El Ferrari F2001 fue un coche de Fórmula Uno de gran éxito con el que compitió el equipo Ferrari durante la temporada 2001 de Fórmula Uno . El chasis fue diseñado por Rory Byrne , Ignazio Lunetta, Aldo Costa , Marco Fainello , Nikolas Tombazis y James Allison con Ross Brawn desempeñando un papel vital al liderar la producción del auto como director técnico del equipo y Paolo Martinelli asistido por Giles Simon liderando el Diseño y operación de motores. Una versión revisada conocida como F2001B se utilizó en las dos primeras carreras de 2002 antes de ser reemplazada por el F2002 .
Ferrari utilizó los logotipos de 'Marlboro', excepto en los Grandes Premios de Francia , Gran Bretaña , Italia (donde se eliminó el patrocinio de Ferrari debido a las víctimas del 11 de septiembre de 2001 ) y Estados Unidos .
El F2001 fue diseñado en torno a nuevos cambios regulatorios que exigían un conjunto de alerón delantero montado más alto para reducir la carga aerodinámica . Esto dio como resultado una sección de morro distintiva y un alerón delantero en forma de cuchara. La temporada también vio la reintroducción de los sistemas de control de tracción y lanzamiento , por lo que el coche y su suspensión se diseñaron teniendo esto en mente. [2]
Al ser una especie de desviación con respecto a los diseños anteriores de Brawn/Byrne Ferrari, el coche se basó más en el pensamiento de diseño de McLaren . Una prueba con el coche de 2000, que presentaba un morro alto, que se adaptó a las nuevas regulaciones, hizo que ese diseño no fuera práctico, por lo que se adoptó un morro bajo. [3] Sin embargo, el coche sí presentaba marcas registradas de Ferrari, como los escapes de periscopio iniciados por el equipo en 1998 y los pequeños bargeboards que eran una característica de sus predecesores. El F2001 utilizó la misma caja de cambios básica y el mismo diseño interno que sus predecesores, sin embargo, la eficiencia aerodinámica y el desgaste de los neumáticos mejoraron considerablemente con respecto al F300 (1998), F399 ( 1999 ) y F1-2000 ( 2000 ). [4]
Configurar el auto resultó más fácil y era más rápido que su rival McLaren MP4-16 , pero el Williams FW23 , aunque aerodinámicamente inferior, estaba equipado con el enormemente potente motor BMW , que era más que rival para la unidad de potencia de Ferrari. Sin embargo, el Ferrari era notablemente más fiable que cualquiera de sus rivales. [5]
La temporada resultaría fácil para Michael Schumacher , que consiguió nueve victorias y su cuarto campeonato mundial, anotando un récord de entonces de 123 puntos. También superó el récord de Alain Prost de más victorias en Grandes Premios durante el año. [6] Sólo no pudo terminar dos veces, pero su compañero de equipo Rubens Barrichello tuvo mala suerte y parecía preparado para conseguir victorias, siendo obstaculizado sólo por la falta de fiabilidad. Mientras tanto, Ferrari ganó su tercer Campeonato de Constructores consecutivo.
El coche fue actualizado antes del final de la temporada en Japón, aparentemente para probar los componentes de 2002 en condiciones de carrera. El F2001 actualizado todavía era competitivo al comienzo de la temporada 2002 y Schumacher consiguió la última victoria con el coche en el Gran Premio de Australia antes de que fuera sustituido por el conquistador F2002 a partir de la tercera carrera (sólo para Schumacher) y la cuarta carrera en adelante (para Barrichello). [7] En total, el F2001 obtuvo diez victorias, trece poles, tres vueltas rápidas y 197 puntos a lo largo de su vida útil.
Ferrari utilizó logotipos de 'Marlboro', excepto en los Grandes Premios de Francia, Gran Bretaña, Italia y Estados Unidos.
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Para las primeras rondas de la temporada 2002, Ferrari corrió una evolución del F2001, denominado F2001B, antes de que se adoptara el nuevo Ferrari F2002 a partir de la tercera ronda de la campaña 2002. [8] El chasis del automóvil, designado como Ferrari 215, fue desarrollado por el diseñador jefe de Ferrari, Rory Byrne. Presentaba un diseño ligero y aerodinámicamente eficiente, lo que contribuía a su impresionante rendimiento en la pista. [9] El F2001B estaba propulsado por un motor Ferrari Tipo 051, una configuración V10 de 3.0 litros. [10]
El Ferrari F2001B hizo su debut en el Gran Premio de Australia de 2002 , celebrado en el Circuito del Gran Premio de Melbourne. [11] Michael Schumacher demostró las capacidades del coche consiguiendo una sólida posición en la clasificación. Si bien no logró la pole position (que fue para el compañero de equipo de Shumacher, Rubens Barrichello) , Schumacher tuvo una actuación competitiva durante la carrera y finalmente salió victorioso. Este triunfo marcó un comienzo de temporada prometedor tanto para Schumacher como para el equipo Ferrari. [12]
La segunda carrera de la temporada tuvo lugar en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia. Schumacher se clasificó en la pole position. Sin embargo, durante la primera curva de la carrera, Schumacher se vio involucrado en una colisión con Juan Pablo Montoya , lo que afectó sus posibilidades de conseguir una posición final más alta. A pesar del revés, Schumacher logró terminar en tercer lugar, sumando valiosos puntos para el campeonato. [13]
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
* 14 puntos anotados con el F2001, 215 con el Ferrari F2002 .
