El ferrocarril Saint-Gingolph–Saint-Maurice es un ferrocarril de vía única en Suiza. Fue inaugurado el 14 de julio de 1859 por la Ligne d'Italie . Conecta Le Bouveret en el lago de Ginebra con Saint-Maurice . La línea a la frontera franco-suiza cerca de Saint-Gingolph se inauguró junto con su continuación hacia Évian-les-Bains el 1 de junio de 1886. La línea junto con la línea francesa a Évian a veces se llama la línea Tonkín , porque los trabajadores de la construcción vieron similitudes en las condiciones geológicas con Indochina . Fue la primera línea ferroviaria en el cantón de Valais . Se tuvo que construir un túnel de 691 metros de largo en el acceso a Saint-Maurice, que es la única estructura importante de la línea (el túnel se acortó a 490 metros durante una actualización del Ferrocarril Simplon a doble vía en 1906).
En 1852 se solicitó una concesión para una línea de Villeneuve a Aosta , pero no se consiguió porque el cantón del Valais necesitaba dos líneas de conexión, una entre Martigny y Sion y otra entre Illersaz y Le Bouveret . Sin embargo, un año más tarde se presentó una solicitud para una línea de Le Bouveret a Sion y se obtuvo una concesión federal. La línea estaba prevista como una ruta internacional, pero nunca se puso en funcionamiento de esa manera. Esto se debió en parte a que su continuación, el ferrocarril Saint-Gingolph-Évian, se inauguró en 1886, es decir, después de la apertura de la línea Lausana-Brig. El tramo de la línea en Francia fue construido por la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). El transporte de pasajeros entre Évian-les-Bains y Saint-Gingolph se suspendió en 1937. El transporte de mercancías por esta línea cobró impulso durante la Segunda Guerra Mundial, cuando era la única línea que cruzaba hacia Suiza que no estaba directamente bajo el control de las potencias del Eje. Después volvió a perder importancia, de modo que en 1988 se suspendió todo el tráfico en el lado francés. Desde entonces, el tráfico sólo circula en dirección a Saint-Maurice. La línea entre Saint-Maurice y Collombey se electrificó en 1946 y el resto de la línea hasta Saint-Gingolph en 1954.
El tráfico de pasajeros se limita a los trenes regionales que circulan cada hora y que son operados por RegionAlps . Estos trenes han aumentado su frecuencia, después de que fuera una de las pocas líneas en Suiza donde los servicios se habían reducido a una frecuencia de dos horas en los años 90. Los servicios regionales continúan ahora más allá de Saint-Maurice hasta Brig.
Diversos ramales en Monthey y Collombey dan servicio al tráfico diario de mercancías en dirección a Saint-Maurice. Además de los ramales (Losinger, Givo., CABV, AGIP), solo la estación de Monthey está abierta en la red básica para el tráfico de vagones individuales. Aunque Bouveret sigue abierto como punto de operación para el tráfico de mercancías, actualmente se utiliza muy poco. Por lo tanto, no hay tráfico diario de mercancías entre Saint-Gingolph y Monthey.