SATÉN

Aerolínea de Colombia

SATENA ( acrónimo de Servicio Aéreo a Territorios Nacionales ) es una aerolínea colombiana con sede en Bogotá , Colombia . [ 1 ^{] [2] [3] [4]} Es de propiedad mayoritaria del Gobierno de Colombia que la opera para brindar conectividad a las zonas menos conectadas del país.

Su hub principal es el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá . También mantiene un hub secundario en el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín .

Historia

Un antiguo Dornier Do 328 de SATENA en el Aeropuerto Internacional El Dorado en 2009

Un antiguo SATENA Embraer ERJ-170 en el aeropuerto de La Vanguardia en 2012

SATENA fue fundada el 12 de abril de 1962, por el Presidente de la República , Alberto Lleras Camargo , quien creó la aerolínea mediante el Decreto 940 en orden.

"formar un servicio de transporte aéreo en beneficio de las regiones subdesarrolladas del país, con el objeto de promover el bienestar de las campañas educativas, el desarrollo agrícola y pastoral y el progreso económico y social de dichos territorios."

Para lograrlo bajo el auspicio gubernamental, la aerolínea fue entonces encomendada al control de la Fuerza Aérea Colombiana , iniciando sus primeras operaciones con las rutas Bogotá - Leticia y Leticia – Tarapacá – El Encanto – Puerto Leguízamo . El Gobierno dotó a la compañía con un C-54 , dos C-47 , dos Beaver L-20, y posteriormente añadió dos anfibios PBY Catalina , propiedad del Fondo Rotario de la Fuerza Aérea Colombiana . Posteriormente, en 1964, añadió tres aviones C-47 adicionales y dos C-54 más , todos ellos donados por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional.

En 1965, SATENA, en coordinación con el Banco de Bogotá, inició un nuevo servicio denominado AeroBanco , el cual fue creado para facilitar los viajes aéreos a otras zonas en gran parte o totalmente inaccesibles por carretera. Debido al gran éxito en las zonas servidas por la aerolínea, el presidente Carlos Lleras Restrepo puso en vigencia la Ley 80 del 12 de diciembre de 1968, donde se decretó que SATENA sería tratada como un establecimiento público, con todas las funciones legales controladas por el Ministerio de Defensa Nacional .

En 1972, SATENA adquirió nuevos turbohélices AVRO HS-748 de fabricación británica con capacidad para transportar 48 pasajeros. Entre 1984 y 1985, la aerolínea incorporó dos aviones a reacción Fokker F28 con capacidad para transportar 65 pasajeros.

Desde su creación, la aerolínea ha realizado múltiples servicios públicos a favor del pueblo colombiano , habiendo prestado servicio durante crisis en la historia del país, como fue el caso del terremoto del Huila y Cauca del 6 de junio de 1994, cuando SATENA realizó operaciones de búsqueda y rescate, traslado aéreo de habitantes, así como transporte de medicamentos, alimentos y ayuda en general necesarios al lugar de la tragedia.

En 1996 se inicia la mayor modernización de la aerolínea, con la llegada de seis Dornier 328 con capacidad para 32 pasajeros. Estas aeronaves representan la nueva generación de equipos para rutas regionales.

En 2002, SATENA incorporó a su flota un Embraer ERJ-145 con capacidad para 50 pasajeros que llegó para reemplazar al Fokker F28 que estaba llegando al máximo de horas de vuelo. En 2004, SATENA se convirtió en la aerolínea con la flota aérea más nueva y moderna de Colombia , al incorporar dos nuevas aeronaves Embraer ERJ 145 , lo que le permitió realizar servicios más rápidos y eficientes a sus destinos más apartados.

A finales de 2010, SATENA sufrió una crisis financiera, consistente en deudas bancarias por 120 mil millones de pesos y pérdidas por 25 mil millones de pesos. Debido a esto, el Gobierno Nacional propuso una ley que le permitiera a la aerolínea comercial salir de dicha crisis y competir en el mercado de transporte aéreo en el país. Esta ley consiste en capitalizar esta empresa en 98 mil millones de pesos, donde el 49% de las acciones de la empresa se pondrán a la venta en un proceso democrático y en un plazo de dos años, mientras que el 51% restante continuaría en manos del Estado, algo que finalmente nunca se realizó.

