Aplicaciones (años naturales) :

Camry 2017-presente (AXVA70/75)
2018-presente RAV4 (AXAA52/54)
2018-presente Lexus ES 250/260 (AXZA10/15)
Avalon 2018-2022 (AXXA50/55)
2021-presente Lexus NX 250/260 (AAZA20/25)
Camry 2024 (AXVH80)
2024 Corona Signia

A25A-FKB

Versión utilizada en Tailandia con capacidad para combustible de etanol E85 . ^[12]

Aplicaciones (años naturales) :

Camry 2018-presente (AXVA70)

A25A-FXS

La versión híbrida con una relación de compresión de 14,0:1 logra una eficiencia térmica del 41%. ^[13]^[14]

Aplicaciones (años naturales) :

2017-presente Camry híbrido / Daihatsu Altis (AXVH70/75)
2018-presente Avalon híbrido (AXXH50)
2018-presente RAV4 híbrido (AXAH52/54)
2018-presente Lexus ES 300h (AXZH10/11)
Corona híbrida 2018-2022 (AZSH20/21)
2022-presente Crown Crossover híbrido (AZSH35)
2023-presente Crown Sedan Hybrid (AZSH32)
2023-presente Crown Sport Hybrid (AZSH36)
Highlander Hybrid de 2019 al presente / Kluger Hybrid de 2021 al presente (AXUH70/78)
2020-presente RAV4 híbrido enchufable/Prime / Suzuki Across (AXAP52/54)
2020-presente Harrier híbrido / Venza (AXUH80/85)
2022-presente Harrier híbrido enchufable (AXUP80)
2020-presente Siena/Granvia (AXLH40/45)
2021-presente Lexus NX 350h (AAZH20/25)
2021-presente Lexus NX 400h+/450h+ (AAZH26)
2022-presente Lexus RX 350h (AALH10/15)
2022-presente Lexus RX 450h+ (AALH16)
2023-presente Grand Highlander híbrido (AASH10/15)
2023-presente Lexus LM 350h (AAWH10)
2023-presente Alphard Híbrido / Vellfire Híbrido (AAHH40/45)

A25B-FXS

Este motor sólo se utiliza en modelos híbridos en China. Similar al motor A25A-FXS utilizado en otros mercados.

Aplicaciones (años naturales) :

2018-presente Lexus ES 300h (China) (AXZH10)
2022-presente Lexus NX 350h (China) (AAZH20)
2022-presente Lexus NX 400h+ (AAZH21)
2023-presente Alphard Hybrid / Crown Vellfire Hybrid (China) (AAHH45)
2023-presente Crown SportCross (China) (AZSH30)

A25C-FKS

Versión utilizada únicamente en China y que es prácticamente idéntica al motor A25A-FKS , fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

Camry 2018-presente (AXVA70; solo China)
2020-presente Wildlander (AXAA54)
2021-presente Highlander (AXUA70; solo China)

A25D-FXS

Motor serie A25 localizado para China, fabricado por GTE (Guangqi Toyota Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2018-presente Camry Hybrid (AXVH70; solo China)
2021-presente Wildlander híbrido (AXAH54)
2021-presente Wildlander híbrido enchufable (AXAP54)
Highlander híbrido de 2021 al presente (AXUH78)
2021-presente Sienna híbrida (AXLH40)
2022-presente Venza híbrido (AXUH85)
Camry 2023-presente (AXVH80L)
2023-presente Mazda CX-50 HEV

A25F-FXS

Motor serie A25 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2021-presente RAV4 Hybrid (AXAH52; solo China)
2021-presente RAV4 híbrido enchufable (AXAP52; solo China)
2022-presente Harrier Hybrid (AXUH80; solo China)

A25G-FKS

Versión utilizada únicamente en China y que es en gran medida idéntica al motor A25A-FKS , fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2019-presente Avalon (AXXA50; solo China)
2019-presente RAV4 (AXAA52; solo China)
2021-presente Corona Kluger (AXUA71)

A25H-FXS

Motor serie A25 localizado para China, fabricado por FTCE (FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.).

Aplicaciones (años naturales) :

2019-presente Avalon Hybrid (AXXH50; solo China)
2021-presente Crown Kluger Hybrid (AXUH79)
2021-presente Granvia Hybrid (AXLH40; solo China)

T24A

El motor T24A es una serie de motores de cuatro cilindros en línea que se introdujo por primera vez en 2021 para el Lexus NX de la serie AZ20 .

