El SS Cevic era un barco de vapor construido por Harland and Wolff para la White Star Line para prestar servicio inicialmente en el Atlántico Norte . Posteriormente fue trasladada a la carrera de Australia . Al estallar la Primera Guerra Mundial, fue vendido al Almirantazgo y convertido en un falso barco capital. Posteriormente fue trasladada a la Real Flota Auxiliar . Después de la guerra fue vendida a la Anglo-Saxon Petroleum Company.
Cevic fue botado en el astillero Harland and Wolff, Belfast , el 23 de septiembre de 1893 y finalizado el 6 de enero de 1894. Era uno de los buques de carga más grandes del mundo en su época y, además de sus bodegas de carga normales, estaba equipado para transportar hasta 1000 cabezas de ganado.
El 16 de octubre de 1902, Cevic fue golpeado por una draga de vapor mientras estaba atracado en la ciudad de Nueva York . [1]
En 1908, la adopción generalizada de la refrigeración había provocado el fin del comercio de ganado. Cevic fue transferido al servicio Reino Unido-Australia viajando por la ruta del Cabo debido a su gran calado. En 1910 se tomó la decisión de intentar encaminarlo a través del Canal de Suez para ahorrar tiempo. Sin embargo, encalló varias veces en el canal y tuvo que regresar a Port Said para reparaciones después de llenarse de agua. [2] Después de este percance, volvió a tomar la ruta más larga alrededor del Cabo. Fue utilizada ocasionalmente en el Atlántico Norte durante este período, ya que realizó dos informes sobre el hielo el 20 de abril de 1912, poco después del hundimiento del RMS Titanic . [3]
Después del estallido de la guerra, Cevic fue vendido al Almirantazgo en octubre de 1914 para que Harland y Wollf lo convirtieran en un barco capital ficticio en Belfast. Equipada con dos embudos falsos adicionales y torretas de madera, se hizo pasar por el crucero de batalla HMS Queen Mary . [4]
Después de la conversión, Cevic abandonó Belfast el 11 de febrero de 1915, sólo para ser agujereado en una roca el día 13 de camino a Loch Ewe . Como resultado, tuvo que regresar a Belfast para realizar reparaciones. El 10 de abril de 1915 partió de nuevo sólo para encallar en la niebla en la isla Rathlin. Sin embargo, flotó con la siguiente marea y continuó hasta Loch Ewe. Posteriormente, mientras patrullaba frente a la costa este de los Estados Unidos , fue descubierta por el asaltante alemán SS Kronprinz Wilhelm , que llegó a Nueva York el 25 de abril de 1915 y solicitó internamiento porque no se había reunido con su barco de suministros y estaba huyendo. bajo en tiendas. [1]
En septiembre de 1915, Cevic fue transferido al Auxiliar de la Flota Real, rebautizado como Bayol y equipado con tanques de aceite para servir como engrasador de flota. En 1917 fue transferida al Contralor de Transporte y rebautizada como Bayleaf . [4]
En 1920 fue vendida a la Anglo-Saxon Petroleum Company , que la rebautizó como Pyrula . [5] Sirvió como buque depósito en Nueva York hasta 1925, cuando fue trasladado a Curazao con el mismo propósito.
Pyrula se vendió como chatarra a Henrico Haupt de Génova en 1933.