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Ruta estatal 31 de Georgia

La Ruta Estatal 31 ( SR 31 ) es una carretera estatal de 268,6 km (166,9 millas) de longitud que viaja de sur a norte a través de partes de los condados de Lowndes , Lanier , Clinch , Atkinson , Coffee , Telfair , Wheeler , Dodge , Laurens y Johnson en la parte centro-sur del estado de Georgia , Estados Unidos . La carretera conecta la frontera estatal de Florida , al sur de Clyattville con Wrightsville , a través de Valdosta , Douglas y Dublin .

La SR 31 anteriormente tenía un segmento desde Homerville hasta Pearson, pero luego fue desmantelada . Luego, la autopista se extendió gradualmente en ambas direcciones desde el segmento Pearson–Douglas resultante hasta su ruta actual.

Descripción de la ruta

De Florida a Douglas

La SR 31 comienza en la frontera estatal de Florida al sur-sureste de Clyattville , en el condado de Lowndes , donde la carretera continúa como State Road 145. Casi inmediatamente, cruza el río Withlacoochee . La carretera gira hacia el noroeste y de nuevo hacia el norte y pasa por Oris Blackburn Memorial Park. Comienza a girar hacia el noreste y entra en Clyattville, donde se encuentra con el término occidental de la SR 376 (Clyattville–Lake Park Road). La carretera continúa hacia el noreste y tiene un intercambio con la Interestatal 75 (I-75). Aproximadamente 1 milla (1,6 km) más tarde, bordea el borde sureste del Aeropuerto Regional de Valdosta . En la intersección con Madison Highway, gira a la derecha y se conoce como Inner Perimeter Road, parte de una circunvalación oriental de la mayor parte de la ciudad. En South Patterson Street, la US 41 / SR 7 comienzan una concurrencia hacia el noreste. Esta intersección también marca el término sur de la US 41 Bus. / SR 7 Bus . La siguiente intersección principal es la SR 94 (New Statenville Highway). Luego, comienza a curvarse hacia el norte y entra en los límites orientales de la ciudad de Valdosta . Justo después de una ligera curva hacia el norte-noroeste hay una intersección con la US 84 / US 221 / SR 38 (East Hill Avenue). En esta intersección, la US 221 se une a la concurrencia. Después de una curva hacia el noroeste, las cuatro autopistas se cruzan con East Park Avenue. Aquí, la US 221/SR 31 se divide hacia el noreste y luego sale de la ciudad. Las dos autopistas viajan a través de áreas rurales del condado, viajando al sureste de la Base de la Fuerza Aérea Moody , y entran en el condado de Lanier. Continúan hacia el noreste y gradualmente se curvan hacia el norte-noreste. A lo largo de la costa este de Milltown Bay, comienzan una ruta hacia el norte y se encuentran con el término occidental de la SR 31 Conn. (Murray Boulevard). Aproximadamente 1.500 pies (460 m) más adelante, ingresan a Lakeland . Después de una curva hacia el norte-noroeste, donde la SR 135 (South Mill Street) se une a la concurrencia, ingresan a la parte principal de la ciudad, donde se cruzan con la US 129 / SR 11 / SR 37 / SR 122 (West Main Street). Aquí, ambas concurrencias se fusionan y se dirigen hacia el este-noreste. Inmediatamente, la SR 135 sale hacia el norte-noroeste por North Carter Street. En Oak Street, SR 135 Byp.se une a la concurrencia. En North College Street, SR 135 Byp. sale de la concurrencia hacia el norte-noroeste. Esta intersección también marca el término oriental de SR 11 Byp . Las otras seis carreteras continúan hacia el este-noreste, cruzando Big Creek antes de salir de la ciudad. Luego, cruzan el río Alapaha . Después de eso, US 221/SR 31/SR 122 salen de la concurrencia hacia el norte-noreste. Poco menos de 1 milla (1,6 km) más tarde, SR 122 se divide y US 221/SR 31 continúan hacia el norte-noreste, intersectan SR 168 , cortan por la esquina noroeste del condado de Clinch y entran en el condado de Atkinson . Un poco más de 1 milla (1,6 km) más tarde, SR 64 se une a la concurrencia. Las tres carreteras continúan hacia el norte-noreste y se cruzan con la US 441 / SR 89. En esta intersección, la SR 89 llega a su terminal norte y la US 441 se une a la concurrencia. De hecho, la US 441 es concurrente durante más de la mitad de la longitud total de la SR 31. La concurrencia continúa hasta Pearson . Allí, se cruzan con la US 82 / SR 520 (Albany Avenue). En esta intersección, la SR 64 gira a la derecha hacia la US 82/SR 520. Las otras tres carreteras continúan hacia el norte-noreste a través de las áreas rurales del condado. Luego, giran hacia el norte-noroeste y entran en el condado de Coffee . Inmediatamente, giran hacia el norte y cruzan el río Satilla . Luego, pasan por Pine Forests Memorial Gardens y entran en Douglas .