T24A-FTS

"FTS" designa la versión turboalimentada de este motor. ^[4] Toyota lo ha estado utilizando para reemplazar el 2GR-FKS V6 de aspiración natural, ofreciendo más par máximo a velocidades más bajas y un mejor consumo de combustible y emisiones con el motor turbo. ^[15]

También hay dos variantes híbridas distintas (comercializadas como "Dual Boost Hybrid System" en Japón y "Hybrid Max" en Norteamérica) que llevan la misma designación de motor T24A-FTS que la variante normal (no híbrida). Para aplicaciones de motor transversal , el motor híbrido acciona las ruedas delanteras y está equipado con dos motores eléctricos: un generador de arranque y un asistente de tracción; En la variante híbrida de potencia dividida, la tracción total está provista de un tercer motor eléctrico que acciona el eje trasero. Para aplicaciones de motor longitudinal (comercializado como "i-Force Max" en Norteamérica), se intercala un único motor generador/asistente de tracción entre el motor y la transmisión, reemplazando un convertidor de par de transmisión automática convencional. ^[dieciséis]

Aplicaciones (años naturales) :

2021-presente Lexus NX 350 (TAZA25)
2022-presente Highlander / Kluger (TXUA70/75)
2022-presente Lexus RX 350 (TALA10/15)
2022-presente Lexus RX 500h (TALH17)
2022-presente Crown Crossover Turbo Hybrid (TZSH35)
2023-presente Gran Highlander (TASA10/15)
2023-presente Grand Highlander Turbo Híbrido (TASH15)
2023-presente Lexus LM 500h (TAWH15)
2023-presente Tacoma
2023-presente Tacoma híbrida
2023-presente Lexus TX 350
2023-presente Lexus TX 500h
2023-presente Alphard/Vellfire (TAHA40/45)

V35A

El motor V35A es una serie de motores V6 que se introdujo por primera vez en 2017 para el Lexus LS de la serie XF50 . A pesar de su nomenclatura "35" y de anunciarse como un motor de 3,5 litros, su cilindrada real es de 3,4 L (3445 cc).

V35A-FTS

La versión biturbo con una relación de compresión de 10,5:1. Las pérdidas de bombeo se han reducido mediante la electrificación de la compuerta de residuos del sistema biturbo. El motor alcanza una eficiencia térmica del 37%. ^[17] También está disponible una versión híbrida (comercializada como "i-Force Max" en Norteamérica) con la misma designación de motor que la variante normal.

La versión híbrida fue nombrada en la lista de los 10 mejores motores del mundo de Ward en 2022. ^[18]

Aplicaciones (años naturales) :

2017-presente Lexus LS 500 (VXFA50/55)
2021-presente Land Cruiser (VJA300)
2021-presente Tundra (VXKA70/71/72/75/76/77)
Tundra híbrida del 2021 al presente (VXKH70/71/75/76)
2021-presente Lexus LX 600 (VJA310)
2022-presente Sequoia híbrida (VXKH80/85)

2023-presente Lexus GX 550

Ver también

Referencias

^ Reynolds, Kim (7 de mayo de 2015). "Cómo afectará la nueva arquitectura global de Toyota a la construcción de automóviles en masa". Tendencia del motor . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
^ "Características del nuevo tren motriz de Toyota". Corporación Toyota Motor . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
^ ab "El nuevo modelo Yaris de Toyota se estrena mundialmente" (Presione soltar). Japón: Toyota. 16 de octubre de 2019 . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
^ ab "Se estrena el nuevo Lexus NX, que presagia el inicio del próximo capítulo de Lexus" (Presione soltar). Toyota. 12 de junio de 2021 . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
^ Tan, Danny (21 de junio de 2021). "Revelado oficialmente el Lexus NX 2022: el SUV de segunda generación obtiene PHEV, 2.4 Turbo; nuevo logotipo trasero, concepto interior". paultan.org . Malasia . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
^ Lee, Jonathan (29 de julio de 2020). "Toyota Yaris 2020 detallado para Europa: gasolina de 125 CV e híbrido de 116 CV con motor NA de tres cilindros y 1,5 litros". paultan.org . Malasia . Consultado el 20 de septiembre de 2021 .
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^ Invierno, Drew (17 de octubre de 2022). "Los conductores apreciarán la bestia civilizada del tren motriz de Toyota". WardsAuto . Consultado el 15 de diciembre de 2022 .

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