Viaduct Harbour , anteriormente conocido como Viaduct Basin , es un antiguo puerto comercial en la costa de Auckland que se ha convertido en un desarrollo de apartamentos en su mayoría de lujo, [3] oficinas y restaurantes. Está ubicado en el sitio de una zona anteriormente deteriorada de la costa de Freemans Bay / Auckland CBD en Auckland, Nueva Zelanda. Como centro de actividad de la America's Cup 2000 organizada por el Royal New Zealand Yacht Squadron, así como del Rally de Nueva Zelanda 2022 , el recinto gozó de considerable popularidad entre los locales y los visitantes extranjeros.
Demografía
El área estadística de Wynyard-Viaduct, que también incluye Wynyard Quarter , cubre 0,60 km 2 (0,23 millas cuadradas) [1] y tenía una población estimada de 1220 en junio de 2023, [2] con una densidad de población de 2033 personas por km 2 .
Wynyard-Viaduct tenía una población de 1008 en el censo de Nueva Zelanda de 2018 , un aumento de 33 personas (3,4 %) desde el censo de 2013 y un aumento de 309 personas (44,2 %) desde el censo de 2006. Había 630 hogares, que comprendían 516 hombres y 492 mujeres, lo que arroja una proporción de sexos de 1,05 hombres por mujer. La edad media fue de 44,4 años (en comparación con los 37,4 años a nivel nacional), con 39 personas (3,9 %) menores de 15 años, 189 (18,8 %) de 15 a 29 años, 648 (64,3 %) de 30 a 64 años y 129 (12,8 %) de 65 años o más.
Las etnias eran: 75,3% europeas/ pakehā , 3,6% maoríes , 1,8% pueblos del Pacífico , 18,8% asiáticos y 6,5% otras etnias. Las personas pueden identificarse con más de una etnia.
El porcentaje de personas nacidas en el extranjero fue del 53,0%, en comparación con el 27,1% a nivel nacional.
Aunque algunas personas optaron por no responder la pregunta del censo sobre afiliación religiosa, el 57,4% no tenía religión, el 30,4% era cristiano , el 0,9% era hindú , el 1,8% era musulmán , el 1,8% era budista y el 3,9% tenía otras religiones.
De aquellos que tenían al menos 15 años, 495 (51,1%) tenían una licenciatura o un título superior, y 33 (3,4%) no tenían ninguna cualificación formal. El ingreso medio era de 74.000 dólares, en comparación con los 31.800 dólares a nivel nacional. 507 personas (52,3%) ganaban más de 70.000 dólares en comparación con el 17,2% a nivel nacional. La situación laboral de aquellos que tenían al menos 15 años era que 645 (66,6%) personas estaban empleadas a tiempo completo, 99 (10,2%) a tiempo parcial y 27 (2,8%) estaban desempleadas. [4]
Historia
Propósito original
La cuenca del viaducto en 1924
Diseñado siguiendo la línea de las dársenas comunes en Londres , [3] la Dársena del Viaducto recibió ese nombre debido a un plan fallido de la Junta del Puerto de Auckland a principios del siglo XX. Como el tamaño de los barcos aumentaba drásticamente, en lugar de construir nuevos muelles o dragar los canales del puerto, se propuso que los barcos de carga amarraran en el canal del puerto de Waitematā y se descargaran en "barcazas", pequeñas barcazas que luego transportarían las mercancías a la costa a través de los muelles especialmente construidos en la nueva "Dársena de Barcazas del Viaducto". Las compañías navieras se negaron a cooperar y obligaron a la Junta del Puerto a participar en el dragado y la construcción de nuevos muelles.
Esto dejó a la dársena de alumbrado, parcialmente terminada, sin un propósito real, por lo que se utilizó para atracar los diversos barcos de pesca y, de esta manera, mejorar el aspecto de la costa de Auckland más al este. Junto a la dársena de alumbrado se construyó un mercado de pescado y varios almacenes, entre ellos Turners & Growers Ltd, los principales mayoristas de productos agrícolas de la ciudad. El otro lado de la zona estaba conectado por un puente mecánico que se podía elevar para permitir el paso a la dársena a los barcos de pesca que lo utilizaban.
