El SS Fordham Victory fue construido y operado como buque de carga Victory , que operó como transporte de carga durante la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, fue operado por la Weyerhaeuser Steamship Company en virtud de un contrato de fletamento con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte de Guerra .
El Fordham Victory fue botado bajo contrato de la Comisión Marítima de los Estados Unidos por Permanente Metals Corporation , Richmond , California, Kaiser Richmond No. 2 Yard , el 13 de enero de 1945, bajo el programa de Construcción Naval de Emergencia . [1] Fue botado el 24 de febrero de 1945 [1] y fue entregado a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) el 21 de marzo de 1945. [2] [3] Su nombre proviene de la Universidad Fordham en la ciudad de Nueva York . Los primeros buques Victory recibieron nombres de naciones aliadas , luego se eligieron 218 ciudades estadounidenses para los nombres. Luego, Kaiser y el departamento de la Marina eligieron 150 nombres para honrar a las universidades estadounidenses. [4]
El SS Fordham Victory fue utilizado cerca del final de la Segunda Guerra Mundial . La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos del barco era VC2-S-AP3, número de casco P No. 2 (732), Victory #732. La Comisión Marítima lo entregó a un contratista civil para su operación. [5] Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los anteriores barcos Liberty . Los barcos Liberty fueron diseñados para ser utilizados solo durante la Segunda Guerra Mundial. Los barcos Victory fueron diseñados para durar más y servir a la Armada de los EE. UU. después de la guerra. El barco Victory se diferenciaba de un barco Liberty en que eran: más rápidos, más largos y anchos, más altos, con una chimenea más delgada ubicada más lejos hacia la superestructura y tenían un castillo de proa elevado y largo . [5] [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Fordham Victory operó como buque mercante y fue alquilado a la Weyerhaeuser Steamship Company de San Francisco. Contaba con una tripulación civil y una guardia armada de la Armada de los Estados Unidos para manejar los cañones del barco . El SS Fordham Victory sirvió en el Océano Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial como parte de la Guerra del Pacífico .
En 1948, la Fordham Victory fue vendida por la War Shipping Administration a la United States Lines de Nueva York y rebautizada como SS American Defender . Un viaje común para el American Defender era de Amberes a Boston y otras rutas de envío transatlánticas. En 1956 fue vendida a la Olympia SS Corporation y rebautizada nuevamente como Fordham Victory . En 1957 fue vendida a la Marine Bulk Carriers Inc de Nueva York y rebautizada como SS Wang Archer . El Wang Archer encalló frente a Gran Bahama el 9 de mayo de 1959 y se hundió. Fue reflotada y su fondo gravemente dañado fue reparado. En 1959 fue vendida a la Marine Bulk Carriers Inc de Nueva York y rebautizada como SS Golden Sail . En 1960 fue varada en el río Columbia después de ser tomada por el Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos debido a un Gravamen de Maestros en el barco. El Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos lo vendió en 1960 a Intercontinental Victories Inc de Nueva York y fue rebautizado como SS Vivian . En 1962 fue vendido a Intercontinental Transportation Company de Nueva York. El 28 de abril de 1963, en el océano Índico a 10°29′N 95°29′E / 10.48, 95.48 , frente a las islas Andamán en el mar de Andamán , sufrió daños irreparables después de que su regulador de velocidad fallara, lo que provocó una explosión. La turbina de vapor explotó, la hélice y su eje se perdieron. Fue remolcado a Singapur y luego desguazado en Hong Kong en julio de 1963. [7] [8]