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Vehículos comerciales Samsung

El Samsung SV110, un Nissan Atlas F23 ligeramente modificado

Samsung Commercial Vehicles ( en coreano : 삼성상용차 , [4] IPA: [samsʌŋ saŋjoŋtɕʰa] ) fue un fabricante de camiones , autobuses y equipos de construcción de Corea del Sur establecido por Samsung Group en 1996 y cerrado en 2000 como resultado de la crisis financiera asiática de 1997. [ 5] [6] [7] La ​​empresa se formó a través de una escisión corporativa de Samsung Heavy Industries .

Historia

En 1992, Samsung comenzó a buscar la aprobación para crear una planta de ensamblaje de vehículos comerciales a través de Samsung Heavy Industries , con la asistencia tecnológica de Nissan Diesel . [8] [9] En 1994, el gobierno local otorgó a regañadientes todos los permisos, [6] aunque Samsung Heavy Industries estaba ensamblando camiones pesados ​​desde mayo de 1993, [3] y también produjo prototipos de automóviles eléctricos entre 1993 y 1994 (SEV-I, SEV-II y SEV-III). [10] En 1996, Samsung Commercial Vehicles se escindió de Samsung Heavy Industries [11] [12] [13] y ese mismo año se inició la construcción de una planta de vehículos comerciales en Daegu . [3] [5] [6] La producción de camiones se trasladó de Changwon a las nuevas instalaciones a fines de 1997. [14] La compañía también abrió un centro de servicio técnico en Pyeongtaek . [3] El negocio de equipos de construcción de Samsung Heavy Industries (que producía principalmente excavadoras ) fue vendido a Volvo por 512 millones de dólares en julio de 1998, tras el inicio de la crisis financiera asiática . La operación de fabricación pasó a llamarse Volvo Construction Equipment Korea y Samsung mantuvo una participación minoritaria del 13% y recibió un pago de Volvo a cambio de mantener la marca registrada "Samsung" durante tres años más. [15] El negocio de producción de carretillas elevadoras fue vendido a Clark Material Handling Company , [16] que había licenciado los diseños de ese tipo de vehículos a Samsung desde 1986, después de una alianza OEM establecida en 1984.

La crisis financiera asiática golpeó cuando Samsung Commercial Vehicles comercializó los primeros productos bajo su nombre. [17] [13] Samsung vendió su fabricante de automóviles ( Samsung Motors ) a la francesa Renault , [17] pero, después de negociaciones con la subsidiaria Renault VI de Renault , [18] Scania [19] y Volvo, [20] decidió quedarse con la empresa. [17] Uno de los modelos de camión producidos, el Samsung SV110 con un motor diésel de 2,7 litros y una versión de 3,5 toneladas de peso bruto del vehículo , se vendió en mercados extranjeros, incluidos Italia, Turquía y Polonia. [21] También se vendieron versiones del SV110 en Japón, y se exportaron hasta 26 países. [22] En abril de 2000, la empresa y SsangYong Motor firmaron un acuerdo para vender conjuntamente el camión. [23] Otro modelo, el SM510 más pesado, se vendió en el Reino Unido en 1999. [24]

Entre 1997 y 1999, la participación de la empresa en el mercado de vehículos comerciales de Corea del Sur, que estaba en declive, fue inferior al 4%, lo que dificultó la consecución de economías de escala. Tuvo una pérdida neta de dinero durante esos años y continuó en funcionamiento gracias al apoyo de las filiales financieras de Samsung. [25] En octubre de 2000, la producción de camiones en la única planta de ensamblaje de la empresa en Daegu se detuvo debido a un supuesto problema para obtener nuevos motores de Nissan, aunque se anunciaron planes para reiniciar la producción en mayo de 2001. [26] A principios de noviembre de 2000, Samsung anunció que estaba vendiendo los activos de Samsung Commercial Vehicles para cubrir sus deudas y reubicando a sus empleados, [19] tras la presión de los bancos acreedores. [2] A finales de año, Samsung Commercial Vehicles se declaró en quiebra. [4] [7] Todos sus activos se vendieron y su personal fue transferido a otras filiales del Grupo Samsung. [4] [27] [28]

El cierre de Samsung Commercial Vehicles, junto con la quiebra de Daewoo Motors , afectó severamente a la ya debilitada economía de Daegu, aumentando la oposición contra el gobierno nacional y las grandes empresas. [29] La quiebra de Samsung Commercial Vehicles generó sospechas y acusaciones de fraude [30] [31] y destrucción de evidencias para ciertos directivos. [32] [33]

La liquidación de la empresa finalizó en 2002. [4] [1]

Samsung SM510

Herrada

Al principio, los modelos de vehículos comerciales de Samsung tenían la palabra Samsung y la designación del modelo en el frente. En 1998, adoptaron la identidad corporativa de la empresa hermana Samsung Motors, utilizando la misma insignia de la marca en una parrilla rediseñada . [34]

Modelos

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "삼성상용차 24일 파산 신청" [Samsung Commercial Vehicles se declarará en quiebra el día 24]. article.joins.com (en coreano). JoongAng Ilbo . 23 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2013 . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
  2. ^ ab "52 empresas de Corea del Sur anunciaron su cierre". The New York Times . 4 de noviembre de 2000. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2017 . Consultado el 7 de octubre de 2017 .
  3. ^ abcd "Informe anual 1996" (PDF) . Samsung. pág. 59. Archivado (PDF) del original el 3 de abril de 2015.
  4. ^ abcd "삼성상용차 부지 경매절차 시작" [Comienza el proceso de subasta del lote de vehículos comerciales de Samsung]. yeongnam.com (en coreano). The Yeongnam Ilbo. 16 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014. Consultado el 20 de marzo de 2013 .
  5. ^ ab "Historia". Samsung. Archivado desde el original el 2 de julio de 2012. Consultado el 19 de marzo de 2013 .
  6. ^ abc Guillen, Mauro F. (2003). "Desarrollo de la industria: fabricación de automóviles y componentes". Los límites de la convergencia: globalización y cambio organizacional en Argentina, Corea del Sur y España . Princeton University Press . pp. 166–167. ISBN 978-0-691-11633-4.
  7. ^ ab "Samsung Commercial Vehicle solicita la quiebra". english.chosun.com . The Chosun Ilbo . 24 de noviembre de 2000 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
  8. ^ "Noticias de la empresa: Samsung planea una empresa de vehículos comerciales". The New York Times . 13 de junio de 1992. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
  9. ^ "삼성 상용차 참여 시동" [Inicio de participación de vehículos comerciales de Samsung]. news.joins.com (en coreano). JoongAng Ilbo. 12 de junio de 1992. Archivado desde el original el 5 de junio de 2016 . Consultado el 4 de junio de 2016 .
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  11. ^ "ルノーは日産ディーゼルをこうする!? ---サムソン商用車の末路" [¿¡Renault hará lo mismo con el Nissan Diesel!? Finaliza Samsung Commercial Vehicles] (en japonés). Respuesta.jp. 12 de diciembre de 2000. Archivado desde el original el 19 de abril de 2016 . Consultado el 8 de junio de 2016 .
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