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Safo (yate)

Sappho fue uno de los dos yates defensores en el segundo desafío de la Copa América , interviniendo cuando el defensor Columbia resultó dañado en la tercera carrera.

Diseño

Sappho fue construido por Cornelius & Richard Poillon Bros. a petición de Richard Poillon según un diseño de William Townsend basado en las líneas del America .

Carrera

El Sappho fue botado desde el astillero C. & R. Poillon , al pie de la calle Bridge, el 25 de mayo de 1867. [1]

En 1868, el Sappho cruzó el Atlántico rumbo a Inglaterra, donde participó en la regata Round the Isle of Wight. Compitiendo contra los yates Aline , Cambria , Condor y Oimara, el Sappho quedó último. Su pobre desempeño animó al propietario del Cambria , James Lloyd Ashbury , a ser el primero en desafiar al New York Yacht Club por la Copa América. [2] [3] [4]

Tras su derrota, el Sappho regresó a los EE. UU., donde fue vendido a William Proctor Douglas, miembro del New York Yacht Club. [5] Douglas se la entregó al capitán Robert "Bob" Fish , quien alteró su casco, mejoró su lastre y modificó su aparejo. Los cambios la hicieron más rápida. En 1869, el Sappho regresó a Inglaterra y estableció un récord de travesía de 12 días, 9 horas y 36 minutos. [6]

El 15 de abril de 1870, el Sappho encalló en Lymington Creek. Fue reflotado. [7] En mayo de 1870, el Sappho ganó la carrera contra el yate inglés Cambria de Ashbury . El Dauntless quedó en tercer lugar. [8] A pesar de perder contra el Sappho , Ashbury llevó al Cambria a Estados Unidos para competir por la Copa América. Perdió contra el Magic .

Tras fracasar en su intento de arrebatarle la Copa al New York Yacht Club en 1870 , Ashbury lo intentó de nuevo en 1871, esta vez con su yate Livonia . El defensor seleccionado fue el Columbia . El Columbia corrió las tres primeras regatas, ganando las dos primeras y perdiendo la tercera. El Sappho corrió las dos siguientes, ganando ambas y reteniendo la Copa América para el New York Yacht Club. [9] El 7 de septiembre de 1872, el Sappho encalló en el Solent a 1,5 millas náuticas (2,8 km) al oeste del muelle Ryde , en la isla de Wight . [10]

El Sappho fue vendido en 1876 al príncipe Sciarra de Colonia, que lo utilizó en regatas en la Riviera Francesa. Tras la muerte del príncipe, el Sappho fue adquirido por George Marvin, que lo utilizó hasta que fue desguazado en Cowes en 1887.

Referencias

  1. ^ "Botada de un yate oceánico hoy". The Brooklyn Union . Brooklyn, Nueva York. 25 de mayo de 1867. pág. 4 . Consultado el 9 de febrero de 2021 .
  2. ^ "Historia del club". Royal Harwich Yacht Club . Consultado el 9 de julio de 2011 .
  3. ^ "1871 - Safo". 33ª America's Cup. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. Consultado el 9 de julio de 2011 .
  4. ^ Capitán Roland Folger Coffin (1885). "La Copa América: cómo la ganó el yate America en 1851 y cómo la ha defendido desde entonces". Charles Scribner's Sons, págs. 46-112.
  5. ^ "Muere William P. Douglas" (PDF) . The New York Times . 4 de junio de 1919.
  6. ^ Stephens, William Picard (1904). Yates americanos. Nueva York: Nueva York, The Macmillan Company. pág. 94.
  7. ^ "Royal London Yacht Club". Isle of Wight Observer . N.º 922. Ryde. 30 de abril de 1870.
  8. ^ "La regata internacional de yates". The Pall Mall Gazette . Londres, Gran Londres, Inglaterra. 11 de mayo de 1870. pág. 8 . Consultado el 13 de junio de 2021 .
  9. ^ Kelley, James Douglas Jerrold (1884). Yates americanos, sus clubes y carreras. pág. 88. Consultado el 15 de junio de 2021 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
  10. ^ "Isla de Wight". Hampshire Telegraph . N.º 4181. Portsmouth. 11 de septiembre de 1872.

Enlaces externos

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