El USS Sanctuary (AH-17) fue un barco hospital de clase Haven que sirvió en la Armada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam .
El santuario fue establecido como SS Marine Owl por Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. , Chester, Pensilvania . El buque fue botado como Santuario (AH-17) el 15 de agosto de 1944, patrocinado por la Sra. Alda Andrus; y entregado el 30 de septiembre de 1944. Posteriormente convertido en barco hospital por Todd Shipbuilding Co. , en Hoboken, Nueva Jersey , cuyos ciudadanos igualaron el costo de la conversión con la compra de bonos de guerra , fue encargado el 20 de junio de 1945.
Tras el shakedown, Sanctuary partió de Norfolk el 31 de julio hacia el Pacífico. Llegó a Pearl Harbor , Hawaii , cuatro días después de que los japoneses aceptaran los términos de rendición y, el 22 de agosto, continuó hacia el Lejano Oriente para ayudar en la repatriación de ex prisioneros de guerra (POW).
Continuando vía Okinawa , Sanctuary llegó frente a Wakayama en el Grupo de Trabajo 56.5 el 11 de septiembre; Luego esperó mientras Minecraft limpiaba los canales. En la tarde del día 13 comenzó a atender casos de enfermos, heridos y ambulatorios. A las 03:00 horas del día 14, había excedido su capacidad nominal de 786 camas. Se realizó una llamada a la flota solicitando catres. La solicitud fue respondida; y, siete horas más tarde, zarpó hacia Okinawa con 1.139 prisioneros de guerra liberados, principalmente británicos, australianos y javaneses , embarcados para la primera etapa de su viaje a casa. A pesar de un tifón encontrado en el camino, Sanctuary entregó sus cargas de manera segura al personal del ejército en Naha ; y, el día 21, estaba en marcha hacia Nagasaki . Al llegar el día 22, embarcó a más ex prisioneros de guerra; luego cargó personal militar que regresó a los Estados Unidos y se dirigió a Naha. El día 25 liberó a sus prisioneros liberados; luego se trasladó a Buckner Bay . Luego, una advertencia de tifón la envió al mar; pero ella regresó tres días después; acogió a 439 repatriados civiles, entre ellos unos 40 niños menores de diez años, y militares repatriados y pasajeros; y puso rumbo a Guam . Allí intercambió pasajeros por pacientes; Luego continuó hacia San Francisco, donde llegó el 22 de octubre.
Entre el 18 de noviembre y el 17 de diciembre, Sanctuary completó un viaje a Saipan y Guam, y de regreso a San Francisco. A finales de diciembre de 1945 y enero de 1946, realizó dos viajes de ida y vuelta entre California y Hawaii. El 7 de febrero partió de San Francisco hacia Filadelfia y su desactivación. Llegó a League Island el 1 de marzo y fue dada de baja el 15 de agosto. Durante los siguientes 15 años, estuvo atracado en la Flota de Reserva del Atlántico : el 1 de septiembre de 1961 su nombre fue eliminado de la lista de la Marina y fue transferido a la Administración Marítima para atracar en la Flota de Reserva de la Defensa Nacional .
