El SS Orduña u Orduna fue un transatlántico construido en 1913-14 por Harland and Wolff en Belfast para la Pacific Steam Navigation Company . Después de dos viajes fue fletado a la Cunard Line . En 1921 pasó a la Royal Mail Steam Packet Company , para luego ser revendido a la PSNCo en 1926. Sus barcos gemelos fueron Orbita y Orca . [2]
Proporcionaba transporte transatlántico de pasajeros, medía aproximadamente 15.500 toneladas de registro bruto y tenía unas dimensiones de 550,3 pies x 67,3 pies. [3]
Durante la Primera Guerra Mundial, el Orduña fue fletado para operar el servicio de pasajeros de Liverpool a Nueva York para Cunard, lo que haría hasta 1919. [4]
En enero de 1915, Orduña rescató a la tripulación rusa del velero Loch Torridon , que había sufrido una fuga mientras transportaba madera frente a la costa oeste de Irlanda . [5] Más tarde, en julio de 1915, en ruta a la ciudad de Nueva York , Orduña fue atacado por un submarino . El torpedo, que fue detectado por el capitán Taylor, no alcanzó al barco, que llegó sano y salvo.
El Orduña también fue registrado como crucero auxiliar durante la guerra, y desde finales de 1915 fue utilizado como transporte de tropas, viajando desde Halifax, Canadá a Liverpool, a veces usando un cañón falso. [6] Con la entrada de Estados Unidos en la guerra, llevó a bordo a personajes notables como Quentin Roosevelt . [4]
En 1918, el Orduña chocó con el vapor Konakry , de 4.406 toneladas , que transportaba un cargamento de lastre desde Queenstown a Trinidad . El Konakry se perdió en el accidente.
En 1919, la actriz británica Marie Empress desapareció tras ser vista en su camarote el día antes de que el Orduña llegara a Nueva York. Su desaparición siguió siendo un misterio y fue declarada muerta en 1921. [7]
En abril de 1923 participó en otro rescate, transportando a la tripulación del barquentine Clitha , que había sido abandonado e incendiado, a Inglaterra después de haber sido rescatados por la goleta Jean Campbell .
En 1925, el decano James E. Lough de la División Extramuros de la Universidad de Nueva York contrató el Orduña para el transporte de 213 estudiantes a Francia, donde se dictarían clases a bordo. [8]
En 1938, el Orduña fue utilizado para el tercer y último «Crucero de la Paz», que transportó a 460 Scouters y Guiders, incluidos Robert y Olave Baden-Powell , y su hija Heather, en un crucero a Islandia , Noruega , Dinamarca y Bélgica . El Orduña partió de Liverpool el 8 de agosto y regresó el 25 de agosto vía Dover . [9]
Robert Baden-Powell estaba demasiado enfermo para abandonar el barco durante el viaje, pero grupos de Scouts locales lo visitaron en el barco en la mayoría de las paradas, mientras que los Scouters y Guiders en el barco aprovecharon la oportunidad para recorrer los lugares de interés locales y asistir a recepciones. Durante la parada en Reikiavik el jueves 11 de agosto, durante la cual Orduña amarró junto al crucero alemán Emden , un grupo de los Scouts de Islandia trajo algo de roca a bordo para que Baden-Powell aún pudiera "poner un pie en Islandia". [10] El Orduña hizo escala en Trondheim , Noruega, el 15 de agosto, Copenhague , Dinamarca, el 18 de agosto y Bélgica el domingo 21 de agosto, antes de regresar a Inglaterra. En septiembre de 1938 estuvo en Nassau, Bahamas y Kingston, Jamaica [11]
Durante el caso del "Viaje de los Condenados" de 1939 , en el que se negó la entrada a Cuba , Estados Unidos y Canadá a refugiados judíos alemanes , las autoridades cubanas permitieron sólo a 48 pasajeros, todos ellos con permisos de desembarque, pero negaron el permiso a los 72 pasajeros restantes a bordo del Orduña para desembarcar en La Habana. [12]
El 12 de agosto de 1940, zarpó de Liverpool y llegó a Nassau el 30 de agosto con un grupo organizado de forma privada de 16 niños de la escuela preparatoria Belmont, Hassocks Sussex. Formaba parte de un programa gubernamental más amplio de evacuación de niños de la Junta de Recepción de Niños en el Extranjero durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la perspectiva de una invasión inminente amenazaba a Gran Bretaña.
Ante la necesidad de transporte militar en la Segunda Guerra Mundial , en 1941 fue puesto en servicio por el gobierno británico como buque de transporte de tropas . Otra de sus tareas durante la Segunda Guerra Mundial fue la de transporte de evacuación . [13] [14]
En el otoño de 1945, el Orduña trajo prisioneros de guerra e internados del Lejano Oriente y desembarcó en Princes Landing Stage, en Liverpool, el 19 de octubre. El 15 de octubre de 2011 se inauguró en el puerto de Liverpool un monumento en memoria de los barcos que participaron en la repatriación.
En 1947 se plantearon al Secretario de Estado de Guerra las condiciones de las tropas que regresaban de Puerto Said, en Egipto, en el Orduña , que se decía que incluían hacinamiento y mala alimentación. [15]
El Orduna fue dado de baja y puesto en servicio en noviembre de 1950 y desmantelado al año siguiente en Dalmuir , Escocia . [16]