Durante la mayor parte del siglo XX, el puerto actuó como centro de gran parte de la industria pesquera de Auckland. [5]
Astilleros
Los aserraderos habían ocupado los bordes de Freeman's Bay antes de la construcción de Lighter Basin y Victoria Park ; estos continuaron siendo una característica del área durante la mayor parte del siglo XX junto con otras industrias como fundiciones, muchas de las cuales estaban asociadas con la construcción naval de una forma u otra.
La construcción de barcos en Freeman's Bay comenzó en 1864 de la mano de Donald McInnis, [6] quien construyó una goleta . [7] Otros astilleros, agregados a lo largo de gran parte de la costa, incluyeron:
Charles Bailey inició una serie de empresas. Fue aprendiz de Henry Niccol y se hizo cargo del astillero Devonport de George Beddoes en 1870. Se mudó a un astillero más grande en Customs Street West , donde construyó PS Britannia para el ferry de vapor Devonport en 1885. [8] William George Lowe fue aprendiz de Charles Bailey y luego se unió a Lane & Brown en Totara North. Cuando Charles (junior) y Walter Bailey comenzaron en Freeman's Bay como C & W Bailey , WG Lowe regresó para unirse a ellos. Esa firma se disolvió en 1900, cuando WG Lowe empezó por su cuenta, pero pronto se le unió Walter Bailey para formar Bailey & Lowe , [9] que tenía un astillero en Customs Street West en 1903, [10] hasta que Walter Bailey murió en 1927. [9] En 1904, el astillero de Charles Bailey estaba frente al Gleeson's Hotel, [11] que estaba en la esquina de Hobson Street y Fanshawe Street. [12] Charles Bailey & Son tenía un astillero en Beaumont Street, Freeman's Bay, [13] que se incendió en 1907, [14] donde Ernest Charles Bailey murió en 1943 [15] y se construyeron varios barcos de Devonport Steam Ferry. [16] WG Lowe & Son se hizo cargo del astillero Beaumont a partir de 1927, [17] aunque WG Lowe murió el 14 de junio de 1935. [9] Construyeron 5 barcos en 1937 [18] y todavía estaban en Freeman's Bay en 1942. [19] Como parte de un programa para el esfuerzo de guerra , [20] los dragaminas Hinau , Manuka , Rimu y Tawhai se construyeron en el astillero Beaumont Street del Departamento Marino , inicialmente en madera, antes de hacerse cargo de otro astillero en 1943 para barcos de acero, [21] el primero fue Waikato , con una caldera de Hutt Railway Works , [22] carpintería de WG Lowe y cascos de acero de Mason Brothers , [23] que tenían un astillero en Beaumont Street [24] desde 1927, después de mudarse de Port Chalmers . [25] Rimu fue diseñado por Charles Bailey y construido por Senior Foundry , [26] que estaba cerca de Albert Street en 1913, [27] fue comprado por Northern Steamship en 1927 [28]y estaba en Beaumont Street en 1941. Alrededor de 1971 se convirtió en parte de Cable Price Downer , [29] que en 1987 se asoció con Brierley Investments . [30] Seagar Brothers estaba en Albert Street en 1892 [31] y luego trabajó en la maquinaria y la acería de Hinau en el patio de Beaumont. [32]
John Bigelow trabajaba en el astillero de John McLeod en Onehunga en 1863. [33] Keane y Bigelow estaban cerca de Queen St en 1873, [34] RS Bigelow & Sons construyó Kate McGregor en 1874 [35] y John Bigelow rescató un barco hundido en la bahía en 1891. [36] Se mudaron a Customs Street West en 1893. [37] John Bigelow murió en 1903. [38]
