El Wynyard Quarter (históricamente también conocido como Western Reclamation , Wynyard Point , Wynyard Wharf o Tank Farm ) es un terreno ganado al mar en el puerto de Waitematā en el extremo occidental de la costa de Auckland , Nueva Zelanda.
Se encuentra al norte de Freemans Bay y al oeste de Viaduct Basin . En 2012, una buena parte del área todavía está cubierta por instalaciones de almacenamiento de gasolina y productos químicos líquidos de Ports of Auckland Ltd (POAL) y varias otras empresas, que le dieron al área su apodo de "Tank Farm", que ahora está desapareciendo lentamente. Sin embargo, se están llevando a cabo cambios importantes, y se pretende remodelar el área para convertirla en un área residencial y comercial de uso mixto, con un parque importante que se extenderá a lo largo del promontorio norte y hasta el punto. Como uno de los primeros cambios, la sección este del barrio, así como una de las principales carreteras de oeste a este que la cruzan, fueron revitalizadas con nuevas áreas de oficinas y entretenimiento/restaurantes, y varios proyectos importantes finalizaron a tiempo para el año 2011. Torneo de la Copa Mundial de Rugby .
El Western Reclamation fue construido progresivamente por la Junta del Puerto de Auckland , de la cual Ports of Auckland es el sucesor. Los últimos componentes de la recuperación (Wynyard Wharf) se completaron en 1930 y proporcionaron al puerto en crecimiento capacidad de atraque adicional y más terreno para actividades portuarias. Inicialmente utilizado principalmente para el comercio de madera , gradualmente fue cambiando hasta convertirse en el actual almacenamiento de petroquímicos a granel. [1]
A finales de la década de 2000, la zona todavía era utilizada por la industria de líquidos a granel, y cada año se transportaban 500.000 toneladas de líquidos y cemento a través de Wynyard Wharf. Esto proporciona 1.200 millones de dólares neozelandeses de facturación anual y 4.000 puestos de trabajo en la economía de Auckland. También hay más de 100 empresas marítimas en la zona, con una facturación anual de 400 millones de dólares neozelandeses y que exportan artículos por valor de 120 millones de dólares neozelandeses al año. Tres flotas pesqueras, Moana Pacific, Sanford y Simunovich, tienen su base en la zona. [2]
SeaLink ofrece un servicio de ferry para automóviles y pasajeros a Great Barrier Island desde una terminal en la base de Wynyard Wharf. La compañía estaba buscando aclaraciones sobre sus futuras instalaciones en el área en 2007, ya que su contrato de arrendamiento vencía en 2010, y era poco probable que invirtiera los 19 millones de dólares neozelandeses previstos en una nueva terminal o comenzara a utilizar un ferry nuevo y más rápido antes de que llegara la ley. Se resolvieron las inquietudes. Un comité de planificación de ARC señaló que apoyaba la prestación adicional del servicio de ferry en el área, aunque anteriormente había habido preocupaciones acerca de que el transporte de carga de la isla no encajaba en la visión de reurbanización del área (ver más abajo). [3] El Plan Waterfront completado en 2012 incluye la terminal de ferry de la isla, que estará en la misma área general que antes. [ cita necesaria ]
El almacenamiento de combustible para el transporte marítimo, que alguna vez fue una instalación importante en Tank Farm y que se entregaba a los barcos en el puerto mediante la barcaza de reabastecimiento de combustible Tolema , fue asumido a fines de la década de 2000 por un buque cisterna de combustible marino, el Awanuia , propiedad de la compañía Seafuels. El buque sirve al transporte marítimo de los puertos de Auckland trayendo combustibles de la refinería de Marsden Point en Whangārei . [4]
Una empresa minera de arena , McCallum Brothers , utilizó parte de la orilla occidental del agua para descargar barcazas de arena dragada (para proyectos de construcción), pero se mudó del área que posteriormente se transformó en un parque público/espacio para eventos (Silo Park).
