stringtranslate.com

Tren ligero SacRT

El sistema de tren ligero SacRT presta servicio en el área de Sacramento , California . Es operado por el Distrito de Tránsito Regional de Sacramento (SacRT) y tiene 42,9 millas (69,0 km) de red que comprende tres líneas principales en vías de ancho estándar , 53 estaciones y una flota de 121 vehículos . Con un promedio de 21.700 abordajes diarios entre semana a partir del segundo trimestre de 2024, el sistema de tren ligero SacRT es el decimoquinto más transitado en los Estados Unidos .

Historia

Orígenes

El Distrito de Tránsito Regional de Sacramento (también conocido simplemente como SacRT) comenzó a planificar un sistema de tren ligero a mediados de la década de 1980, después de la exitosa apertura del tranvía de San Diego en 1981 y en medio de un aumento en la construcción de trenes ligeros en ciudades de tamaño mediano en todo el país ( Buffalo , Denver , Portland y San José también construyeron sistemas al mismo tiempo). [11]

Siemens U2A en la estación Butterfield, el extremo este de la línea, el 26 de agosto de 1988.

La primera línea del sistema de tren ligero se inauguró el 12 de marzo de 1987. Originalmente denominada RT Metro , [12] [13] la nueva línea unía los corredores noreste y este, que son paralelos a la Interestatal 80 y la Ruta 50 respectivamente, con el centro de Sacramento . [14] Más específicamente, la "línea de inicio" corría entre las estaciones Watt/I-80 y Butterfield . [15] La línea de Butterfield a la línea Western Pacific corría por el antiguo Sacramento Valley Railroad . El derecho de paso entre las calles Q y R que van desde las calles 10th a 17th era un antiguo ramal del Western Pacific Railroad . [16] La línea entre el centro y Arden Way empleaba calles de la ciudad y luego giraba sobre un antiguo ramal del Western Pacific. [17] En el derecho de paso de Southern Pacific , la línea giraba para ser paralela a ella durante unas pocas millas antes de pasar a la mediana de la Interestatal 80.

A medida que aumentaba el número de pasajeros del tren ligero, RT siguió ampliando el sistema. En 1993, se añadieron dos estaciones de relleno a la línea de metro de RT existente: 39th Street y 48th Street . En septiembre de 1998, la línea se extendió desde la estación Butterfield hasta la estación Mather Field/Mills .

A fines de la década de 1990, la marca RT Metro cayó en desuso silenciosamente. Ahora se la conoce simplemente como sistema de tren ligero SacRT.

Expansión

En septiembre de 2003, Sacramento Regional Transit inauguró la primera fase de la Línea Sur (ahora llamada Línea Azul ), que era una extensión de 6,3 millas (10,1 km) hasta South Sacramento . En junio de 2004, la Línea Dorada se extendió desde la estación Mather Field/Mills hasta Sunrise Boulevard , y el 15 de octubre de 2005, se inauguró una extensión de 7,4 millas (11,9 km) desde la estación Sunrise hasta la ciudad de Folsom . [18]

Un tren ligero Sacramento RT llega a la estación Sacramento Valley.
La estación de tren ligero de Sacramento Valley se inauguró el 8 de diciembre de 2006.

En diciembre de 2006, el tramo final del proyecto Amtrak/Folsom se extendió 0,7 millas (1,1 km) hasta la estación Sacramento Valley del centro de la ciudad , conectando el tren ligero con los servicios interurbanos de Amtrak y Capitol Corridor, así como con autobuses locales y de cercanías. [19]

El sistema continuó expandiéndose en la siguiente década cuando RT completó la fase inicial de la Línea Verde hasta 7th & Richards en 2012. Se planea que la segunda fase de la línea llegue al Aeropuerto Internacional de Sacramento . [20] Más tarde, en agosto de 2015, RT extendió la Línea Azul hacia el sur hasta Cosumnes River College . [21]

El número de pasajeros del tren ligero Sacramento RT alcanzó un máximo de 16,8 millones de viajes en 2008, pero disminuyó a 9,7 millones de viajes en 2018, una caída del 42% durante ese período. [22]

Sistema

Pauta

El sistema de tren ligero de Sacramento opera 42,9 millas (69,0 km) de tren ligero en tres líneas ferroviarias, que dan servicio a 53 estaciones. Conecta el centro de Sacramento con River District, North Sacramento , South Sacramento , East Sacramento , Rancho Cordova y Folsom .

