El SMS Satellit fue un cañonero encargado a Schichau en 1892. Fue el barco más rápido de la Armada Imperial y Real de Austria desde su entrega hasta la entrega del SMS Magnet, también construido en Schichau. El Satellit se diferenciaba significativamente en tamaño y propulsión de los tres "barcos torpederos" de la clase Meteor entregados en 1887/1888. Por otro lado, el posterior Magnet también se diferenciaba significativamente de él por sus dos chimeneas. El Trabant , construido antes en Trieste, era del mismo tamaño, apariencia y diseño técnico (1890, 610 t), su barco más similar en la Armada austrohúngara. El Satellit fue modernizado significativamente en 1912 con la instalación de modernas calderas Yarrow . Con este trabajo, también recibió tres nuevas chimeneas altas, lo que le dio un aspecto único. El Satellit permaneció en servicio de defensa costera hasta el final de la Primera Guerra Mundial .
En 1885, la Marina Imperial y Real comenzó a realizar pedidos de torpederos para la defensa costera. El primer contratista fue el F. Schichau en Elbing , que en 1886 con los SMS Sperber y Habicht fueron los primeros barcos de este tipo de 78 t de desplazamiento. Cinco barcos más de este tipo de Schichau siguieron en 1888 y 1889, de los cuales 15 también se construyeron en Austria. Al igual que los llamados Divisionstorpedobooten en Alemania, la Marina Imperial y Real encargó los tres barcos de la clase Meteor de 360 t de desplazamiento como "barcos torpederos" de Schichau aproximadamente al mismo tiempo. Sin embargo, también se consideraron otros solicitantes para la licitación. En 1889, el Planet fue botado en Palmers en Jarrow , y en 1890, el Trabant fue botado en el Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste . Los dos barcos, que pesan alrededor de 500 toneladas, no cumplieron con las expectativas y, en particular, no alcanzaron la velocidad máxima requerida.
Sin embargo, la Marina Imperial y Real encargó en 1891 un modelo muy similar a Schichau, para el que se debía suministrar en gran parte el acero procedente de Austria. El barco con propulsión de doble hélice, que se inició con el número 482 en enero de 1892, recibió finalmente el nombre de SMS Satellit , fue botado el 21 de septiembre y realizó su primera prueba en el mar entre Pillau y Hel el 30 de diciembre de 1892, alcanzando los 21,86 nudos.
El primer buque de doble hélice de la Armada austrohúngara, entregado por Schichau, tenía calderas de cuatro cilindros que funcionaban a una presión de hasta 13 atm y generaban el vapor para dos motores de triple expansión que podían producir hasta 4800 PSI. Esto permitía alcanzar velocidades de hasta 23 nudos. Con un suministro de carbón de 143 t, el nuevo barco tenía un alcance de 4000 millas náuticas a 12 nudos.
El barco estaba armado con un cañón Skoda L/42 de 70 mm y ocho cañones de tiro rápido Skoda L/44 de 47 mm montados en los costados. Estos cañones correspondían a los modelos utilizados en los predecesores Planet y Trabant . Los tubos lanzatorpedos eran del calibre más grande, 45 cm; el armamento de torpedos consistía en un tubo de proa fijo y un tubo giratorio en el alcázar.
El 21 de marzo de 1893, el satélite inició su viaje de traslado al Mediterráneo . En ruta, el barco visitó Dartmouth durante una semana, pasó brevemente por Brest , visitó Cádiz , hizo escala en Gibraltar y luego visitó Palermo antes de entrar en el puerto naval austríaco de Pola el 21 de abril. El equipo del barco se completó en el arsenal allí. [1]
El SMS Satellit , que llegó a Pola en abril, entró en servicio el 24 de junio de 1893. Primero realizó pruebas del armamento de torpedos en el canal de Fasana antes de ser asignado a la escuadra de la flota. En la primavera de 1894, se instaló el dispositivo lanzaminas del barco. En una prueba de velocidad en condiciones operativas el 12 de abril, solo alcanzó una velocidad de 19,75 nudos. El 16 de abril, el barco chocó con el Panzerschiff Habsburg , dañando gravemente la proa y rompiendo el tubo de torpedos de proa. El Satellit fue remolcado hasta septiembre para realizar la reparación. En 1895, el barco, que ya había sido reparado, no se utilizó activamente. Volvió a usarse solo en el verano de 1896. [1]
El desembarco de tropas griegas en Creta en febrero de 1897 durante la guerra greco-turca provocó la intervención de las grandes potencias y la Armada austrohúngara fue una de las organizaciones que intervino masivamente. Un total de 20 buques y barcos de la Armada austrohúngara fueron desplegados frente a Creta, y la asociación naval austriaca, con 16 unidades en ocasiones, fue la tercera más grande después de la Marina Real Británica y la Regia Marina italiana .