Los puertos de Auckland todavía poseían 18 hectáreas del sitio de 35 hectáreas en 2006 [5] cuando se decidió que el terreno sería transferido a su empresa matriz, Auckland Regional Holdings, propiedad del Consejo Regional de Auckland . [6] Como se señaló en el sitio web de Tank Farm en 2006:
Tras declaraciones similares de la ciudad de Auckland y el Consejo Regional de Auckland, a mediados y finales de la década de 2000 se estaban llevando a cabo procesos políticos y de diseño para definir la forma futura del área, un proceso de cambio que tomará hasta 20 años. Una de las principales aportaciones del público en ese momento fue el deseo de un mayor acceso a la costa, así como el deseo de más zonas verdes en ese punto. Sin embargo, algunos de estos deseos fueron acallados por fuentes políticas, ya que la remodelación de la zona se financiará con el desarrollo de zonas residenciales, y el terreno disponible para este uso se reducirá con el aumento del espacio de parque propuesto. Ya se había acordado en gran medida un puente que conectaría el nuevo barrio con la cuenca del viaducto . [6]
Los primeros planes pretendían nombrar la nueva área 'Kahurangi', que en maorí significa 'joya azul/preciosa'. Esto ahora ha sido reemplazado por 'Wynyard Quarter', aunque generalmente todavía se lo conoce como Tank Farm, incluso cuando se habla de toda Western Reclamation. [7] Otros han sugerido la etiqueta 'Tech-Farm', en referencia a una convocatoria de 2004 para exhibir en la costa el mejor diseño y tecnología sostenibles de Nueva Zelanda, [8] además de anticipar la iniciativa del gobierno y el consejo de 2012 para establecer un 'recinto de innovación'. ' dentro del barrio Wynyard. [9]
En junio de 2007, se publicaron planes conceptuales más detallados después de un año de negociaciones entre las partes interesadas. En la primera etapa de la reurbanización, la sección este de Western Reclamation, a lo largo de Jellicoe Street, se convertiría en una franja de entretenimiento, para complementar áreas similares en el lado este de Viaduct Basin, y se completaría a tiempo para el Copa Mundial de Rugby 2011 . Esta área se conectaría con el distrito financiero de Auckland a través de un nuevo puente 'Te Wero', que se construiría como puente levadizo o giratorio después de un concurso de diseño internacional, y se esperaba que costara alrededor de 35 millones de dólares neozelandeses. [10] [11]
Como parte de la renovación del área, la escultura 'Wind Tree' que estuvo ubicada en la Plaza Queen Elizabeth II en las afueras de Britomart desde 1971 hasta 2002 se instaló en la nueva Jellicoe Square. [12]
La apertura al público en general del Wynyard Quarter en agosto de 2011, cuyas características principales son las nuevas áreas de Jellicoe Street y North Wharf, así como los espacios abiertos alrededor de 'Silo Park' (diseñado por Taylor Cullity Lethlean y Wraight and Associates) y el Centro de Eventos Viaduct, fueron recibidos con gran interés público y elogios de la crítica por la síntesis entre el espacio abierto y el uso anteriormente industrial. [13]
En una próxima etapa, se desarrollará un gran "parque puntual" de 4,25 ha en Wynyard Point, con otra franja de parque a lo largo del lado este de Wynyard Wharf. Este diseño más amplio se produjo tras amplias quejas públicas en 2006 acerca de que el nuevo desarrollo estaba dominado por apartamentos. El diseño del parque también se decidirá mediante un concurso de diseño internacional y dejaría espacio para un edificio público emblemático hasta ahora no identificado. El parque incluiría aproximadamente 2,4 km de acceso frente al mar y estaría conectado con Victoria Park a través de un bulevar arbolado de 40 m de ancho y un puente peatonal de 5 millones de dólares neozelandeses. Este trabajo probablemente se llevaría a cabo entre 2014 y 2017, una vez que se agoten los arrendamientos comerciales en el área. [10] [11] Otras áreas en Western Reclamation permanecerán reservadas para la industria marina, y la mayor parte del terreno se desarrollará como apartamentos, con algunas áreas comerciales y de entretenimiento de menor escala asociadas. [14]