Horarios y frecuencia

El servicio de tren ligero funciona desde las 4:00 a. m. hasta la medianoche. Los trenes de las líneas Azul y Dorada funcionan a diario con un servicio cada 15 minutos durante el día y cada 30 minutos durante las primeras horas de la mañana y las últimas horas de la noche. Sin embargo, los trenes de la Línea Dorada al este de la estación Sunrise funcionan cada 30 minutos durante todo el día. [23] Los trenes de la Línea Verde solo funcionan de lunes a viernes y pasan cada 30 minutos durante todo el día. [24] [25]

Estaciones

Tren ligero CAF S/200 en la estación Parque Santa Rosa de Lima

Las 53 estaciones de la red son estructuras al aire libre que cuentan con marquesinas para proteger a los pasajeros de las inclemencias del tiempo. Veintiséis estaciones ofrecen servicios de traslado en autobús y 22 tienen aparcamientos disuasorios con un total de 10.113 plazas de aparcamiento disponibles. [1]

Las estaciones más concurridas del sistema en términos de promedio diario de subidas y bajadas de pasajeros son: 16th Street (6.800), University/65th (3.000), Cosumnes River College (2.900) y 29th Street (2.900). [26]

Las obras de arte público incluidas en varias estaciones se desarrollaron como parte del Programa de Arte Público de RT y representan una variedad de medios que incluyen mosaicos , esculturas , trabajos en metal y murales . Cada una fue encargada para incorporar una identidad y un sentido de lugar únicos para el vecindario que rodea la estación. [27]

Material rodante

La flota de LRV está compuesta por vagones de dos fabricantes diferentes: 36 de Siemens–Duewag U2A , algunos de los cuales han estado en uso desde que se inauguró la RT y 40 más nuevos entregados en 2003 por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF). Sacramento RT planea retirar la flota U2A a partir del 1 de septiembre de 2024, cuando entre en servicio una flota de vehículos ferroviarios ligeros de piso bajo Siemens S700 . [7] La ​​agencia ha pedido 55 LRV S700 y tiene opciones para comprar hasta 76 si se asegura financiación adicional. [28] [29] [30] [31]

Antiguo material rodante

Anteriormente, RT operaba 20 vagones ALRV de la Corporación de Desarrollo del Transporte Urbano (UTDC) . Estos LRV se construyeron entre 1985 y 1987 para la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (VTA). Después de que VTA los retirara del servicio, RT los compró y Siemens los reacondicionó en 2015. [4] [34] En el servicio de RT, llevaban los números de flota 301 a 320. Se retiraron del servicio en 2022 porque "a pesar de la extensa remodelación y varios contratos de mantenimiento en curso, los LRV de la UTDC no han podido funcionar de manera consistente en el servicio comercial". [35]

Proyectos de sistemas

Proyecto de modernización de piso bajo

Pruebas del Siemens S700 LRV en la estación Franklin

El sistema de tren ligero de Sacramento tiene más de 30 años y sus vagones y estaciones actuales están envejeciendo. Actualmente, SacRT está modernizando el sistema, lo que incluye nuevos trenes, plataformas de estaciones y más servicios. Las obras continuarán durante cinco años, hasta 2027. RT compró recientemente 55 nuevos vehículos Siemens de piso bajo, que permiten a los pasajeros ingresar directamente a los trenes casi a nivel del piso en lugar de subir escaleras. [36] Esos nuevos trenes comenzaron recientemente un riguroso proceso de prueba de tres pasos a principios de 2023. [37] [38]

Actualmente, las plataformas de las estaciones del sistema en las líneas Azul y Dorada se están elevando a veinte centímetros (ocho pulgadas) por encima de la parte superior del riel para permitir que se utilice una pequeña placa de puente (en los trenes nuevos) para cargar pasajeros que la requieran. Sin embargo, las cinco estaciones construidas después de 2006 ya estaban diseñadas para vehículos de piso bajo y no requerirán modificaciones. A partir de noviembre de 2023, esos nuevos trenes entrarán en servicio en el verano de 2024. RT eleva las plataformas en dos fases, y la mitad (dos vagones de longitud) de una plataforma (generalmente cuatro vagones de longitud) se retira de servicio durante la construcción. [5]

Otro componente del proyecto mejorará el servicio a cuatro estaciones en el área de Folsom, que actualmente son las únicas con intervalos de servicio de 30 minutos durante el día. Para aumentar la frecuencia a cada 15 minutos, se agregará una segunda vía entre Park Shore Drive y Bidwell Street para permitir que pasen más trenes en ambas direcciones. Dado que la segunda vía pasa por la estación Glenn , se construirá allí una nueva segunda plataforma. La construcción comenzó el 2 de enero de 2024. [39]

