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El SS Jaguar 100 es un automóvil deportivo británico de dos asientos construido entre 1936 y 1939 por SS Cars Ltd de Coventry , Inglaterra . El nombre del fabricante 'SS Cars' utilizado desde 1934 mantenía un vínculo con el propietario anterior, Swallow Sidecar , fundada en 1922 por Walmsley y Lyons para fabricar sidecares para motocicletas. En marzo de 1945, los accionistas de SS Cars acordaron cambiar el nombre a Jaguar Cars Limited . [5]
Al igual que muchos productos de los años treinta, se consideró apropiado adoptar un nombre de animal [ cita necesaria ] y el nombre de modelo "Jaguar" se le dio a una nueva berlina SS en 1935, y luego a todos los modelos SS nuevos. El '100' era para la velocidad máxima teórica del vehículo de 100 mph . [6]
El chasis tenía una distancia entre ejes de 8 pies y 8 pulgadas (2,64 m) y era esencialmente una versión acortada del diseñado para la berlina de 2½ litros , un automóvil producido en cantidades mucho mayores y visto por primera vez en el SS 90 de 1935. Al salir de fábrica, originalmente estaba equipado con neumáticos de 5,50 o 5,25 × 18 pulgadas sobre llantas de radios de 18 pulgadas. [7] La suspensión era de muelles semielípticos con ejes rígidos. El motor fue un desarrollo de la antigua unidad de varilla de empuje estándar de 2½ litros convertida de válvula lateral a válvula en cabeza con una nueva culata diseñada por William Heynes y Harry Weslake . La potencia de salida se incrementó de 70 CV (52 kW) a 100 CV (70 kW). Los carburadores gemelos SU estaban atornillados directamente a la culata. En 1938, el motor se amplió aún más hasta los 3½ litros y la potencia aumentó hasta los 125 CV (93 kW). La caja de cambios de cuatro velocidades tenía sincronización en las 3 relaciones superiores. Los frenos eran de Girling . El coche completo pesaba poco más de 23 quilates (2600 libras, 1150 kg).
En una prueba realizada por la revista Autocar en 1937, se descubrió que el automóvil de 2½ litros (20 RAC hp ), con el parabrisas bajado, tenía una velocidad máxima de 95 mph (153 km/h) y de 0 a 60 mph (97 km). /h) tiempo de 13,5 segundos. Con el motor de 3½ litros (clasificación de 25 caballos de fuerza RAC), la velocidad máxima alcanzó los mágicos 160 km/h (100 mph), con un máximo de 163 km/h (101 mph) en el cuarto de milla y el 97 km (0 a 60 mph). /h) bajando a 10,4 segundos.
En 1937 el coche de 2½ litros costaba £395 y en 1938 el de 3½ litros £445. [8] El coupé de cabeza fija, del que sólo se fabricó uno, [9] se cotizaba en £595. Algunos ejemplos se suministraron solo como chasis a carroceros externos .
Considerado ampliamente como uno de los autos deportivos más atractivos estéticamente de la década de 1930, el SS100 también es muy raro, con solo 198 modelos de 2½ litros y 116 de 3½ litros fabricados. Si bien la mayoría permaneció en el mercado interno, 49 se exportaron. Los coches en buenas condiciones ahora se venderán normalmente por más de 300.000 libras esterlinas. Bonhams subastó un ejemplar cercano al concurso en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2007 por 199.500 libras esterlinas. Debido en gran parte a su rareza, los precios de subasta del SS100 han aumentado considerablemente desde entonces.
Más recientemente, Gooding & Co. vendió un antiguo concurso de Pebble Beach bellamente restaurado que ganó el SS Jaguar 100 1937 Roadster de 3½ litros en su subasta de Pebble Beach de agosto de 2010. Se vendió por la notable cifra de 666.270 libras esterlinas (1.045.000 dólares). [10]
Fue en un SS100 donde se exhibió por primera vez el famoso Jaguar 'leaper', la mascota felina con capó característica de la marca. A mediados de 1936, Sir William Lyons , fundador de la empresa, describió la primera versión de la mascota Jaguar como "un gato disparado desde una valla". Una fotografía publicitaria posterior del nuevo Modelo 100 "Jaguar" (marca de matrícula CKV 250) estacionado frente a las oficinas de SS Cars Ltd a principios de 1937 muestra un Jaguar "leaper" revisado montado en la tapa del radiador. Fue este 'saltador' más estilizado el que se convirtió en la marca registrada de Jaguar Cars, Ltd., y sigue en uso hasta el día de hoy. El coche CKV 250 se encargó como regalo con motivo del 16º aniversario del cumpleaños del joven rey Mihai I de Rumanía. Como entusiasta de los coches, declaró que éste era su coche favorito y lo condujo con constancia hasta que dejó el poder y huyó de Rumanía obligado por las fuerzas comunistas.
El propietario anónimo del concesionario de coches antiguos de Belgravia en las novelas 'Aristo Autos' de James Leasor , 'Ya no los hacen así', 'Nunca tuve una llave inglesa' y 'Host of Extras', conduce un SS100, y el coche ocupa un lugar destacado en los libros.
El difunto diputado Alan Clark (1928-1999) poseía un SS Jaguar 100, y durante su estancia en el gobierno de Margaret Thatcher se le podía ver a menudo pilotando su SS100 lejos de la Cámara de los Comunes después de las últimas sesiones parlamentarias.