Un tema de controversia, como se puso de manifiesto durante la consulta anterior, es la futura altura de construcción de las zonas residenciales. Después de que los edificios de 10 a 16 pisos propuestos en 2006 encontraron una fuerte oposición, el diseño de julio de 2007 prevé sólo una pequeña cantidad de torres de 14 pisos, y las principales franjas de apartamentos a lo largo del lado este de Wynyard Wharf no tendrán más de siete pisos en la carretera. , bajando a tres plantas a la orilla del agua. [15]
La nueva zona de Western Reclamation estará dominada por el transporte público, con una combinación de transporte objetivo de 70% transporte público/caminar/ciclismo y 30% vehículos de motor, una inversión de la participación modal típica en la ciudad de Auckland. También se habla de ferry como posible conexión. [11]
Con los nuevos planes para abrir la costa de Auckland a un mayor acceso público, la falta de suficiente espacio para atracar cruceros entró en el debate público a principios de 2008. Esto llevó a considerar que se podría construir una nueva terminal en Western Reclamation. Sin embargo, un punto negativo importante para este uso sería la necesidad a corto plazo (a partir de 2010) de más espacio para los cruceros, mientras que es poco probable que el parque de tanques se reconstruya en menos de una década en el futuro. [dieciséis]
Los costos de infraestructura pública para la reurbanización de Western Reclamation se estimaron inicialmente en alrededor de 400 millones de dólares neozelandeses en 2006, de los cuales se espera que entre el 5 y el 10 por ciento se gasten en la limpieza de la contaminación del suelo debida a petroquímicos. [5] En 2007, esta cifra se actualizó a 504 millones de dólares neozelandeses (se espera que todo el proyecto, incluida la inversión privada, cueste más de 2 mil millones de dólares neozelandeses). Se espera que la mayor parte de los costos de infraestructura pública, 349 millones de dólares neozelandeses, se sufragen mediante contribuciones al desarrollo, con 112 millones de dólares neozelandeses de Auckland Regional Holdings ( Consejo Regional de Auckland ) y 43 millones de dólares neozelandeses del Ayuntamiento de Auckland . [10] [17]
En 2010, comenzaron las primeras etapas de las obras en Wynyard Quarter, entre ellas la construcción de un nuevo "boulevard peatonal" en Jellicoe Street, que será una nueva zona de entretenimiento, unida al Viaduct Harbour por una vía peatonal. /puente ciclista ( Wynyard Crossing ). También está en marcha la construcción de un nuevo tramo de vía de tranvía (ver más abajo). Todos los proyectos deben estar terminados a tiempo para la Copa Mundial de Rugby 2011 , cuando el área será parte de una zona ampliada para visitantes de Viaduct Basin en el paseo marítimo. [18]
Wynyard Quarter cubre 0,38 km2 ( 0,15 millas cuadradas). [19] Es parte del área estadística de Wynyard-Viaduct, que también cubre el Viaduct Harbour . [20]
Wynyard Quarter tenía una población de 33 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 21 personas (175,0%) desde el censo de 2013 y un aumento de 33 personas desde el censo de 2006 . Había 9 hogares, compuestos por 21 hombres y 12 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 1,75 hombres por mujer. La edad media fue de 52,2 años (en comparación con 37,4 años a nivel nacional), con 3 personas (9,1%) de 15 a 29 años, 21 (63,6%) de 30 a 64 años y 3 (9,1%) de 65 años o más.
Las etnias eran 81,8% europeas/ pakehā , 9,1% asiáticas y 9,1% de otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
Aunque las personas tenían la opción de no responder a la pregunta del censo sobre afiliación religiosa, el 63,6% no tenía religión y el 36,4% era cristiana .
