El SU-85 ( Samokhodnaya ustanovka 85) fue un cañón autopropulsado soviético utilizado durante la Segunda Guerra Mundial , basado en el chasis del tanque medio T-34 . Los cañones autopropulsados soviéticos anteriores estaban destinados a servir como cañones de asalto , como el SU-122 , o como destructores de tanques ; el SU-85 entraba en esta última categoría. Al igual que con los otros vehículos blindados de la serie SU, la designación "85" se refiere al armamento principal del vehículo, el cañón D-5T de 85 mm .
Al principio de la Segunda Guerra Mundial , los tanques soviéticos como el T-34 y el KV-1 tenían potencia de fuego suficiente para derrotar a cualquiera de los tanques alemanes disponibles en ese momento. En el otoño de 1942, las fuerzas soviéticas comenzaron a encontrarse con el nuevo tanque alemán Tiger , con un blindaje demasiado grueso para ser penetrado por los cañones de 76,2 mm utilizados en los tanques T-34 y KV a una distancia segura. [2] El comando soviético también tenía informes del tanque Panther , que estaba en desarrollo entonces y poseía un blindaje más grueso que el Tiger; ambos representaban un avance en el diseño de tanques alemanes. Aunque el Panther no fue visto en combate hasta julio de 1943, la nueva generación de vehículos alemanes significaba que el Ejército Rojo necesitaría un nuevo cañón principal más poderoso para sus formaciones blindadas.
En mayo de 1943 se empezó a trabajar en un nuevo cañón antitanque . Los planificadores militares ordenaron a las oficinas de diseño de los generales Vasiliy Grabin y Fyodor Petrov que modificaran el cañón antiaéreo de 85 mm para utilizarlo como arma antitanque. La oficina de Petrov desarrolló el cañón D-5 de 85 mm. Aunque era demasiado grande para la torreta del T-34 o del KV-1, se pensó que el cañón podría montarse sobre el chasis del cañón autopropulsado SU-122 para darle movilidad. La versión de este cañón destinada a ser montada sobre el SU-85 se llamó D-5S, donde la "S" significa autopropulsado. Inicialmente, la fábrica de producción de Uralmash rechazó el diseño propuesto. Sin embargo, los administradores de Uralmash se convencieron de seguir adelante y el nuevo diseño se puso en producción. El arma fue modificada más tarde para incluir una mira telescópica y un nuevo mantelete para cañón de bolas . Este vehículo fue rebautizado como SU-85-II. [2]
El SU-85 era una modificación del anterior obús autopropulsado SU-122 , que básicamente reemplazaba el obús M-30S de 122 mm del SU-122 por un cañón antitanque de alta velocidad D-5T de 85 mm. El D-5T era capaz de penetrar el Tiger I desde 1000 m. [3] El vehículo tenía un perfil bajo y una excelente movilidad. Inicialmente, se le dio una gorra de comandante blindada en el primer lote, pero la óptica de observación del SU-85 se mejoró con la introducción de una cúpula de comandante estándar, la misma que en el modelo T-34/76 de 1942, además de las miras de observación prismáticas ya existentes instaladas en el lado izquierdo y en la parte trasera. En vehículos posteriores, se agregaron las mismas ópticas, lo que permitió una observación panorámica. [4]
La producción del SU-85 comenzó a mediados de 1943, y los primeros vehículos llegaron a sus unidades en agosto. Cuando el tanque medio T-34-85, con más armamento, entró en producción en masa en la primavera de 1944, no tenía sentido continuar la producción de un cazacarros sin una potencia de fuego superior. [5] En vista de esto, la producción del SU-85 se detuvo a fines de 1944 después de que se hubieran producido 2650 vehículos. Fue reemplazado en las líneas de producción por el cazacarros SU-100 , armado con el cañón D-10S de 100 mm más poderoso , pero debido a los retrasos con la munición de 100 mm, apareció una versión provisional llamada SU-85M en septiembre de 1944, que era un SU-100 equipado con un cañón de 85 mm, ya con un blindaje frontal más grueso y una cúpula de comandante.
El SU-85 entró en combate en agosto de 1943 y estuvo en servicio activo en el Frente Oriental hasta el final de la guerra. Aunque era un arma capaz, se descubrió que su cañón de 85 mm no era adecuado para penetrar el blindaje de los vehículos blindados de combate alemanes de mayor tamaño. [ cita requerida ] Fue reemplazado por el SU-100.
El SU-85 fue retirado del servicio soviético poco después de la guerra y fue exportado a muchos estados clientes soviéticos en Europa y otros lugares. Algunos SU-85 fueron reconvertidos para ser utilizados como vehículos de mando y recuperación. [6] Países como Corea del Norte y Vietnam lo mantuvieron en servicio durante muchos años. [7]
Bulgaria
Checoslovaquia
Hungría
Corea del Norte
Polonia
Rumania – El 1 de enero de 1956 se recibieron 26 vehículos blindados de recuperación basados en el SU-85 [8]
Unión Soviética
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Yugoslavia
Alemania del Este desde 1952/56 hasta 1962 [9]