El Santana 23 es un velero ligero de 23 pies y 4 pulgadas que fue diseñado por W. Shad Turner y fabricado por WD Schock Corp como un " velero de carreras de alto rendimiento " [1] y un crucero remolcable . Se construyó por primera vez en 1978 y se mantuvo en producción hasta 1987, con un total de 194 unidades producidas, [2] [3] [4] aunque el casco se recuperó en 1993 como el Santana 2023. Se produjo hasta 1984 como el modelo Santana 23 "D" (por "daggerboard"), comúnmente llamado Santana 23D, con una quilla retráctil, vertical y de orza similar a los botes de carreras , con 50 restantes producidos hasta 1987 con una quilla tradicional, llamada Santana 23K. El casco también se utilizó para inspirar el Wavelength 24 también de Schrock, y supuestamente "muchos otros modelos".
El 23 fue diseñado inicialmente como un barco de orza recreativa, construido predominantemente de fibra de vidrio con un núcleo de madera de balsa diseñado para reducir el peso. Tiene una proa inclinada y una popa vertical semicortada . [2] [3] Durante los últimos tres años de producción, el barco se modificó para utilizar una quilla tradicional .
El Santana 23 es un barco de desplazamiento ultrabajo que se hizo popular en las flotas de carreras en los años 70 y 80 y fue el intento de Schrock de competir con un monotipo que nunca se materializó del todo. Inicialmente tenía un lastre de plomo de 1170 libras (de las cuales solo 170 libras estaban en la quilla de orza) y un peso del casco de solo aproximadamente 1500 libras para el barco en sí. Del folleto de marketing de Schrock sobre el Santana 23:
"La orza está formada por 170 libras de plomo revestidas de espuma de alta densidad y fibra de vidrio. El lastre es relativamente ligero por diseño debido a las características de autoadrización del barco". [5]
En 1994, WD Schrock recuperó el casco en un modelo rediseñado llamado Santana 2023 , que utilizaba el diseño de orza de la producción original pero con un tanque de lastre de agua, para reducir el peso aún más que los modelos 23 originales durante el remolcado y para competir en ventas con los populares modelos de lastre de agua de MacGregor y Catalina . La versión de carreras "R" del 2023 tiene una clasificación PHRF similar a la del 23D original, bastante rápido, que fue diseñado para competir con cruceros de carreras remolcables como el J/24 , Merit 25 , Capri 25 y otros.
Particularmente en áreas donde los niveles de agua varían, y debido a la capacidad del barco para varar con la quilla retráctil completamente hacia adentro en lugar de en una carcasa de quilla como la mayoría de los barcos con quilla de orza central , el 23D tiene una sólida reputación y conserva un alto valor de reventa, similar al seguimiento de culto del S2 7.9 que también tiene un diseño de orza vertical. El barco también está diseñado para planear en el agua a favor del viento con la quilla levantada, similar al Hobie 33. El carro de escota mayor está montado en la cabina y el mástil escalonado en cubierta tiene doble cruceta.
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 171 y una velocidad del casco de 6,1 nudos (11,3 km/h). [3]
La cabina tiene espacio para dormir para cuatro personas, con una litera doble en "V" en la cabina de proa y dos literas de 7' con sofás en la cabina principal que llegan hasta debajo del timón para parecer grandes literas de popa, aunque toda el área de la cabina de popa está abierta y es accesible, separada del armario húmedo en la parte trasera del barco. La cocina tiene un fregadero, un cajón y un mostrador, y se usa como un escalón para ingresar a la cabina. La altura libre en la cabina es de 52 pulgadas (132 cm). [2] [3] y las paredes están revestidas con una alfombra fina, lo que permite que la cabina sea cómoda y utilizable para un barco de carreras de cubierta baja.
El barco normalmente está equipado con un pequeño motor fueraborda de 3 a 6 hp (2 a 4 kW) para atracar y maniobrar y para mantener el peso bajo. [2] [3]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "Mejores características: Una comparación de las estadísticas con su competidor, el San Juan 23 , muestra que el Santana 23 (ya sea la versión K o D), a pesar de cifras similares de lastre y desplazamiento, es (como el Wavelength 24 ) un barco de carreras más serio. El PHRF del Santana, por ejemplo, es 63 segundos por milla más rápido que el San Juan 23. También tiene el índice espacial más alto. Peores características: El casco está construido liviano (el peso sin lastre es inferior a 1500 libras), por lo que debe tener cuidado para evitar daños". [3]