El Scillonian (también conocido como Scillonian II o TSMV Scillonian ) fue un transbordador de pasajeros construido para la Isles of Scilly Steamship Company en 1955 por John I. Thornycroft & Company de Woolston, Southampton . Fue diseñado para transportar 500 pasajeros y carga entre Penzance , Cornualles , hasta las islas de Scilly . [1]
El barco fue ordenado el 18 de marzo de 1954 a un precio contractual de £250,000 (equivalente a £13,630,000 a partir de 2023), [2] planeado como reemplazo del primer Scillonian que había estado en servicio continuo desde 1926. El nuevo barco fue puesto en grada el 25 de marzo de 1955, completado el 15 de noviembre de 1955 y bautizado por la duquesa de Gloucester . El segundo Scillonian estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos de 6 cilindros (fabricados por Ruston & Hornsby ) que impulsaban dos hélices de tres palas, lo que le daba al barco una velocidad máxima de 15,5 nudos. [1]
El nuevo ferry de pasajeros hizo su primer viaje a las islas Sorlingas el 23 de marzo de 1956, navegando desde Southampton hasta St Mary's . [1] A su llegada, los críticos encontraron que el segundo Scillonian era "demasiado grande, nunca lo albergarían, no era adecuado o no era un barco de mar tan bueno como el antiguo" (lo mismo había sucedido cuando el primer Scillonian entró en servicio en 1926 y volvería a suceder con el Scillonian III en 1977). [3] Al igual que su predecesor, el segundo Scillonian operaba principalmente entre las islas Sorlingas y Penzance, aunque a veces se desviaba a Falmouth o St Ives cuando había mal tiempo. Un viajero frecuente a bordo del barco era Harold Wilson , que tenía una casa de vacaciones en las islas Sorlingas. Entre 1964 y 1966 se unió a su ruta el Queen of the Isles . Scillonian fue finalmente reemplazado por Scillonian III en mayo de 1977, y fue vendido a P & A Campbell . [4]
P & A Campbell la rebautizó como Devonia y se unió al Balmoral , ofreciendo cruceros costeros por la Costa Sur . En su primera temporada, el Devonia sustituyó al Balmoral en el Canal de Bristol y navegó por el Támesis . P & A Campbell esperaba utilizar su capacidad de carga para prestar servicio a Lundy , trabajo que finalmente asumió el Oldenburg . Durante el invierno de 1977/1978, el Devonia fue fletado para trabajar en el transbordador de la plataforma petrolífera en Loch Kishorn , antes de regresar al Canal de Bristol. P & A Campbell cesó sus operaciones en 1980, después de lo cual el barco fue adquirido por Torbay Seaways y rebautizado como Devoniun en 1982. Operaba viajes a las Islas del Canal y excursiones locales desde Torquay. [4] En 1984 fue vendida a Norse Atlantic Ferries y rebautizada como Syllingar tras llegar a las Islas Orcadas en noviembre de 1984. Realizó hasta dos viajes de ida y vuelta por semana entre Kirkwall , Westray y Scalloway , además de cruceros adicionales a Foula y Fair Isle . Los problemas financieros obligaron a cesar el servicio en agosto de 1985. [4] Tras su periodo como Syllingar, el barco pasó a llamarse Remvi en 1986 y navegó por el Adriático para Hellenic Cruising Holidays hasta 1989. Como Africa Queen fue operada por JAR Atlantic Ocean Ltd de Belice de 1989 a 1997 y navegó frente a África occidental. Esta última compañía la rebautizó como Princess Eliana en 1997 antes de su venta final en 1998 como Olga J al armador griego chipriota, John Christodoulo, que era director de Asterias Maritime, una empresa registrada en Belice. El barco y su tripulación fueron finalmente abandonados por su propietario en Burgas , Bulgaria [5] y más tarde se hundió allí en 2004. [4]
