La estación de botes salvavidas de Burnham-on-Crouch está ubicada al final de Foundry Lane en el puerto deportivo de Burnham, en Burnham-on-Crouch , una ciudad ubicada en la orilla norte del río Crouch , a 20 millas (32 km) al sureste de Chelmsford , en el lado sur de la península de Dengie , en el condado de Essex .
Un bote salvavidas costero de clase D (RFD PB16) fue estacionado por primera vez en Burnham-on-Crouch por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en mayo de 1966. [1]
La estación opera actualmente un bote salvavidas costero de clase D (IB1) , David y Barbara Chapman (D-807), en la estación desde 2017, y el bote salvavidas costero de clase B (Atlantic 85) más grande , Tony y Robert Britt (B-849), en la estación desde 2011. [2]
En 1964, en respuesta a una cantidad cada vez mayor de actividades de ocio acuáticas, la RNLI colocó 25 botes salvavidas costeros pequeños y rápidos en todo el país. Estos se podían poner a flote fácilmente con solo unas pocas personas, lo que resultaba ideal para responder rápidamente a emergencias locales. [3]
Se abrieron más estaciones y en mayo de 1966 se estableció una estación de botes salvavidas en West Mersea, con la llegada de un bote salvavidas costero de clase D (RFD PB16) , el D-95 sin nombre. [4]
Sin embargo, se decidió cerrar la estación en 1968, ya que se consideró que había suficientes medios de rescate en la zona, y el D-95 fue retirado al final de la temporada de verano. Esta decisión fue revocada pronto, tras una decisión de la RAF de retirar los helicópteros de rescate de la RAF Manston . El D-73 de clase D (RFD PB16) fue colocado en Burnham-on-Crouch en 1969. [1] [5]
Desde el principio, el bote salvavidas de clase D se había mantenido en el Royal Corinthian Yacht Club , pero la rampa era estrecha y empinada, y no había espacio para la ampliación de instalaciones adicionales. Cuando se propuso colocar un bote salvavidas de clase B (Atlantic 21) adicional y más grande en Burnham-on-Crouch, la solución ideal fue trasladarlo al sitio actual en Burnham Yacht Harbour. Se aprobaron los planes para la construcción de una estación de botes salvavidas de dos pisos y el trabajo comenzó en abril de 1996. El edificio se completó con un costo de £ 97,000 en octubre de 1996. [6]
Con un pontón flotante protegido disponible en el puerto, se decidió que el mejor método para albergar el barco sería un cobertizo flotante. Basándose en la experiencia de dos cobertizos flotantes anteriores instalados previamente en Poole y Brighton , el ingeniero consultor John Pattisson, con sede en Poole, diseñó un tercer cobertizo. Teniendo en cuenta la ubicación protegida en Burnham, el barco puede entrar en el cobertizo primero por la proa y luego ser levantado fuera del agua en un marco en forma de A, con el extremo de proa pivotado, con la popa levantada fuera del agua mediante un sistema hidráulico accionado eléctricamente que funciona a través de dos cables. Esto presentó menos desafíos de construcción que los cobertizos para botes con la popa primero, que deben considerar diferentes métodos de descenso debido a los motores. En caso de un corte de energía, una bomba manual mecánica puede elevar el barco y se puede liberar una válvula para bajarlo nuevamente. La construcción comenzó en mayo de 1996 y se completó en septiembre de 1996, con un costo de £ 61,000. [6]
El primer bote salvavidas de la clase Atlantic 75, el Susan Peacock (B-700), fue destinado temporalmente a Burnham procedente de la flota de relevo y llegó a su destino el 1 de octubre de 1996. El 14 de febrero de 1997, Burnham-on-Crouch recibiría su bote salvavidas permanente de la clase Atlantic 75 , el Brandy Hole (B-733). El bote salvavidas se había financiado en parte gracias a los esfuerzos de recaudación de fondos del club náutico Brandy Hole . Poco después, el 12 de mayo de 1997, llegó un nuevo bote salvavidas costero de la clase D (EA16) , el Ernest and Rose Chapman (D-519). [7]
En 2002 se construyó un nuevo cobertizo flotante para el bote salvavidas de clase D , que se terminó en julio de 2002, con un coste de 73.364 libras esterlinas. [1]
El 11 de agosto de 2011, el Brandy Hole (B-733) fue retirado para la flota de socorro. Posteriormente, el barco fue cedido en préstamo a Portishead Lifeboat Trust, antes de que la estación de botes salvavidas de Portishead fuera adoptada por la RNLI. Burnham recibiría el nuevo y más grande Atlantic 85-class . Provisto del legado de Geoffrey Brian Britt, junto con un obsequio de Patricia Britt, el barco recibió el nombre de Tony & Robert Britt (B-849). [1]
En una ceremonia celebrada el 3 de junio de 2017, el nuevo bote salvavidas de clase D (IB1) para la costa recibió el nombre de David y Barbara Chapman (D-807). El bote salvavidas, que costó 48 000 libras, fue el tercer bote financiado por David y Barbara Chapman de Burnham-on-Crouch, después de haber financiado anteriormente tanto Ernest y Rose Chapman (D-519) como Ernest y Rose Chapman II (D-672), en honor a los padres de David. [8]
Robert Anthony Glaze, director de operaciones de la estación, fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) por sus servicios a la comunidad en el marco del cumpleaños de la Reina en 2005. [9]