La ruta estatal 143 ( SR-143 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Utah . Toda la carretera ha sido designada como Brian Head-Panguitch Lake Scenic Byway como parte del programa Utah Scenic Byways . Esta carretera también ha sido designada como Patchwork Parkway de Utah como parte de los programas National Forest Scenic Byway y National Scenic Byway .
Con poco más de 51 millas (82 km) de largo, conecta Parowan con Panguitch y al mismo tiempo brinda acceso a Brian Head , el Monumento Nacional Cedar Breaks y el lago Panguitch . También es la segunda carretera pavimentada más alta del estado a 10,626 pies (3239 m) sobre el nivel del mar.
La sección occidental de la carretera desde Parowan comenzó como un camino maderero para los pioneros mormones del siglo XIX y fue designada carretera estatal en 1933. Veinte años más tarde, la ruta se amplió hasta el Monumento Nacional Cedar Breaks, y nuevamente en 1985 hasta su actual extremo oriental en Panguitch.
La ruta estatal 143 comienza en la Interestatal 15 en el condado de Iron, justo al oeste de Parowan como 200 South y atraviesa el centro de la ciudad antes de girar hacia el sur hacia Parowan Canyon. [3] Desde aquí, la ruta sube pasando por los Vermillion Cliffs , [4] llamados así por su color rojizo producido por los óxidos de hierro . [5] Más arriba en el cañón, la carretera pasa por White Cliffs cuando ingresa al Bosque Nacional Dixie y comienza una subida empinada hasta Brian Head . La pendiente alcanza el 13% en algunos lugares, lo suficientemente escarpada como para que no se recomiende viajar en vehículos recreativos o semirremolques . [4]
A medida que la ruta sube a la meseta de Markagunt a una altura de casi 10.000 pies (3.000 m), ingresa a la ciudad de Brian Head, la ciudad incorporada más alta de Utah y hogar de la estación de esquí más alta de Utah, Brian Head Ski Resort . [6] Desde la cima de esta meseta, se abren vistas que permiten vistas de más de 100 millas (160 km) en todas direcciones. [7] La zona está poblada de abetos de Engelmann , álamos temblones y prados alpinos llenos de flores silvestres . La SR-143 continúa ascendiendo hacia el sur, pasando el borde norte del Monumento Nacional Cedar Breaks , un cañón anfiteatro natural erosionado en el borde occidental de la meseta de manera similar al Cañón Bryce . [5] Aquí, la ruta alcanza su punto más alto a 10,626 pies (3239 m) sobre el nivel del mar, la segunda carretera pavimentada más alta en Utah detrás de la autopista Mirror Lake a 10,715 pies (3266 m). [8] La ruta gira hacia el este aquí, mientras que continúa hacia el sur conduce al resto del Monumento Nacional Cedar Breaks y la Ruta Estatal 148 (el Cedar Breaks Scenic Byway ). [1]
A medida que la carretera se dirige hacia el este, desciende a través de espesos bosques de álamos intercalados con antiguos campos de lava . [4] Las vistas lejanas de las montañas Escalante, la meseta de Sevier y los acantilados rosados de la meseta de Paunsaugunt son visibles hacia el sur y el este. [4] [7] En este tramo de la ruta, pasa por los lados sur y este del lago Panguitch , que es popular para la pesca en verano y en invierno . [6] SR-143 continúa su descenso, en dirección noreste a lo largo de Panguitch Creek [3] [4] cuando ingresa al condado de Garfield y sale del Bosque Nacional Dixie. [1] La ruta termina en Ruta estadounidense 89 en la ciudad de Panguitch , [1] a 25 millas (40 km) del Parque Nacional Bryce Canyon [9] y justo al este de la meseta de Paunsaugunt. [10] [11]
Los cazadores-recolectores arcaicos utilizaban esta ruta ya en la cultura Fremont (700-1300 d.C.). La evidencia de su paso se encuentra a lo largo de la carretera en forma de arte rupestre. [12] Más recientemente, en la época del asentamiento europeo, el área estaba habitada por el pueblo Paiute del Sur [12] que usaba gran parte de la meseta de Markagunt para cazar y recolectar. [13]