El 29 de abril de 2018, la aerolínea trasladó todas sus rutas a la Terminal Puente Aéreo perteneciente al Aeropuerto Internacional El Dorado , para facilitar el servicio a los pasajeros de vuelos regionales. ^[5]

Destinos

SATENA opera en los siguientes aeropuertos (a octubre de 2024): ^[6]

Flota

Flota actual

Un Embraer ERJ-145 de SATENA en el Aeropuerto Internacional El Dorado en 2014

ATR 42-500 visto en el Aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes en Florencia , Caquetá , Colombia

A marzo de 2023, la flota de SATENA está compuesta por las siguientes aeronaves: ^{[11] [12]}

Antigua flota

SATENA había operado anteriormente las siguientes aeronaves:

• ATR72-500
• Boeing 727-100
• Boeing 727-200
• Avión CASA C-212
• De Havilland Canada DHC-2 Beaver
• Dornier 328
• Tren aéreo Douglas C-47
• Douglas C-54 Skymaster
• Douglas DC-9-10
• Embraer EMB 120 Brasilia
• Embraer ERJ-170 ^[14]
• Beca Fokker F-28
• Avión Harbin Y-12E
• Hawker Siddeley HS 748
• Deje que el L-410 Turbolet
• PBY Catalina
• Pilatus PC-6 Porter

Accidentes e incidentes

• El 8 de septiembre de 1969, el avión Douglas C-47 FAC-685 se estrelló cerca de la base aérea de Apiay y murieron las 32 personas que iban a bordo. El avión realizaba un vuelo regular de pasajeros desde el aeropuerto de Monterrey hasta Apiay. ^[15]
• El 21 de enero de 1972, el Douglas DC-3 FAC-661 se estrelló en San Nicolás mientras operaba un vuelo doméstico no regular de pasajeros desde el Aeropuerto Enrique Olaya Herrera , Medellín al Aeropuerto Gerardo Tobar López , Buenaventura . ^[16]
• El 9 de enero de 1974, el HS 748 (FAC 1103) se estrelló en el pico Gabinete a 50 km al norte del aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes de Florencia, mientras realizaba un vuelo de Florencia a Bogotá. Las 31 personas que iban a bordo murieron. ^[17]
• El 8 de enero de 1975, el avión Douglas DC-3 (FAC-688) se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Benito Salas , Neiva, en un vuelo al Aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes , Florencia . Las 30 personas a bordo murieron. ^[18]
• El 3 de mayo de 1975, el avión Douglas DC-3 (FAC-663) se estrelló en Sardinata . La aeronave realizaba un vuelo regular de pasajeros doméstico desde el Aeropuerto de Aguas Claras , Ocaña hasta el Aeropuerto Camilo Daza , Cúcuta . Tres de los seis ocupantes murieron. ^[19]
• El 2 de abril de 1976, el avión Douglas DC-3 (FAC-676) se estrelló al aproximarse al Aeropuerto Tres de Mayo , Puerto Asís . La aeronave se encontraba en vuelo desde el Aeropuerto Gustavo Artunduaga Paredes , Florencia . De las 16 personas que iban a bordo, cinco murieron. ^[20]
• El 17 de febrero de 1977, el avión Douglas C-47B (FAC-1125) sufrió daños irreparables en un accidente durante el despegue en el Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley , Mitú . Las 28 personas a bordo sobrevivieron. ^[21]
• El 20 de noviembre de 1977, el Douglas C-47B (FAC-1127) se estrelló en Colombia. ^[22]
• El 20 de noviembre de 1977, el Douglas C-47A (FAC-1120) se estrelló en los Llanos del Yori, Colombia. ^[23]
• El 21 de febrero de 1978, el Douglas DC-3 (FAC-668) se estrelló en la Serranía los Cobardes en Colombia. ^[24]
• El 25 de junio de 1981, el avión Douglas C-47 (FAC-1129) sufrió daños irreparables en un accidente. Posteriormente, el avión fue retirado de servicio y almacenado en el Aeropuerto La Vanguardia , Villavicencio . ^[25]
• El 3 de mayo de 1983, el Douglas C-47B (FAC-1126) sufrió daños irreparables en un accidente en el Aeropuerto de Palmaseca , Cali . ^[26]
• El 5 de mayo de 2010, un Embraer ERJ-145 se salió de la pista del Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley , Mitú , Colombia . La aeronave se estrelló contra la valla del aeropuerto y luego se detuvo en un campo, sufriendo daños importantes. Ninguno de los 37 pasajeros y 4 tripulantes resultaron heridos. ^[27] La ​​pista en el momento del accidente estaba mojada ya que había llovido recientemente en la zona.

