El USS Schenectady (LST-1185) fue el quinto buque de desembarco de tanques de la clase Newport que reemplazó a los tradicionales buques de desembarco de tanques (LST) con diseño de puerta de proa . Fue entregado a la Armada de los Estados Unidos el 1 de mayo de 1970 y puesto en servicio el 13 de junio de 1970. El Schenectady operó en apoyo de las fuerzas estadounidenses en Vietnam y en las operaciones Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto . Fue dado de baja el 15 de diciembre de 1993 y se mantuvo en reserva hasta que fue hundido como objetivo el 23 de noviembre de 2004.
El Schenectady era un buque de desembarco de tanques de la clase Newport que fue diseñado para cumplir con el objetivo propuesto por las fuerzas anfibias de los Estados Unidos de tener un buque de desembarco de tanques (LST) capaz de alcanzar velocidades superiores a los 20 nudos (37 km/h; 23 mph). Sin embargo, la forma tradicional de la puerta de proa de los LST no sería capaz. Por lo tanto, los diseñadores de la clase Newport idearon un diseño de casco de barco tradicional con una rampa de aluminio de 112 pies (34 m) colgada sobre la proa sostenida por dos brazos de grúa . La rampa de 34 toneladas largas (35 t) era capaz de soportar cargas de hasta 75 toneladas largas (76 t). Esto convirtió a la clase Newport en la primera en apartarse del diseño estándar de LST que se había desarrollado a principios de la Segunda Guerra Mundial . [1] [2] [3]
El Schenectady tenía un desplazamiento de 4.793 toneladas largas (4.870 t) cuando estaba ligero y 8.342 toneladas largas (8.476 t) a plena carga. El LST tenía 522 pies 4 pulgadas (159,2 m) de largo total y 562 pies (171,3 m) sobre los brazos de la torre de perforación que sobresalían más allá de la proa. [2] [3] El buque tenía una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m), un calado a proa de 11 pies 5 pulgadas (3,5 m) y 17 pies 5 pulgadas (5,3 m) en la popa a plena carga. [4]
El Schenectady estaba equipado con seis motores diésel Alco 16-645-ES que hacían girar dos ejes , tres en cada eje. El sistema tenía una potencia nominal de 16.500 caballos de fuerza (12.300 kW) y le daba al barco una velocidad máxima de 22 nudos (41 km/h; 25 mph) durante períodos cortos y solo podía mantener 20 nudos (37 km/h; 23 mph) durante un período prolongado. El LST transportaba 1.750 toneladas largas (1.780 t) de combustible diésel para un alcance de 2.500 millas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) a la velocidad de crucero de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). El barco también estaba equipado con un propulsor de proa para permitir una mejor maniobra cerca de calzadas y para mantener la posición mientras se encontraba en alta mar durante la descarga de vehículos anfibios. [3] [5]
La clase Newport era más grande y rápida que los LST anteriores y podía transportar tanques, vehículos pesados y grupos de ingenieros y suministros que eran demasiado grandes para que los llevaran helicópteros o lanchas de desembarco más pequeñas. [6] Los LST tienen una rampa delante de la superestructura que conecta la cubierta inferior del tanque con la cubierta principal y un paso lo suficientemente grande como para permitir el acceso al área de estacionamiento en medio del barco. Los buques también están equipados con una compuerta de popa para permitir la descarga de vehículos anfibios directamente en el agua o para descargarlos en una lancha de desembarco utilitaria (LCU) o muelle. En cada extremo de la cubierta del tanque hay una plataforma giratoria de 30 pies (9,1 m) que permite que los vehículos giren sin tener que dar marcha atrás. [1] [2] La clase Newport tiene capacidad para 500 toneladas largas (510 t) de vehículos, 19.000 pies cuadrados (1.800 m 2 ) de área de carga y podría transportar hasta 431 tropas. [1] [7] Los buques también tienen pescantes para cuatro embarcaciones de desembarco de vehículos y personal (LCVP) y podrían llevar cuatro secciones de calzada de pontones a lo largo de los lados del casco. [2] [3]
El Schenectady estaba inicialmente armado con cuatro cañones Mark 33 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 en dos torretas gemelas . El buque estaba equipado con dos sistemas de control de fuego de cañones Mk 63 (GCFS) para los cañones de 3 pulgadas, pero estos fueron retirados en 1977-1978. [3] El barco también tenía un radar de búsqueda de superficie SPS-10 . [8] Encima de la puerta de popa, los buques montaron una cubierta para helicópteros . Tenían una dotación máxima de 213, incluidos 11 oficiales. [6]