De los 49 modelos exportados, un ejemplo notable, el CNP 947, fue conducido y pilotado por el presentador de televisión estadounidense pionero Dave Garroway . Su automóvil blanco de 3 1/2 litros todavía lleva los adornos de piel de cocodrilo en el panel de instrumentos, las superficies de los asientos y el volante de su propiedad. Jaguar Motorcars proporcionó a Garroway el primer motor XK de 3,8 litros vendido de forma privada, una unidad preparada para la carrera que permanece con el coche. En la subasta de Gooding de enero de 2017 en Scottsdale, Arizona, el Garroway SS100, con el motor XK y un motor estándar correcto de 3 1/2 litros, se vendió por £493,000.
Desde la década de 1960 se han fabricado varias réplicas y recreaciones del Jaguar SS100 de diferente calidad de material y ejecución. Los fabricantes importantes incluyen Birchfield Motor Company , Steadman Motor Company, Suffolk Sportscars y Finch Motor Company . En los últimos años, incluso estas réplicas superan regularmente las 50.000 libras esterlinas.
En 1982, se produjo el primer Birchfield Sports , pero estaba previsto que fuera una sola vez. Luego , una empresa llamada Shapecraft en Northampton, Reino Unido, desarrolló aún más el concepto como un vehículo de producción (pequeño) que utiliza la mecánica Jaguar XJ6, con la apariencia del SS Jaguar. [11]
Debido a la complejidad del diseño y al grado avanzado de conocimientos de ingeniería necesarios para trabajar con las piezas de Jaguar, el coche no tuvo mucho éxito como kit de coche. [11] Por esta razón, sólo se produjeron 18 en el Reino Unido. [dieciséis]
Después de que cesó la producción en el Reino Unido, un empleado de Shapecraft emigró a Australia llevándose consigo los dibujos de Birchfield y el último automóvil de producción (n.° 18) para usarlo como patrón. [16] En 2004, al menos dos coches se habían completado en Australia y dos más estaban en producción. [17]
El Steadman TS100 fabricado a finales de los 80 y principios de los 90 por Ottercraft Ltd en Hayle, Cornwall, Reino Unido, se describe como una "reproducción" del SS100. [18]
Se desconocen los números de construcción reales de este automóvil, pero se cree que se ensamblaron un máximo de veintiocho de estos vehículos, y también se los denominó Jaguar Steadman TS100. El Steadman TS100 nunca tuvo la intención de ser una réplica del SS100 de la década de 1930, sino que fue diseñado para ser un automóvil deportivo por derecho propio. [12]
Con una carrocería de aluminio construida a mano, el Steadman TS100 utilizaba tren de rodaje Jaguar XJ6 no adaptado y se vendía como una versión más moderna y de alta calidad del SS Jaguar 100. Dimensional y visualmente, el Steadman TS100 era bastante diferente del SS Jaguar 100 original. Estas diferencias se produjeron porque los fabricantes se vieron obligados a cambiar las proporciones originales para adaptarse a la vía más ancha del automóvil donante y permitir el uso de ruedas más pequeñas y anchas disponibles. Se prestó atención a los detalles de estilo durante el diseño (como el uso de faros adecuadamente grandes) y en el momento de la producción, el Steadman TS100 se consideró más exitoso que la mayoría de las otras evocaciones. [19] Con un número desconocido de sobrevivientes, esta recreación es algo poco común en eventos de autos clásicos.
El Steadman TS100 Enthusiasts Club se creó en 2011 para mantener la marca del vehículo y reunir a propietarios de todo el mundo. [12]
Suffolk Sportscars tenía su sede en Woodbridge, Suffolk, Reino Unido, y construía réplicas del SS100 en plástico reforzado con vidrio (GRP) . Al recibir el pedido, la réplica del coche se construía individualmente a mano según las especificaciones del cliente. Alternativamente, se puede pedir una réplica en forma de componentes para que un experto la ensamble en casa.
El Suffolk SS100 utilizaba el motor Jaguar XK6 y, normalmente, la caja de cambios Jaguar 'Short Compact' de 4 velocidades como transmisión. Algunos ejemplos del Suffolk se construyeron con transmisiones automáticas, cajas de cambios de 5 velocidades o en LHD. La empresa incluso pudo ofrecer más comodidades modernas, como dirección asistida eléctrica y aire acondicionado.
El Suffolk Sportscars SS100 fue probablemente la réplica más prolífica del SS Jaguar 100. A partir de 2017, Suffolk Sportscars Ltd. informa que ha construido más de 315 ejemplares de su Suffolk SS100, superando así la producción original del SS100 de 314 vehículos. [ cita necesaria ]
Sin embargo, Suffolk Sportscars entró en liquidación en 2020. [15]
Finch Motor Company tiene su sede en Mount Barker, Australia del Sur .
El enfoque de Finch hacia el Finch SS100 es algo diferente al de otros fabricantes de réplicas de SS100. Finch se esforzó por recrear su Finch SS100 lo más fielmente posible y no utilizó el XJ6 como coche donante base. Finch obtuvo dibujos originales de fábrica y construyó su chasis SS100 según el diseño original. Los cuerpos del Finch SS100 están hechos de aluminio con forma para adaptarse a los tradicionales marcos de madera construidos por Finch. La mecánica del Finch SS100 proviene de Jaguars MkIV y SS 'fallecidos' para obtener componentes contemporáneos. [14]
Un Finch SS100 ganó el Concurso de Elegancia de Australia. [14]
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