Véase también

• Lista de aerolíneas de Colombia

Referencias

1. «Oficinas Archivado el 10 de febrero de 2011 en Wayback Machine .». SATENA. Recuperado el 20 de enero de 2011. «Oficina Principal Av. El Dorado No. 103 - 08, entrada 1, interior 11.».
2. «Mecanismos de Control Archivado el 11 de agosto de 2010 en Wayback Machine .». SATENA. Recuperado el 20 de enero de 2011. «Oficina Principal: Avenida Eldorado Entrada 1, Interior 11».
3. "Satena Aerolíneas". Ciudad de Bogotá. Recuperado el 20 de enero de 2011.
4. "Satena." Ciudad de Bogotá. Recuperado el 20 de enero de 2011. «Avenida El Dorado # 103 – 08».
5. Pattara, Laura (3 de abril de 2018). "Guía del Aeropuerto Internacional de Bogotá". Blog de aventuras Chimu . Consultado el 25 de enero de 2023 .
6. "Conoce nuestros destinos". Satena.com .
7. "SATENA lanza servicios desde Medellín a Acandí y Condoto". Centreforaviation.com . 4 de junio de 2024.
8. Edgardo Giménez Mazó (18 de junio de 2024). "SATENA conecta Cartagena y Mompox con nueva ruta aérea" (en español).
9. "¿Cuál es el impacto del retiro de Satena en Pasto?". Radionacional.co (en español). 19 de febrero de 2019.
10. «Satena suspende vuelos a Caracas y anuncia nueva ruta Bogotá-Valencia». Aviacionaldia.com . 15 de octubre de 2023.
11. "Guía global de aerolíneas 2019 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2019): 12.
12. "Detalles e historial de la flota SATENA". Planespotters.net . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
13. Gastón Sena (23 de julio de 2024). «SATENA de Colombia suma 8 aviones DHC-6 Twin Otter para llegar a destinos remotos». Aviacionline.com .
14. "Colombia: SATENA deja de volar con los Embraer E170". Aviacionline.com . 20 de octubre de 2020 . Consultado el 20 de octubre de 2020 .
15. "FAC-685 Accident Description". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 14 de febrero de 2011 .
16. "FAC-661 Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 5 de septiembre de 2010 .
17. "FAC-1103 Descripción del accidente". AviationSafetyNetwork . AVS . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
18. "Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
19. "FAC-663 Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 21 de agosto de 2010 .
20. "FAC-676 Descripción del accidente". Red de seguridad aérea . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
21. "FAC-1125 Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
22. "FAC-1127 Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
23. "FAC-1120 Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
24. "FAC-668 Descripción del accidente". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
25. "FAC-1129 Descripción del accidente". Red de seguridad aérea . Consultado el 24 de julio de 2010 .
26. "FAC-1126 Informe de accidente". Red de seguridad aérea . Consultado el 27 de julio de 2010 .
27. "Informe oficial de investigación del accidente" (PDF) . Autoridad Aeronáutica Civil . Consultado el 8 de octubre de 2014 .

Enlaces externos

• SATENA (en español)
• Mapa de ruta de SATENA
• Fotos de Satena por MyAviation.net
• Video homenaje