El 1 de marzo de 1966, la Marina volvió a adquirir Sanctuary y lo reincorporó a la lista de la Marina. Remolcada a Luisiana , fue modernizada en los Astilleros Avondale , Westwego ; y fue puesto nuevamente en servicio en Nueva Orleans el 15 de noviembre de 1966, [1] Capitán John F. Collingwood, USN, al mando y Capitán Gerald J. Duffner, MC, USN, al mando del Hospital Naval en USS Sanctuary . [2] La modernización le había proporcionado un helipuerto, tres unidades de rayos X, un banco de sangre , una máquina de riñón artificial , un equipo de diagnóstico por ultrasonidos, una cámara de recompresión y otros equipos modernos, médicos, culinarios, de lavandería, etc., para complementar sus 20 salas y cuatro quirófanos. Se asignó a trescientos dieciséis miembros del personal médico para dotar de personal al Hospital Naval. Su misión había cambiado de énfasis: de la de un barco "ambulancia" que transportaba heridos y enfermos a hospitales en zonas de retaguardia, a la de un hospital totalmente equipado que transportaba instalaciones médicas cerca de la zona de combate. [1]
El 8 de marzo de 1967, Sanctuary partió de San Francisco hacia el Lejano Oriente. El 2 de abril se unió a la Séptima Flota en Subic Bay . El día 10 llegó a Da Nang , Vietnam del Sur . " SANCTUARY recibió víctimas de la WIA directamente desde el campo, enfermos y heridos que habían recibido tratamiento previo en instalaciones médicas en tierra, y enfermos y heridos que requirieron tratamiento especial que no estaba disponible en tierra. [3] " Esa tarde asumió sus primeras bajas: diez infantes de marina. gravemente quemados cuando su tanque anfibio detonó una mina terrestre que, a su vez, hizo estallar el tanque de gasolina. Hasta medianoche se habían recibido 136 pacientes. Hasta finales de abril, había admitido a 717 pacientes (319 heridos en combate, 72 heridos no relacionados con el combate, 326 padecían diversas enfermedades) y había atendido a 682 pacientes ambulatorios. Sólo dos de sus pacientes murieron.
Asignado a servicio frente a Vietnam del Sur de forma no rotativa, Sanctuary comenzó su gira extendida por el extranjero pasando un mínimo de 50 días operando en la línea cada trimestre, seguido de un período de disponibilidad y mantenimiento en Subic Bay. En abril de 1968, después de un año con ese programa, había ingresado a 5.354 pacientes y tratado a otros 9.187 de forma ambulatoria. Los helicópteros, que traían pacientes desde el campo de batalla, los trasladaban desde y hacia otras instalaciones médicas, o transportaban pasajeros hacia y desde el barco, habían realizado más de 2.500 aterrizajes en su cubierta.
El mes siguiente, el cronograma de Sanctuary se cambió a períodos en línea de 90 días. Sin embargo, su área de operaciones y su itinerario en la línea siguieron siendo los mismos. Continuó operando en el área táctica del I Cuerpo , las provincias del norte de Vietnam del Sur; y, en su mayor parte, rotaban entre estaciones, como Da Nang, Phu Bai , Chu Lai y Dong Ha , cada dos o cuatro días según lo necesitaban los marines que luchaban en tierra.
Ocasionalmente se le concedió un breve descanso y recreación fuera del área (cinco días en la Bahía de Subic más tiempo de viaje de ida y vuelta), Sanctuary , el único hospital de la Marina frente a Vietnam después del 16 de marzo de 1970, mantuvo su apretada agenda hasta esa fecha y la aumentó posteriormente hasta 1970. y hasta 1971, tiempo durante el cual tenía programadas programaciones en línea de 120 días. El 23 de abril de 1971 partió de Da Nang por última vez. Durante mayo visitó Hong Kong y hizo escala en Sasebo ; Luego navegó hacia Pearl Harbor y San Francisco, adonde llegó el 10 de junio.
En servicio, en reserva, desde el 31 de agosto de 1971, el Santuario fue dado de baja el 15 de diciembre. Los siguientes 11 meses los pasó en el Astillero Naval de Hunters Point , donde lo convirtieron para su uso como hospital para dependientes y como economato/tienda minorista de intercambio de la Marina. Esto estaba relacionado con los planes de establecer una base de un portaaviones estadounidense en El Pireo , Grecia (que, de hecho, no se materializó). [4] Otro cambio trajo la asignación de dos mujeres oficiales y 60 mujeres alistadas al barco para tareas distintas a las médicas y, al volver a ponerse en servicio el 18 de noviembre de 1972, se convirtió en el primer barco de la Armada de los Estados Unidos con una compañía mixta de hombres y mujeres. .