El satélite [2] se trasladó a Creta el 17 de febrero de 1897 junto con los torpederos Sperber , Kiebitz y Elster como primer grupo de refuerzo. El buque insignia de la Asociación de Intervención Austriaca era el crucero acorazado SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia . [3] El buque torre SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie y el torpedero más antiguo SMS Sebenico ya estaban allí. [4] La división de marcha llenó Teodo (hoy Tivat, Montenegro ) y llegó a Canea ( Chania ) el 22 de febrero. Mientras que los pequeños torpederos tuvieron considerables dificultades en las condiciones climáticas invernales, el Satellit logró localizar barcos sospechosos en los primeros días de operación. Las unidades austriacas cambiaron constantemente de ubicación y fueron reforzadas por el crucero torpedero SMS Tiger , los cañoneros torpederos Blitz y Komet y otros cinco torpederos hasta mediados de abril. [5]
El Estado cretense , creado bajo la presión de las grandes potencias, provocó una retirada a gran escala de las unidades de intervención. El Satellit no abandonó el grupo de misión frente a Creta hasta el 13 de diciembre, que ahora contaba con solo ocho unidades, para dirigirse al norte con el nuevo buque insignia de la formación, el buque acorazado costero SMS Wien . El Satellit visitó Syros en ruta y luego Esmirna , donde el Wien había estado y permaneció hasta Navidad. El Satellit inició su regreso a casa el 18 de diciembre de 1897 y regresó a Pola el último día del año. Su tiempo operativo frente a Creta solo fue superado por el crucero torpedero Tiger . El 4 de enero de 1898, el barco fue dado de baja.
El satélite estuvo en servicio después de la misión de Creta en el verano de 1898 y 1900 y, por lo demás, en reserva. En el invierno de 1902, se revisaron la caldera y la maquinaria antes de que el barco participara en los ejercicios de verano. En la primavera de 1904, alcanzó a la escuadra que practicaba en el Levante en Esmirna con los acorazados Habsburg y Arpad y el buque de defensa costera Monarch y luego marchó vía Alejandría , Cefalonia y Valona (Vlorë).
El 3 de enero de 1905, el Satellit estaba realizando algunos experimentos frente a Pola cuando un torpedero intentó alcanzarlo, con el Satellit embistiendo y hundiéndose. [1] El comandante fue absuelto de cualquier responsabilidad por causar el accidente, pero fue condenado por no iniciar los esfuerzos de rescate y despedido. En 1905 tuvo lugar otro viaje al extranjero de febrero a abril, durante el cual hizo escala en varios puertos del Levante. El Satellit partió junto con el crucero Aspern para unirse a los acorazados Habsburg , Arpad y Babenberg . La escuadra también incluía al crucero Szigetvár, que se separaba con frecuencia . Hubo estancias más largas del 20 de febrero al 8 de marzo en Salónica y del 17 de marzo al 6 de abril en Esmirna . A finales del verano de 1905, el Satellit chocó de nuevo con un torpedero durante un ejercicio nocturno. El 23 de diciembre de 1905, el barco fue dado de baja y asignado a la reserva en 1906. El tubo lanzatorpedos de proa, que volvió a estar muy dañado, fue retirado y la proa cerrada. Detrás del puente se instalaron en la cubierta dos tubos lanzatorpedos giratorios de lado a lado. A pesar de esta modernización, el barco permaneció en la reserva en 1907 y 1908 y no volvió a ser puesto en servicio hasta 1909. [1]
La nueva base del barco fue Lussino (Lošinj) y, en enero de 1910, Teodo (hoy Tivat). A partir de octubre, el barco se utilizó principalmente en la Academia Naval de Fiume (hoy Rijeka), aunque también participó regularmente en las maniobras de verano hasta que fue retirado de servicio nuevamente el 15 de agosto de 1912 para una revisión general.
El barco recibió tres calderas modernas Yarrow y tres chimeneas. Después de algunas pruebas iniciales, se amplió y aumentó en un metro. Finalmente, se le agregó una potencia de propulsión de 4137 hp y se alcanzó una velocidad máxima de 21,18 nudos. Como destructor de tres chimeneas, el Satellit fue puesto nuevamente en servicio el 14 de junio de 1913 y completó tareas de reconocimiento alrededor de la península de Istria . Fue puesto en amarre el 25 de octubre y reanudó esta actividad el 14 de marzo de 1914. [1]
Cuando comenzó la guerra en 1914, el Satellit se encontraba frente a Porto Ré (actualmente Kraljevica) y luego se dirigió a Pola, donde se añadió la instalación de minas, recogiendo más de 60 minas para complementar las barreras de minas defensivas. En el período que siguió, remolcó submarinos a Cattaro (Kotor), pero también de regreso a Pola. En 1915 y 1916, completó tareas de seguridad local en el área de Pola-Fiume. [1]
El 1 de agosto de 1916, el Satellit descubrió a la tripulación del submarino italiano Giacinto Pullino , que había encallado el día anterior cerca de la pequeña isla dálmata de Galiola, huyendo en un velero. El navegante del submarino, Nazario Sauro , un istriano que se había presentado voluntario al servicio de los italianos al comienzo de la guerra, también fue capturado. Sauro, como ciudadano austríaco, fue ejecutado en Pola el 10 de agosto de 1916. [1]
En octubre de 1916, el barco fue estacionado en Cattaro y prestó principalmente servicios de escolta hasta el final de la guerra. Además, se llevaron a cabo algunas operaciones de colocación y limpieza de minas . Después de la rendición en 1918, la administración británica de la base se hizo cargo del barco. [1]
El SMS Satellit fue adjudicado a Francia en 1920 y entregado remolcado vía Bizerta hasta Toulon , donde fue desguazado en 1921. [1]