El LST fue ordenado como parte del grupo de ocho del año fiscal 1966 el 15 de julio de 1966. [6] [9] El buque fue botado el 2 de agosto de 1968 por la National Steel and Shipbuilding Company , en San Diego , California . Bautizado con el nombre del condado de Nueva York , el Schenectady fue botado el 24 de mayo de 1969, patrocinado por la esposa del senador Charles E. Goodell . El barco fue puesto en servicio el 13 de junio de 1970 y asignado al Escuadrón Anfibio (PhibRon) 9 y tuvo su puerto base en San Diego. [10]
El Schenectady realizó ejercicios de entrenamiento y pruebas durante los meses de verano de 1970. En octubre, el LST se puso en marcha para acompañar al USS Defiance y al USS Surprise a Panamá. El barco se separó de sus cohortes el 19 de octubre y regresó a San Diego el 29 de octubre y, durante los siguientes seis meses, participó en más ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa sur de California. El 5 de mayo de 1971, el LST partió de San Diego y se dirigió al oeste para participar en la Operación "Keystone Oriole", una operación que implicaba la retirada de unidades de marines de Vietnam. El Schenectady fue desviado en ruta para evitar el tifón Carla y llegó a Danang , Vietnam del Sur , el 24 de mayo de 1971. El LST cargó allí y partió nuevamente el 25 de mayo. Desde Vietnam, se dirigió a Hong Kong , luego a la bahía de Súbic , Filipinas y luego a Pearl Harbor , Hawái . [10]
El buque regresó a San Diego el 19 de junio de 1971 y el Schenectady permaneció en la costa oeste hasta el 1 de octubre de 1971, cuando partió de San Diego con otras seis unidades que comprendían el PhibRon 5. El 14 de octubre, el LST se unió a la Séptima Flota . Cuatro días después, llegó a Yokosuka , Japón. Desde allí, el barco participó en operaciones de entrenamiento en la cadena de islas Ryukyu y se trasladó al Territorio en Fideicomiso de las Islas del Pacífico , realizando operaciones de reconocimiento. El barco regresó a Okinawa para cargar plantas generadoras de electricidad diésel para su entrega al gobierno de Filipinas para su uso en su programa de electrificación rural. El barco llegó a Manila el 23 de noviembre de 1971 para descargar su carga. [10]
El Schenectady zarpó de Manila hacia la bahía de Súbic y se unió al Grupo de Preparación Anfibia Alfa (ARG Alpha). Partió de la bahía de Súbic con el ARG Alpha el 26 de noviembre y, durante las siguientes tres semanas y media, realizó operaciones que abarcaron desde Filipinas hasta Japón y el mar de China Meridional . El 20 de diciembre de 1971, el LST regresó a la bahía de Súbic. Seis días después, el barco se dirigió a Hong Kong, donde permaneció hasta finales de año. El 5 de enero de 1972, el Schenectady partió de Hong Kong y reanudó sus operaciones con la Séptima Flota. Mientras operaba con la Séptima Flota , el Schenectady participó en la ofensiva del ejército de Vietnam del Sur para recuperar la provincia de Quang Tri , en la región de la costa norte central de Vietnam. El 29 de junio de 1972, el LST fue atacado durante la ofensiva por baterías costeras enemigas y se convirtió en el primer barco de su clase en devolver el fuego en una situación de combate real. [10]
El LST regresó a Coronado , California, el 6 de agosto de 1972. Durante el año siguiente, el Schenectady permaneció en la costa oeste, participando en ejercicios y realizando otras operaciones normales. El 29 de agosto de 1973, el barco partió de los Estados Unidos para otro despliegue en el Pacífico occidental. Llegó a la bahía de Súbic el 22 de septiembre de 1973 y, durante los siguientes cinco meses, transportó hombres y carga entre puertos de Japón, Taiwán , Okinawa y Filipinas. El 10 de febrero de 1974, salió de la bahía de Buckner , Okinawa, para regresar a los Estados Unidos vía Pearl Harbor, llegando a San Diego el 6 de marzo de 1974. El Schenectady ganó una estrella de batalla por el servicio a lo largo de la costa de Vietnam. [10]
En 1990, el Schenectady fue uno de los diez buques de la clase Newport que la Armada de los EE. UU. desplegaría en Oriente Medio durante la Guerra del Golfo . [11]
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El Schenectady fue dado de baja el 15 de diciembre de 1993 y puesto en reserva en la Instalación de Mantenimiento de Buques Inactivos de la Armada . El buque fue eliminado del Registro de Buques de la Armada el 13 de julio de 2001. [9] El ex Schenectady fue hundido como objetivo el 23 de noviembre de 2004 en la Operación Resultant Fury, la primera vez que un Boeing B-52 Stratofortress lanzó armas guiadas de forma independiente sobre un buque en movimiento. [12]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.