De los que tenían al menos 15 años, 12 (36,4%) personas tenían título de licenciatura o superior. El ingreso medio fue de 77.700 dólares, en comparación con 31.800 dólares a nivel nacional. 15 personas (45,5%) ganaron más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de los que tenían al menos 15 años era que 24 (72,7%) estaban empleados a tiempo completo y 3 (9,1%) a tiempo parcial. [21]
Como parte del concepto de hacer que el nuevo barrio sea más interesante y accesible, se construyó un nuevo circuito de tranvía alrededor del barrio, utilizando dos tranvías tradicionales en una vía de 1,5 km por valor de 8 millones de dólares en el sentido de las agujas del reloj. Se espera que la línea de tranvía se amplíe más adelante para servir al transporte y a las funciones turísticas del barrio. [18] Inicialmente se pretendía que este enlace, inicialmente con el Centro de Transporte Britomart, formara parte de las obras iniciales, pero la crisis financiera mundial echó por tierra los planes para hacer que el nuevo Wynyard Crossing fuera lo suficientemente sustancial como para dar servicio también a los tranvías, aunque las bases para el proyecto provisional puente será suficiente para una posterior mejora del puente. [18]
El circuito de tranvía fue propuesto por la Campaña por un Mejor Transporte y el museo MOTAT , y en la Fase 1 incluye una vía circular de 1,5 km con 4 paradas y apartaderos separados para albergar los tranvías. El servicio comercial comenzó el 6 de agosto de 2011. La fase 2 será la extensión posterior a Britomart, sin plazo establecido. [22]
Los tranvías de la década de 1920 se alquilan en Bendigo Tramway Museum en Australia y son un tranvía clase W2 con 52 asientos para fines de semana y días festivos, y un tranvía clase X1 de 32 asientos para períodos entre semana. Sin embargo, el sistema de tranvía también podrá operar ambos tranvías al mismo tiempo. [22]
Estudios de viabilidad anteriores vieron el posible término de un nuevo cruce del puerto de Waitematā (posiblemente como un túnel) en Wynyard Point. [23] Estos ahora han sido archivados por Transit New Zealand , y una opción restante es un túnel más largo hacia la superficie cerca de Fanshawe Street o más al sur a lo largo de Cook Street, posiblemente con una estación de transporte público subterráneo en algún lugar debajo de Tank Farm. [11] Mike Lee , presidente del Consejo Regional de Auckland, también propuso una opción menos probable , quien sugirió un túnel debajo del CBD de Auckland para emerger al este del centro de la ciudad en Stanley Street, evitando así el cruce de la autopista central y el tráfico del centro de la ciudad. [24]
Los planes para conectar el nuevo barrio con Victoria Park harían posible la construcción de un túnel a lo largo del bulevar planeado de Daldy Street en Western Reclamation, proporcionando dos carriles para transporte público y dos para vehículos privados. También se mencionó el tren ligero como una posibilidad a largo plazo. Sin embargo, como es poco probable que el tramo del túnel portuario se construya antes de 2020, la coordinación con el desarrollo del nuevo barrio plantearía algunas dificultades. [11] [25]
La oficina central de Air New Zealand está ubicada junto a las calles Beaumont y Fanshawe en el distrito 2 de recuperación occidental. [26] [27] La aerolínea se mudó allí desde el CBD de Auckland en 2006. [27]
ASB Bank construyó recientemente su nueva sede en Auckland en la esquina de Jellicoe Street y Halsey Street. [28] También existen en la zona varias industrias relacionadas con el mar, y se propone conservar muchas de ellas incluso después de la transformación de la zona. Por el contrario, a mediados de 2011 ya se han trasladado fuera de la zona algunos otros desarrollos más industriales, como un proveedor de áridos y unas instalaciones de almacenamiento de cemento.