William Hoile Brown tenía astilleros cerca del pie de Hobson Street [39] y en Poore Street, [40] ahora Westhaven Drive, en la zona oeste de la recuperación . [41] Después de que WH Brown se jubilara, Percy Vos and Shipbuilders Ltd tuvo astilleros en Poore Street, desde 1922. [42] El astillero Percy Vos se trasladó al cercano 37 Hamer Street en 1937 y ahora está preservado por el Museo Marítimo . [43] Los constructores navales reemplazaron su sitio dañado por el fuego con uno nuevo cercano en 1945. [44]
James William Carr tuvo un astillero cerca del pie de Nelson Street [45] desde aproximadamente 1865. [46] Murió en Upper Nelson Street en 1909, [47] a los 81 años. [48]
Duthie & Ross lanzó el barco de vapor Golden Crown , de 200 pies (61 m) de largo , desde su astillero de Smale's Point en 1870. [49] Ross tenía un astillero en 1873. [50] Duthie tenía un astillero en la recuperación en 1878. [51]
David Gouk reparó la barca Crishna en 1871. [52] C Gouk botó la barcaza Dominion de 66 pies (20 m) de largo en Freeman's Bay [53] el 24 de abril de 1908. [54] Su astillero comenzó en Customs Street West [55] [56] y rescató más de 60 naufragios entre 1863 y 1908. [57] Desde aproximadamente 1901, la empresa construyó principalmente muelles y puentes. [58]
Henderson and Spraggon , frente al Hotel Gleeson, fue fundado por Adam Henderson, quien era carpintero de barcos en 1866. [59] Su hijo, Robert, se jubiló alrededor de 1928. [60]
C Hewson y R Melville (un capataz de Henderson y Spraggon) tenían un patio en Breakwater Road, cerca del pie de Princes Street entre al menos 1879 [61] y 1889. [62]
Robert Logan tenía un patio en Customs Street West.
El capitán Richard Mackay tenía un astillero desde aproximadamente 1855 cerca del pie de las calles Albert y Hobson. [63] Su barco más grande fue el bergantín Defiance de 112 pies (34 m) de largo , botado en 1880 [64] y su último barco fue la barca Northern Chief , [65] construida en 1887. [63]
Astillero R Logan y hotel Gleeson's, Freeman's Bay, en 1904
Lena en el patio de Bailey y Lowe y en el Hotel Gleeson en 1905
Lanzamiento del Dominion por C. Gouk en 1908
El hotel Gleeson y el astillero WH Brown al pie de Hobson Street en 1909
Astilleros Bailey & Lowe y Robert Logan, Customs Street West, Freeman's Bay, alrededor de 1919
El HMNZS Waikato fue lanzado desde Beaumont Street el 16 de octubre de 1943
Nuevo trimestre
En 1995, Russell Coutts y el equipo de Nueva Zelanda ganaron la Copa América en San Diego . Esto llevó a que Auckland fuera la sede de la Copa América de 2000 , y el viaducto se reurbanizó para acomodar a los equipos de la Copa América. [5] Después de la competencia, el área se convirtió en una zona de uso mixto de apartamentos y restaurantes. [3] Una propuesta de 2003 para cambiar el nombre de Viaduct Harbour a 'Blake Harbour' (por Sir Peter Blake , un famoso navegante neozelandés) no tuvo éxito. [ cita requerida ] En 2011, el área de la costa de Auckland al oeste de Viaduct Harbour, históricamente conocida como Western Reclamation o Tank Farm, se reurbanizó en Wynyard Quarter . [68]
Galería
El barrio visto desde la Sky Tower , con los límites aproximados marcados en rojo
La remodelación original en el lado este del Viaduct Harbour
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Enlaces externos
El viaducto (de theviaduct.co.nz, una asociación empresarial local, incluye fotografías de épocas anteriores a la remodelación)
The Viaduct Marina (de theviaductharbourmarina.co.nz, una asociación empresarial local, incluye fotografías del nuevo puerto deportivo)
El Viaducto (de theviaduct.com, otra asociación empresarial local)
Reseñas e imágenes de turistas (de virtualtourist.com)
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