Línea Verde al Aeropuerto Internacional de Sacramento

Propuesta de ampliación

La extensión de la Línea Verde hasta el Aeropuerto Internacional de Sacramento extenderá el servicio 12 millas (19,3 km) hasta el aeropuerto a través del vecindario de Natomas . [20] [40] La línea se extendería al noroeste desde la terminal actual de la Línea Verde en la estación 7th & Richards / Township 9. El plan para extender el tren ligero hasta el aeropuerto ha estado en desarrollo desde principios de la década de 1990 y es el proyecto más solicitado por los residentes de la región de Sacramento. [41] La agencia ha terminado de preparar el borrador del informe de impacto ambiental para el proyecto. [42]

El proyecto, cuyo costo se estima en casi mil millones de dólares, sería el más costoso en la historia de RT y conseguir financiación ha sido un desafío. [41] Los funcionarios de transporte propusieron recientemente financiar el proyecto con un aumento de medio centavo en el impuesto a las ventas en el condado de Sacramento, pero la medida fue derrotada por un estrecho margen en noviembre de 2016.

Tranvía del centro de la ciudad frente al río

Aunque originalmente estaba bajo la jurisdicción de una agencia separada, RT también está planeando el proyecto Downtown Riverfront Streetcar para expandir el servicio a West Sacramento. La nueva ruta del tranvía se extendería por un segmento corto de 1,5 millas (2,4 km) hasta West Sacramento a través del Tower Bridge. El proyecto, aunque se comercializa como un servicio de tranvía, compartiría una parte de las vías del tren ligero para conectarse con la estación Sacramento Valley y está previsto que utilice los mismos vehículos Siemens S700 que el servicio de tren ligero. [43]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd "Hoja informativa sobre RT" (PDF) . Distrito de Tránsito Regional de Sacramento. Junio ​​de 2015. Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
  2. ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del segundo trimestre de 2024" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  3. ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del cuarto trimestre de 2023" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 4 de marzo de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
  4. ^ abc "Hoja informativa sobre el tren ligero de Sacramento Regional Transit" (PDF) . Sacramento Regional Transit . Febrero de 2008 . Consultado el 23 de enero de 2007 .
  5. ^ abc "Proyecto de modernización del tren ligero ‍–‍Distrito de tránsito regional de Sacramento".
  6. ^ ab https://www.sacrt.com/apps/sacrt-orders-nine-additional-low-floor-light-rail-vehicles/ [ URL básica ]
  7. ^ abc "SacRT lanzará nuevos vehículos de tren ligero de piso bajo el 1 de septiembre de 2024 - Sacramento Regional Transit District" . Consultado el 1 de septiembre de 2024 .
  8. ^ "Sesión de preguntas y respuestas de SacRT".
  9. ^ "Hoja informativa sobre el Distrito de tránsito regional de Sacramento". Archivado desde el original el 29 de marzo de 2024.
  10. ^ "Rutas SacRT – Distrito de tránsito regional de Sacramento".
  11. ^ Ministro, R. David; Clarke, David J. (30 de marzo de 1982). "Factores a tener en cuenta en el diseño de un centro comercial de tránsito conjunto de autobuses y trenes ligeros" (PDF) . Junta de Investigación del Transporte .
  12. ^ "Conexiones: Horarios de trenes ligeros y autobuses de Sacramento". The Sacramento Bee . 22 de marzo de 1987. pág. 2.
  13. ^ "Horario del tren ligero RT Metro". Distrito de tránsito regional de Sacramento . 16 de marzo de 1987.
  14. ^ "Historia de SacRT". www.sacrt.com . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
  15. ^ "Mapa del tren ligero". Distrito de Tránsito Regional de Sacramento . 13 de octubre de 1999. Archivado desde el original el 13 de octubre de 1999. Consultado el 2 de mayo de 2019 .
  16. ^ Depster, Doug (19 de octubre de 1983). "Los retrasos en el tren ligero podrían aumentar los costos". The Sacramento Bee . Sacramento Bee . pág. 19 . Consultado el 24 de octubre de 2023 – vía Newspapers.com. Icono de acceso gratuito
  17. ^ Dempster, Doug (28 de diciembre de 1982). "New Light-Rail Controversy". The Sacramento Bee . pág. 12 . Consultado el 24 de octubre de 2023 – vía Newspapers.com.
  18. ^ Sacramento Regional Transit . "Línea Folsom" (PDF) . Consultado el 25 de noviembre de 2023 .
  19. ^ Sacramento Regional Transit . "Folsom Amtrak" (PDF) . Consultado el 25 de noviembre de 2023 .
