El corredor Mountain View es una autopista en construcción en el norte de Utah que discurrirá a lo largo de la periferia occidental del condado de Salt Lake y hacia el sur hasta el noroeste del condado de Utah . Excepto por las últimas millas en su extremo sur, el corredor de Mountain View está designado numéricamente como Ruta estatal 85 (SR-85) [1] en el sistema de carreteras del estado de Utah . Todo el corredor Mountain View será mantenido por el Departamento de Transporte de Utah (UDOT).
Mountain View Corridor es una vía arterial que corre aproximadamente paralela a la autopista Bangerter (SR-154) de una a cuatro millas al oeste, construida para satisfacer la demanda de las ciudades en crecimiento en los condados occidentales de Salt Lake y Utah . Comienza en SR-73 en Saratoga Springs y corre hacia el norte hasta un cruce con un ramal de la carretera que corre hacia el este hasta la Interestatal 15 en Lehi . El ramal, designado como 2100 Norte, también lleva la designación SR-85.
Desde el cruce en 2100 norte, el corredor Mountain View continuará hacia el norte a través de Camp Williams hacia el condado de Salt Lake, al oeste de Redwood Road ( SR-68 ). Justo al norte de Camp Williams, tomará una curva hacia el noroeste hasta llegar a Porter Rockwell Boulevard en Bluffdale . Porter Rockwell Boulevard es un ramal que no es una autopista del corredor Mountain View que corre hacia el este para conectarse con Redwood Road (SR-68) aproximadamente en 16000 South. Actualmente sirve como acceso inicial al extremo sur del corredor Mountain View hasta que se completen las partes al sur de este punto.
Desde Porter Rockwell Boulevard continúa hacia el noroeste hasta 13400 South aproximadamente en 4800 West en Riverton y luego continúa hacia el norte nuevamente hasta 12600 South. Desde 12600 South, vuelve a girar hacia el noroeste, cruzando Daybreak Parkway (aproximadamente en 11700 South) en Daybreak , un vecindario del sur de Jordan , hasta Old Bingham Highway (aproximadamente en 10200 South) en West Jordan , y luego gira ligeramente hacia el noreste hasta llega a 9000 Sur, justo al oeste de 5600 Oeste.
Desde 9000 Sur se dirige al norte, cruzando 8200 Sur, hasta 7800 Sur donde gira hacia el noroeste hasta 7000 Sur aproximadamente a 6400 Oeste. Desde 7000 Sur avanza hacia el norte, cruzando 6200 Sur, hasta 5400 Sur ( SR-173 ). Desde 5400 Sur vuelve a girar hacia el noreste hasta llegar a 4100 Sur en West Valley City aproximadamente a 5700 Oeste y se dirige nuevamente hacia el norte, cruzando 3500 Sur ( SR-171 ), hasta un cruce con SR-201 .
Desde la SR-201 continúa hacia el norte hasta California Avenue en Salt Lake City . Desde California Avenue finalmente girará hacia el noroeste una vez más antes de terminar en un cruce con la Interestatal 80 aproximadamente en 6100 West en Salt Lake City (unas pocas millas al oeste del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City ).
Los planes contemplan tres fases de construcción. Una vez finalizada su finalización, la autopista tendrá cinco carriles en cada dirección, incluido un carril de alta ocupación/peaje (HOT). Algunas secciones también incluirán vías laterales de dos carriles a ambos lados de la autopista.
La Fase Uno incluye la construcción de carriles exteriores o dos caminos laterales de un solo sentido para cada sección de toda la longitud del Corredor Mountain View, pero no todos al mismo tiempo. La construcción de la Fase Uno se está completando en las distintas secciones a medida que existe la necesidad y la financiación lo permite. Para los tramos de "carriles exteriores", se construyen los dos carriles exteriores de la autopista en cada sentido. En cada intercambio futuro, las carreteras se curvan hacia los bordes del derecho de vía donde estarán las futuras rampas de salida de la autopista, creando dos intersecciones de un solo sentido. Para las secciones de "vías laterales", habrá dos vías laterales de un solo sentido a cada lado de los carriles planificados de la autopista. También se crearán dos intersecciones de un solo sentido en cada intercambio futuro, tal como lo serán para las secciones de "carriles exteriores", excepto que las futuras rampas de entrada y salida se conectarán con las vías secundarias antes y después de los intercambios. , respectivamente. (Estos caminos laterales e intercambios a menudo se denominan estilo Texas). Se construirán caminos laterales entre Old Bingham Highway y Porter Rockwell Boulevard, así como también el ramal 2100 North. Las secciones restantes tendrán los carriles exteriores construidos en la Fase Uno.
