La estación de botes salvavidas de Cleethorpes está ubicada en el paseo central, en la ciudad costera de Cleethorpes , que se encuentra en la orilla sur del estuario del río Humber , en el noreste de Lincolnshire .
El Royal National Lifeboat Institution (RNLI) colocó por primera vez un bote salvavidas costero en Cleethorpes en 1868. [1]
La estación opera actualmente un bote salvavidas costero de clase D (IB1) , James y Deanna Adams (D-889), en la estación desde 2024. Está previsto colocar en la estación un nuevo bote salvavidas de clase B más grande (Atlantic 85) en 2024. [2]
En 1868, la RNLI accedió a una petición de los residentes locales de que la Institución colocara un bote salvavidas en Cleethorpes. Se consideró que un bote salvavidas era adecuado para Cleethorpes, ya que cualquier barco que encallara en la orilla plana mientras intentaba ingresar al río Humber , generalmente estaba fuera del alcance de las líneas de cohetes de la Brigada de Cohetes . Se construyó un cobertizo para botes y se proporcionó un bote salvavidas de 33 pies y un carruaje, todo financiado por la Orden Independiente de Oddfellows Manchester Unity . Antes de su llegada, el bote salvavidas se exhibió tanto en The Crystal Palace como en Windsor , antes de ser transportado a Grimsby , desde donde fue arrastrado en un gran desfile hasta Cleethorpes. Se informó que 70.000 personas asistieron a la ceremonia de bautizo, donde el bote salvavidas, un bote salvavidas de tracción y vela (P&S), uno con remos y velas, fue debidamente bautizado Manchester Unity . Luego tuvo lugar una demostración de las capacidades de autoadrización del bote. [3]
El 15 de noviembre de 1878, durante un vendaval severo, el bergantín Sea Flower de Seaham encalló en Hale Sand, cerca de Donna Nook . El bote salvavidas de Donna Nook estaba listo, pero antes de que pudiera zarpar, el barco se alejó nuevamente. Al día siguiente, se vieron señales de socorro una vez más, pero esta vez, se lanzó el bote salvavidas de Cleethorpes Manchester Unity . Se produjeron algunos heridos y daños cuando el bote del barco aterrizó en el bote salvavidas, pero toda la tripulación fue rescatada y llevada a tierra. [4] [5]
La larga y plana costa que se creía adecuada para un bote salvavidas, en realidad estaba resultando difícil para el lanzamiento, y con problemas adicionales para encontrar suficientes miembros de la tripulación, la estación de botes salvavidas de Cleethorpes se cerró en enero de 1882. El Manchester Unity fue transferido a una nueva estación establecida en Grimsby . [6]
En 1964, en respuesta a una cantidad cada vez mayor de actividades de ocio acuáticas, la RNLI colocó 25 botes salvavidas costeros pequeños y rápidos en todo el país. Estos se podían poner a flote fácilmente con solo unas pocas personas, lo que resultaba ideal para responder rápidamente a emergencias locales. [7]
Una de las estaciones provistas de un bote salvavidas para la costa fue Humber . El bote salvavidas de clase D (RFD PB16) D-56 fue colocado en la estación en 1964, pero se determinó que la ubicación no era adecuada. El 1 de agosto de 1965, el bote salvavidas fue transferido a la nueva estación de botes salvavidas de Humber Mouth , ubicada en el Humber Mouth Yacht Club en Humberston . El bote salvavidas sería reubicado en el Humberston Holiday Camp en 1967. Después de 14 años de operaciones, el bote salvavidas de clase D fue retirado en 1979, y la estación de botes salvavidas de Humber Mouth cerró oficialmente en marzo de 1980. [1] [2]
Un servicio de botes salvavidas independiente funcionó en Cleethorpes después del cierre de la estación RNLI, pero un número creciente de llamadas impulsó la reapertura de una estación RNLI el 29 de junio de 1987. Se recaudaron £ 45,000 localmente para restablecer la estación, esta vez tomando el nombre original de Cleethorpes Lifeboat Station . [8]
El 30 de julio de 1989, el bote salvavidas Inshore fue llamado para atender a 5 piragüistas, atrapados en una borrasca repentina , con vientos de fuerza 7-8, en un remo benéfico de Cleethorpes a Spurn Point y de regreso, para recaudar fondos para Barnados. Después de una búsqueda en mares de 10 pies de altura, se encontraron las canoas, se recogió a los 5 hombres y luego, con gran dificultad, se transfirió a todos al bote piloto Neptune . A la vuelta, el bote salvavidas fue alertado sobre el yate de 20 pies Serenus , encallado cerca de Spurn Point. Se instaló un remolque, el bote volvió a flotar y el yate y dos ocupantes fueron llevados a Grimsby. En reconocimiento al coraje, liderazgo, determinación y excelente marinería, el timonel David Steenvoorden, que más tarde se convertiría en timonel del bote salvavidas Humber , recibió la Medalla de Bronce de la RNLI . Los miembros de la tripulación Steven Burton y Martin Kennedy recibieron "El agradecimiento de la institución inscrito en pergamino", y los tres recibieron el "Premio Ralph Glister 1989", por el servicio más meritorio del año realizado por una tripulación de un barco de rescate. [9] [10]
Cleethorpes se convertiría en la sexta estación en recibir uno de los botes salvavidas financiados por las campañas realizadas en el programa infantil de la BBC Television Blue Peter . Tras la campaña "Pieces of Eight", el Tricentrol II (D-325) fue retirado el 22 de febrero de 1994 y reemplazado por el Blue Peter VI (D-454). Se celebró una ceremonia de bautizo el 16 de julio de 1994, y el bote salvavidas fue entregado al bote salvavidas de Cleethorpes por la presentadora de Blue Peter, Anthea Turner , seguida de un vuelo del helicóptero de rescate Air-Sea de la RAF Leconfield. [11]
En un rescate conjunto con los botes salvavidas Humber y Cleethorpes, y con los dos botes salvavidas de Skegness y Mablethorpe en espera, en medio de fuertes nevadas y vientos de fuerza 8, dos hombres y el barco pesquero Dolland fueron salvados el 26 de febrero de 2004. Se había informado que el barco estaba a la deriva frente a la costa de Cleethorpes. Partiendo en el Blue Peter VI (D-454 ) de clase D (EA16) , el timonel Gary Barlow había subido a bordo a 3 tripulantes para estabilizarlo. Al llegar al barco, dos tripulantes subieron a bordo del Dolland . El agua era demasiado baja para que el bote salvavidas Humber de clase Severn se acercara, pero el de clase D era demasiado ligero para hacer un remolque, por lo que con considerable habilidad y marinería, el de clase D trajo un cabo de remolque al barco desde el de clase Severn, y el Dolland fue remolcado hasta un lugar seguro. Se otorgaron medallas de bronce de la RNLI al timonel Shaun Sonley y a los miembros de la tripulación Ian Sanderson y Tony Salters. El timonel Gary Barlow recibió las medallas de plata de la RNLI y el premio del «Fondo de dotación James Michael Bower» por este servicio. [12]
La construcción de una nueva estación de botes salvavidas para Cleethorpes comenzó en abril de 2022, y las obras se suspendieron en febrero de 2023, tras el colapso del contratista Tolent. Las obras se han reanudado y se espera que finalicen en el invierno de 2024. A continuación, se pondrá en servicio un nuevo buque de clase B (Atlantic 85) , además del de clase D. [13]
Los siguientes son premios otorgados en Cleethorpes. [1]