La Castrol 500 de 1987 fue una carrera para Turismos que cumplía con el Apéndice C del Reglamento Nacional de Competición de la Confederación Australiana del Deporte del Motor [1] (comúnmente conocido como Turismos del Grupo A ). El evento se celebró el 13 de septiembre de 1987 a lo largo de 129 vueltas al circuito de Sandown de 3,9 km en Victoria , Australia , con una distancia total de 503 km.
La carrera, la 22ª Sandown 500 , fue ganada por George Fury y Terry Shiel, conduciendo un Nissan Skyline DR30 RS .
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La carrera vio el debut australiano de la evolución Ford Sierra RS500 . Aunque ninguno de los cuatro Sierra terminó la carrera (dos de hecho no comenzaron), el nuevo modelo de 470 CV (350 kW; 477 CV) demostró que sería el coche a batir en el James Hardie 1000 de 1987 . Andrew Miedecke en su Oxo Supercubes Sierra (un auto kit de Andy Rouse ) logró la pole position provisional en la clasificación con un tiempo de 1:49.45 antes de que terminara su fin de semana cuando su copiloto Don Smith volcó el auto al final de la recta de boxes, justo antes de el final de la clasificación. Dick Johnson fue aún mejor en la segunda vuelta de Dulux Dozen por la pole con un tiempo de 1:47.59, casi dos segundos más rápido que el tiempo de Miedecke al principio del día. Este tiempo seguiría siendo el más rápido jamás registrado en un turismo del Grupo A en el circuito internacional de 3,9 km de longitud.
Peter Brock atrajo críticas antes de la carrera por su decisión de tener al comentarista de televisión del Canal 7, Neil Crompton, como segundo piloto del Holden Commodore del equipo Mobil 1, con acusaciones de que no era más que un ejercicio de relaciones públicas después de la mala prensa que había recibido el equipo en 1987. a raíz de la separación de Brock con Holden . Con nuevos neumáticos Bridgestone y una parte trasera ajustable desarrollada por el equipo que permitió una inclinación negativa de los neumáticos traseros transformando el manejo del Commodore, además de un desarrollo adicional del motor hasta las 24 Horas de Spa y después de ellas , elevando la potencia a unos respetables 420 CV ( 313 kW; 426 CV), el propio Brock se clasificó quinto, sólo un par de décimas por detrás del Roadways VL Commodore preparado por Les Small de Allan Grice y unos 1,5 segundos más rápido que Larry Perkins en el modelo anterior VK . Tanto Grice como Perkins utilizaban motores con aproximadamente 40 CV (30 kW; 41 CV) más que los coches HDT.
La Castrol 500 de 1987 fue ganada por el Peter Jackson Nissan Racing Skyline DR30 RS de George Fury y Terry Shiel. La victoria continuó la racha ganadora del equipo Nissan en Sandown en 1986 y 1987 con el Skyline, habiendo ganado las rondas ATCC en el circuito en ambos años, además de que Fury y Glenn Seton ganaron la Castrol 500 de 1986 . Ganaron por una vuelta del V8 Holden VK Commodore de Larry Perkins y Denny Hulme con el Nissan Skyline neozelandés de Kent Baigent y Graeme Bowkett una vuelta más atrás en tercer lugar. Los kiwis Kaigent y Bowkett continuaron impresionando con su velocidad en el Skyline privado, y nunca quedaron fuera de los cinco primeros durante la carrera, excepto durante las paradas en boxes. El NZ Skyline fue diseñado por Jim y Ross Stone, quienes luego trabajarían con Andrew Miedecke y Dick Johnson Sierra durante las siguientes temporadas antes de formar su propio equipo Stone Brothers Racing . El coche también contó con muchos aportes técnicos del equipo de Peter Jackson.
El Ford Sierra del poleman Dick Johnson sufrió una falla de motor en el calentamiento de la mañana de carrera que lo obligó a él y a Gregg Hansford a pasar al auto del equipo. Después de comenzar desde el puesto 14 en la parrilla, Johnson mostró la velocidad de la nueva Sierra al irrumpir al frente después de solo 7 vueltas, dejando a los BMW, Commodores y Nissan turbo detrás de él en las largas rectas delantera y trasera de Sandown. Johnson establecería un récord de vuelta del Grupo A de 1:50.28 antes de que el auto número 18 fuera retirado por una falla del motor en la vuelta 86.
El BMW M3 del equipo JPS de Jim Richards y Tony Longhurst ocupó el segundo lugar al final de la carrera y Richards estaba disputando el liderato con Fury en la pista ahora húmeda debido a la lluvia ligera hasta que el motor de 2,3 L perdió presión de aceite en la vuelta 118. Sólo cinco vueltas. Antes, el Holden VL Commodore de Peter Brock había estado manteniendo un fuerte tercer lugar cómodamente por delante de Perkins hasta que sus frenos delanteros fallaron repentinamente al final de la recta de boxes. Brock se deslizó de lado hacia la trampa de arena y tuvo suerte de no hacer rodar el Commodore después de que las ruedas del lado del conductor se clavaron en la arena. [2]
La clase de hasta 2000 cc fue ganada por el Peter Jackson Nissan Gazelle del joven Mark Skaife y el corredor de sedanes deportivos a tiempo parcial Grant Jarrett del Toyota Team Australia Corolla de Mike Quinn y John Faulkner y el Toyota Sprinter de los veteranos de Sydney Bob Holden y Garry. Willmington.
La emisora australiana Channel Seven cubrió tanto el tiroteo del sábado como toda la carrera. Puede encontrar una copia en línea en: https://www.youtube.com/watch?v=m7T0WZGc7hA
Los coches compitieron en tres clases de cilindrada: [1]