La Fase Dos es donde se construye la autopista real según lo requieran las necesidades y lo permitan los fondos. Al construir los carriles exteriores o las vías laterales de la manera única que se hizo en la Fase Uno, se preservó el espacio en el medio para construir pasos elevados y los propios carriles de la autopista donde solo se construyeron las vías laterales. Además, al haber sido construido como estaba, habrá una interrupción mínima del tráfico mientras se completa la Fase Dos.
La Fase Tres ampliará la autopista de dos carriles a cinco en cada dirección (con uno de esos carriles habilitado como carril HOT), nuevamente según exista la necesidad y los fondos lo permitan. [2]
A mediados de 2010, los planificadores del condado de Utah discutieron planes futuros para una autopista en el condado de Utah desde Lehi a Santaquin a lo largo del lado oeste de la SR-68 al oeste del lago Utah . Se ha especulado que esto podría formar parte del proyecto del Corredor Mountain View. [3]
Las primeras secciones del corredor de Mountain View se abrieron al tráfico en un diseño de calzadas separadas de dos carriles con intersecciones divididas a nivel controladas por señales , que se actualizarán más adelante.
La declaración de impacto ambiental de la autopista se completó en noviembre de 2008, [4] dejando la financiación de la autopista como el mayor obstáculo restante. Las propuestas anteriores incluían aumentar el impuesto estatal al combustible o cobrar peaje a la nueva carretera como una asociación público-privada, un tema que se volvió muy polémico. [5] En última instancia, la legislatura estatal decidió emitir bonos para financiar la autopista, comprometiendo así futuros ingresos fiscales para pagarla. [6] La primera fase de construcción comenzó a mediados de 2010 y finalizó el 15 de diciembre de 2012. [7] [8]
La construcción del ramal que corre a lo largo de 2100 North en la red de calles de Lehi y conectará la eventual autopista con la Interestatal 15 comenzó a finales de 2010. Este ramal, que inicialmente viaja hasta el oeste hasta Redwood Road (SR-68), se inauguró el 24 de septiembre de 2011. [ 9] [10] Durante la Fase Dos, este ramal se extenderá más al oeste hasta la futura autopista.
La construcción de dos millas de caminos laterales en Herriman entre Rosecrest Drive y 12600 South se completó y esta parte se abrió al tráfico el 2 de junio de 2012. Otras siete millas de camino lateral están casi terminadas y se anticipa que estarán abiertas para su uso en octubre. 13 de diciembre de 2012. Estas porciones adicionales extenderán la carretera utilizable desde Porter Rockwell Boulevard en Bluffdale al norte hasta Old Bingham Highway en West Jordan. También se prevé que a finales de 2012 se completarán seis millas más de caminos laterales más al norte. Para fines de 2012, se habrán completado un total de quince millas de caminos laterales de la Fase Uno, que se extienden desde Porter Rockwell Boulevard al norte hasta 5400 South en West Valley City. abiertos al uso, así como carriles y senderos para bicicletas asociados. [11] En 2016 se completó el acceso a 5400 Sur (SR-173) y la construcción continuó en dirección norte. [12]
Si bien la UDOT no ha proporcionado un calendario específico para el resto del proyecto general, se prevé que esté completamente completado para 2030. [11]
A partir de 2021, Mountain View Corridor se encuentra completamente en la Etapa 1 del plan de construcción. Se han otorgado fondos para convertir el segmento que va desde Porter Rockwell Boulevard hasta Old Bingham Highway en una autopista de etapa 2. Toda la calzada que está construida actualmente se extiende desde Redwood Road ( SR-68 ) hasta California Avenue. El tramo entre 5400 Sur y 4100 Sur se inauguró el 18 de noviembre de 2017 a las 3:00 p.m. Las celebraciones de apertura incluyeron una carrera divertida, una competencia de suéteres feos y ceremonias en las que habló el alcalde de West Valley City. [13] En octubre de 2019, otra parte del condado de Utah se abrió al tráfico, conectando SR-73 y Pioneer Crossing ( SR-145 ) con Redwood Road y 2100 North ( SR-194 ). [14] La siguiente sección del corredor Mountain View en el condado de Salt Lake (4100 sur hasta California Avenue) se abrió al tráfico el 17 de junio de 2021. [15] [16]
El segmento entre California Avenue y la Interestatal 80 actualmente no cuenta con fondos y se desconoce cuándo estará terminado. En septiembre de 2021, se asignaron fondos para construir la fase 1 del segmento que va desde 2100 North hasta Porter Rockwell Boulevard. Hasta que se construya el segmento del corredor 2100 Norte a Porter Rockwell en 2023, la SR-85 se encaminará junto con la SR-68 entre esas carreteras.
La siguiente tabla enumera los intercambios del corredor de Mountain View en plena construcción.
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