El comodoro aéreo Abdus Sattar Alvi ( punjabi , urdu : عبد الستار علوی ), SJ , SI(M) , es un oficial aéreo retirado de rango de una estrella y piloto de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán , conocido por sus valientes acciones durante el tercer indo-pakistaní en 1971, y sirvió como asesor militar en la Fuerza Aérea Siria durante la Guerra de Yom Kippur de 1973. [2]
Según fuentes paquistaníes modernas, en 1974, Alvi derribó el Mirage III de la Fuerza Aérea israelí durante un combate aéreo que tuvo lugar en los Altos del Golán en Siria, y fue honrado por su valentía con medallas de guerra al heroísmo por el gobierno sirio y paquistaní . [3] Sin embargo, ninguna fuente importante de la época informó sobre tal incidente. [4] [5] [6]
Sattar Alvi nació en Sammipur, Jalandhar , Punjab , India británica en 1944, en una familia punjabi con antecedentes militares. Su padre era un oficial del ejército británico de la India que más tarde sirvió en el ejército de Pakistán . [7] Se educó en Bannu , donde realizó su matriculación y asistió al Emerson College en Multan , Punjab, donde obtuvo su graduación. [7]
En 1963, fue aceptado para unirse a la Academia de la Fuerza Aérea en Risalpur , donde recibió su entrenamiento de vuelo en el Cessna T-37T y se graduó en el curso de Piloto de Servicio General (GD) en 1965. [7] El oficial piloto Alvi participó en la segunda guerra con la India en 1965, cumpliendo su deber como "Corredores de correo" para transmitir mensajes de una base a otra, sirvió en esta asignación hasta que terminó la guerra . [7]
De 1966 a 1971, el teniente de vuelo ( capitán ) Alvi fue seleccionado en el grupo de asesores militares de la Fuerza Aérea iraquí , donde se calificó como piloto de pruebas para el MiG-21 y se sentó en la escuela de entrenamiento para la IAF iraquí . [7] Regresó a Pakistán para participar en la tercera guerra con la India y voló en las Misiones de Apoyo Cercano de Reacción Rápida, especialmente en Shakargarh, donde la batalla con la IAF india fue la más turbulenta. [7] Después de la guerra en 1971, el teniente de vuelo Alvi fue enviado a unirse a la facultad de la Academia de la Fuerza Aérea y sirvió como instructor de vuelo en los manuales de vuelo del F-7P , una variante china del MiG-21F . [2]
El primer ministro paquistaní, Zulfikar Ali Bhutto, intentó mantener estrechas relaciones con el mundo árabe . Cuando estalló la Guerra de Yom Kippur , Alvi fue uno de los pilotos de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán que se ofrecieron como voluntarios para ir a Oriente Medio en apoyo de Egipto y Siria . Sin embargo, cuando llegaron, Egipto e Israel ya habían concluido un alto el fuego, y sólo Siria permanecía en un estado de guerra activo contra Israel. [8] Alvi, que servía como teniente de vuelo en 1973, se unió a la Fuerza Aérea Siria junto con Arif Manzoor. Los pilotos de combate paquistaníes volaron en formación utilizando el indicativo de llamada " Shahbaz " bajo el mando del líder de escuadrón Arif Manzoor. [9]
El 26 de abril de 1974, Alvi estaba volando un MiG-21F-13 de la SAF (número de serie 1863) en comisión de servicio en el escuadrón n.º 67A de la Fuerza Aérea Siria (SAF) desde la base aérea de Dumayr, Siria, en una formación de ocho aviones con un compañero piloto de la PAF y el líder del vuelo, el líder del escuadrón Arif Manzoor. [10] [11] Mientras lideraba una patrulla de Mig-21 a lo largo de la frontera, el líder del escuadrón Arif Manzoor fue informado de la presencia de dos aviones Phantom israelíes y se le advirtió que estos podrían ser señuelos, mientras que otros dos aviones rápidos que se acercaban desde la dirección opuesta podrían ser la verdadera amenaza. Estos últimos resultaron ser Mirage y un momento después Alvi, en la formación de Arif, vio al Mirage n.º 2 dirigiéndose hacia él. [12] Durante todo este tiempo, las fuertes interferencias de radio de las estaciones terrestres israelíes estaban dificultando las cosas, pero los pilotos paquistaníes estaban acostumbrados a tales tácticas. Según las mismas fuentes paquistaníes, logró derribar al capitán Lutz, mientras que el compañero de ala se desvinculó rápidamente, y el capitán Lutz sucumbió más tarde a las heridas que sufrió durante la eyección. [2] Sin embargo, ninguna fuente importante de la época informó sobre tal incidente, [4] [5] [6] y no hay ninguna mención del "Capitán Lutz" en el registro del Ministerio de Defensa de Israel sobre las bajas de guerra de Israel. [13]
Después de los combates, el teniente de vuelo, capitán Sattar Alvi, y el líder de la formación Shahbaz, líder de escuadrón, mayor Arif Manzoor, recibieron dos de las más altas condecoraciones sirias por su valentía, el Wisaam Faris y el Wisaam Shuja'at en 1973, de manos del presidente de Siria, Hafez al-Assad , en una ceremonia pública. El gobierno de Pakistán también otorgó a cada piloto de la PAF el Sitara-e-Jur'at. El primer ministro Zulfikar Ali Bhutto se reunió personalmente con cada uno de ellos y les entregó los premios a la valentía en ceremonias públicas.
Después de la guerra, Sattar Alvi fue ascendido a comandante de escuadrón y pasó a comandar la Escuela de Comandantes de Combate de élite de la PAF y la base principal de la PAF, Rafiqui . En 1994, fue ascendido a comodoro del aire y comandó el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) hasta 1998. Se retiró como comodoro del aire en 1998 y recibió una baja honorable de la fuerza aérea.