Santuario permaneció en el Astillero Naval de Hunter's Point hasta finales de enero de 1973, cuando se hizo a la mar para dos semanas de entrenamiento de actualización. Regresó a Hunter's Point el 22 de febrero y permaneció atracado hasta el 16 de agosto, cuando emprendió una navegación de dos días. Al regresar a San Francisco el día 17, Sanctuary comenzó un período de disponibilidad restringida durante el cual su sistema de propulsión se convirtió a combustible destilado de la Marina.
Después de varias semanas de preparación, a mediados de septiembre de 1973 se puso en marcha para un crucero de buena voluntad de tres meses a Sudamérica. Pasó por el Canal de Panamá donde hubo una breve llamada a la libertad. En esta misión, patrocinada por el Departamento de Estado, Sanctuary ayudó a los pueblos de Colombia y Haití en tres áreas distintas: ayuda médica, ayuda material (mediante la entrega de más de $500,000 en donaciones no monetarias) y proyectos de acción cívica (proyectos de ingeniería civil). . Visitó Buena Ventura , Colombia, del 12 de octubre al 6 de noviembre y se detuvo en Puerto Príncipe , Haití, del 13 de noviembre hasta principios de diciembre. Llegó a Mayport, Florida , su nuevo puerto base , el 14 de diciembre de 1973 y permaneció allí durante todo el año. El USS Sanctuary fue un éxito al contar con una tripulación mixta. Demostraron que tanto los marineros como las mujeres podían hacer el trabajo.
Sanctuary obtuvo once estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam .
En 1989, la Marina vendió el antiguo Santuario por 10 dólares a un grupo llamado Life International. Cuatro años más tarde, Life International transfirió el barco a Project Life, Inc., que planeaba convertir el barco en un centro de capacitación para drogadictos en recuperación. Al no poder llegar a un acuerdo con la Autoridad Portuaria de Maryland (MPA) para el uso de un muelle, en 1998, Project Life demandó a la MPA, acusándola de violar la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . La MPA perdió la demanda y en 2001, Project Life obtuvo un contrato de arrendamiento por cinco años en la terminal marítima North Locust Point de Baltimore. En febrero de 2007, ocho meses después de que terminara el contrato de arrendamiento de Project Life, el barco en ruinas rompió sus amarras y quedó a la deriva en el puerto de Baltimore. La MPA demandó a Project Life por más de $100,000 en alquileres atrasados y tarifas incurridas para asegurar la embarcación.
_laid_up_at_Baltimore,_Maryland_(USA),_24_October_2010.jpg/1280px-USS_Sanctuary_(AH-17)_laid_up_at_Baltimore,_Maryland_(USA),_24_October_2010.jpg)
Ex- Sanctuary se vendió en una subasta pública en Baltimore por 50.000 dólares a Potomac Navigation, Inc. el 21 de agosto de 2007. Potomac tenía la intención de remolcar el barco a Grecia para su evaluación como hotel o instalación de almacenamiento; sin embargo, en noviembre de 2007 la partida de ex - Sanctuary fue bloqueado por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en espera de pruebas de PCB . International Shipbreaking of Texas había considerado ofertar por el barco durante la subasta de desguace de agosto , pero se negó después de que sus pruebas indicaran altos niveles de PCB. La factura de venta original indicaba que el barco también contenía amianto a principios de los años 1990. Las pruebas de Potomac Navigation mostraron niveles de PCB mucho más bajos. El Baltimore Sun informó que el barco podría ser llevado al extranjero y vendido como chatarra independientemente del contenido de PCB y generar una ganancia de 3 millones de dólares, poniendo en peligro el medio ambiente. [5] [6] El Ex- Sanctuary fue remolcado fuera de Baltimore el 17 de agosto de 2011. El eventual propietario, Potomac Navigation, lo vendió para que ESCO Marine lo desguazara en Brownsville, Texas . [7]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
39°16′13″N 76°35′05″O / 39.270197°N 76.58461°W / 39.270197; -76.58461