La ciudad de Parowan fue colonizada en 1851 por pioneros mormones , quienes construyeron un camino para carretas hasta el Cañón de Parowan para acceder a la madera para los edificios. [13] [14] Finalmente, este camino se extendió hacia el sur hasta Cedar Breaks . En 1919, SA Halterman llevó el primer automóvil a Cedar Breaks a través de Parowan Canyon. Una vez completadas las mejoras a la carretera en 1921, pudo llevar a los visitantes en viajes semanales a la zona. [14]
La ruta estatal 143 se puso en servicio por primera vez en 1933 como la carretera desde Parowan hasta el límite del Bosque Nacional Dixie . [2] La ruta se amplió en 1953 para llegar desde la Ruta 91 de los EE. UU. (antigua Ruta Estatal 1) en Parowan (Calle principal) hasta el límite norte del Monumento Nacional Cedar Breaks , [2] aumentando su longitud a más de 17 millas (27 km). ). [3]
La construcción de la Interestatal 15 (I-15) en el área de Parowan provocó que la legislatura estatal modificara dos veces la alineación de la SR-143. El primer cambio se produjo en 1968, debido a que se construyó la I-15 para evitar Parowan al oeste de la ciudad, en lugar de seguir la ruta de la US-91/SR-1 a través del centro de la ciudad. Como resultado, la legislatura estatal movió la SR-1 hacia el oeste hacia la alineación interestatal manteniendo la antigua alineación en el sistema de carreteras estatales. Esto se logró designando la antigua parte suroeste de la SR-1 desde la I-15 en la calle Summit hasta Center en Parowan como una nueva carretera ( SR-38 ) y extendiendo la SR-143 a través del norte de Parowan hasta la I-15, incorporando la parte noroeste. parte de la antigua alineación SR-1. [2]
En 1975, se completó la construcción de la I-15, incluido un segundo intercambio Parowan que no estaba en los planes originales. Este intercambio estaba ubicado al oeste de Parowan, entre el intercambio Summit al suroeste y el intercambio Parowan al norte. En respuesta, la legislatura desvió la SR-143 para conectarla con el intercambio oeste. En lugar de girar hacia el norte por Main Street, la SR-143 ahora giró hacia el sur por Main Street durante dos cuadras (coincidiendo con la SR-38) y giró hacia el oeste para llegar al nuevo intercambio. Las dos cuadras de Main Street que se superponen a la SR-38 se transfirieron a la SR-143, y el resto de esa ruta se eliminó y se retiró del sistema de carreteras estatales. La antigua ruta de la SR-143 hacia el norte a través de Parowan fue redesignada como SR-274 . [2]
El otro extremo de la SR-143 también ha sufrido cambios de ruta. Antes de 1969, la SR-55 conectaba la SR-14 con el límite sur del Monumento Nacional Cedar Breaks. Ese año, como parte de una importante realineación de las carreteras estatales, se eliminó la SR-55 y su carretera fue designada como parte de la SR-143. Esto dejó a la SR-143 como una carretera no contigua, ya que el tramo que pasa por el monumento nacional no formaba parte de la designación de la carretera. [2]
En 1985, la parte sur de la SR-143 entre la SR-14 y el límite sur del Monumento Nacional Cedar Breaks fue redesignada como SR-148 , y Panguitch Lake Road desde el límite este del monumento hasta la US-89 en Panguitch se agregó a la SR- 143. 143. En esta misma resolución legislativa, había una disposición de que la porción de las alineaciones de ruta dentro de los límites del monumento nacional se incluiría como parte del sistema de carreteras del estado una vez que al Departamento de Transporte de Utah se le otorgara una servidumbre de paso de autoridades federales. [2] En 1994, la descripción legislativa de SR-143 se actualizó para reflejar que esta servidumbre había sido otorgada. La SR-148 todavía termina en el límite sur del monumento nacional. [15] [16]
La ruta fue designada como un desvío panorámico de Utah llamado Brian Head-Panguitch Lake Scenic Byway en 1989, y como un desvío del Servicio Forestal llamado Patchwork Parkway de Utah en 2000. [17] Actualmente también se está considerando para su nominación como All-American federal. Camino . [18]
UDOT está de acuerdo en que la ruta estatal 143, el segmento del Monumento Nacional Cedar Breaks, es la segunda carretera pavimentada más alta del estado. Alcanza los 10.626 pies sobre el nivel del mar.
Medios relacionados con la ruta 143 del estado de Utah en Wikimedia Commons