  20. ^ ab "Inicio". Línea Verde 2 Aeropuerto . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2016. Consultado el 2 de mayo de 2019 .
  21. ^ "RT celebra la gran inauguración de la extensión del tren ligero de la Línea Azul a Cosumnes River College". Sacramento Regional Transit District (Comunicado de prensa). 22 de agosto de 2015. Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
  22. ^ "Sacramento Regional Transit District (Sacramento RT)". Base de datos de tránsito nacional . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
  23. ^ "Tren 507 - GOLD LINE" www.sacrt.com . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  24. ^ "Servicios – Distrito de Tránsito Regional de Sacramento". Distrito de Tránsito Regional de Sacramento . Consultado el 8 de julio de 2024 .
  25. ^ "Hoja informativa del sistema SacRT" (PDF) . Distrito de tránsito regional de Sacramento . Julio de 2021 . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  26. ^ "Hoja informativa del sistema SacRT" (PDF) . Distrito de tránsito regional de Sacramento . Julio de 2021 . Consultado el 14 de febrero de 2022 .
  27. ^ "Arte en la vía: arte en la estación junto al tren ligero" (PDF) . Distrito de Tránsito Regional de Sacramento. Archivado desde el original (PDF) el 3 de enero de 2010 . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
  28. ^ "SacRT compra nuevos vehículos de tren ligero de piso bajo" (Comunicado de prensa). Sacramento Regional Transit. 22 de abril de 2020. Consultado el 24 de abril de 2020 .
  29. ^ Arrington, Debbie (6 de julio de 2020). "Los trenes SacRT recibirán una actualización de bajo perfil: los vehículos de tren ligero construidos en Sacramento forman parte de la modernización de todo el sistema". Chico News & Review Spotlight . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
  30. ^ "Sacramento Regional Transit se suma a pedido de equipos de tren ligero de Siemens". Trains.com . 10 de octubre de 2023 . Consultado el 10 de octubre de 2023 .
  31. ^ "SacRT recibe $29 millones en fondos de subvención para impulsar proyectos de tránsito clave en la región de Sacramento". Tránsito regional de Sacramento . Tránsito regional de Sacramento . Consultado el 24 de octubre de 2024 .
  32. ^ https://www.bizjournals.com/sacramento/news/2024/10/24/sacrt-grant-siemens-trains.html?cx_testId=40&cx_testVariant=cx_39&cx_artPos=8#cxrecs_s
  33. ^ https://folsomtimes.com/29m-in-grant-funds-going-to-sacrt-to-advance-key-transit-projects/
  34. ^ "Vehículos de tren ligero reacondicionados por Siemens comenzarán a operar en la nueva línea de tránsito regional de Sacramento". Siemens USA (Nota de prensa). 8 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2016 . Consultado el 3 de noviembre de 2016 .
  35. ^ Alba, Carmen. "APROBACIÓN DE LA VENTA DE 3 VEHÍCULOS DE TREN LIGERO EXCEDENTES DE LA CORPORACIÓN DE DESARROLLO DEL TRANSPORTE URBANO AL DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD NACIONAL DE EE. UU.", ADMINISTRACIÓN DE SEGURIDAD DEL TRANSPORTE" (PDF) . Sacrt.com . Sacramento Regional Transit . Consultado el 3 de julio de 2024 .
  36. ^ "SacRT recibe $45 millones de la FTA para nuevos vehículos de tren ligero – Distrito de Tránsito Regional de Sacramento".
  37. ^ "Modernización del tren ligero: nuevos vehículos de tren ligero de piso bajo – Distrito de tránsito regional de Sacramento" . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
  38. ^ "SacRT recibe $29 millones en fondos de subvención para impulsar proyectos de tránsito clave en la región de Sacramento". Tránsito regional de Sacramento . Tránsito regional de Sacramento . Consultado el 24 de octubre de 2024 .
  39. ^ "La construcción comienza en enero de 2024 para el proyecto de servicio de luz de 15 minutos de Folsom - Distrito de tránsito regional de Sacramento" . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
  40. ^ "Sitio web de Sacramento RT: "Línea verde hasta el aeropuerto"". Archivado desde el original el 27 de mayo de 2012.
  41. ^ ab Bizjak, Tony (7 de enero de 2015). "¿Cuándo llegará Sacramento al aeropuerto con un tren ligero? No pronto". The Sacramento Bee . ISSN  0890-5738 . Consultado el 10 de julio de 2018 .
  42. ^ "Iniciativas SacRT". 15 de octubre de 2019. Consultado el 15 de abril de 2021 .
  43. ^ "Proyecto de tranvía en la ribera del río del centro de Sacramento". Tránsito regional de Sacramento. 24 de abril de 2022. Consultado el 15 de mayo de 2024 .

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/SacRT light rail
KML no es de Wikidata