De Douglas a Wrightsville

Viajan a lo largo del borde este del Aeropuerto Municipal de Douglas . Más al norte hay una intersección con SR 135 / SR 206 (Bowens Mill Road). En esta intersección, SR 206 llega a su terminal este y la US 221 sale de la concurrencia. Más al norte, se cruzan con SR 158 (Baker Highway). En la parte principal de la ciudad hay una intersección con SR 32. En el borde norte de la ciudad hay una intersección con SR 206 Conn. (North Connector Road). US 441/SR 31 giran hacia el noroeste y entran en Broxton , donde SR 268 se une brevemente a la concurrencia. Después de salir de la ciudad, continúan hacia el noroeste y tienen una breve concurrencia con SR 107 , unas pocas millas al sur de Jacksonville . Al final de la concurrencia, US 319 se une a la concurrencia. Las tres carreteras cruzan el río Ocmulgee en el puente JH Millhollin Memorial, hacia el condado de Telfair . Luego, giran hacia el norte-noreste. Cuando la concurrencia entra en Jacksonville, se cruzan con la SR 117. Justo antes de entrar en McRae , se encuentran con el extremo norte de la SR 149 Conn . Luego, entran en la ciudad y se cruzan con la SR 132 en el borde sur de los límites de la ciudad. Aproximadamente 2000 pies (610 m) más tarde, la US 280 / SR 30 se unen a la concurrencia. En la parte central de la ciudad hay una intersección con la US 23 / US 341 / SR 27. Las cinco carreteras giran hacia el noreste y cruzan el río Little Ocmulgee hacia el condado de Wheeler. En el borde sureste del Parque Estatal Little Ocmulgee , la US 319/US 441/SR 31 parten hacia el norte-noroeste y bordean el borde este del parque. Atraviesan una pequeña parte del condado de Dodge antes de ingresar al condado de Laurens . Las carreteras concurrentes tienen una intersección con la SR 46 / SR 126. Al noreste de Rentz , tienen una segunda intersección con la SR 117, que se une a la concurrencia. Hacen una curva hacia el norte-noreste, pasan por el Oconee Fall Line Technical College y entran en Dublin . Inmediatamente hay un intercambio con la I-16 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway) y pasan por el Centro de Recreación del Condado de Dublin-Laurens. En el extremo sur de la US 441 Byp. , la SR 117 sale de la concurrencia. En Joiner Street se encuentra el extremo norte de la SR 257.. En la parte central de la ciudad, en una intersección con Martin Luther King, Jr. Drive, las tres autopistas giran a la izquierda hacia South Monroe Street. Luego, se cruzan con US 80 / SR 19 / SR 26 (Bellevue Avenue). En esta intersección, las dos concurrencias se fusionan hacia el noreste. En Jefferson Street, US 441 sale hacia el norte-noroeste, concurrente con SR 29 , que se une a la concurrencia. Además, SR 19 sale de la concurrencia. Las cinco autopistas cruzan el río Oconee en el puente Herschel Lovett , hacia East Dublin . En la ciudad, US 319/SR 31 parten hacia el noreste. Recorren áreas rurales del condado, tienen una sección corta a lo largo de la línea del condado Laurens– Johnson y entran en el condado Johnson propiamente dicho. La concurrencia entra en Wrightsville y gira hacia el este hasta una intersección con SR 15 / SR 57 / SR 78 (Marcus Street). En esta intersección, la SR 31 llega a su terminal norte, mientras que la US 319 continúa hacia el este, al mismo tiempo que la SR 78. [1]

Sistema Nacional de Carreteras

Las siguientes partes de la SR 31 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país:

Historia

La SR 31 se estableció al menos en 1919, desde la SR 38 en Homerville en dirección norte-noroeste hasta Pearson, y luego en la ruta actual hasta la SR 32 en Douglas. En ese momento, parte de la SR 26 se estableció en el área de Dublin, y parte de la SR 30 se estableció en la parte noreste del área de McRae. [2] A fines de septiembre de 1921, el segmento Homerville-Pearson fue desmantelado . La SR 15 se extendió por la SR 26 desde Dublin en dirección este-noreste hasta North Dublin , y luego en dirección norte-noreste hasta Wrightsville. [2] [5] Entre octubre de 1929 y junio de 1930, el término sur de la SR 31 se extendió al suroeste hasta la US 84/SR 38 en dirección este-noreste de Valdosta. [6] [7] Entre noviembre de 1930 y enero de 1932, el término sur se desplazó al oeste-suroeste, hacia Valdosta. La US 280 fue designada en la SR 30 en el área de McRae. [8] [9] En enero de 1932, el término norte de la SR 31 se extendió a McRae. [9] [10] A principios de 1935, el término norte se extendió nuevamente, a la SR 117 al sur-suroeste de Dublín. [11] [12] A fines de 1939, el término sur se extendió al sur-suroeste hasta la frontera estatal de Florida al sur-suroeste de Valdosta. [13] [14] En 1942, todo el camino de la SR 31 que existía en ese momento, y lo que eventualmente se designaría como parte de ella, SR 171 en el área de Dublín y SR 15 desde Dublín a Wrightsville, tenía una "superficie dura completa". [15] [16]

Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, la US 319 fue designada en la SR 31, desde el sur-sureste de Jacksonville hasta el sur-suroeste de Dublin; SR 117, desde el sur-suroeste de Dublin hasta esa ciudad; US 80/SR 26/SR 29, desde Dublin hasta North Dublin; y SR 15, desde North Dublin hasta Wrightsville. [17] [18] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, la US 441 fue designada en la SR 31 desde el sur-suroeste de Pearson hasta Dublin. [19] [20] Entre julio de 1957 y junio de 1960, el término norte de la SR 31 se extendió al norte-noreste en la US 319/US 441 hasta Dublin, truncando la SR 117; al este-noreste en la US 80/US 319/SR 26/SR 29 hasta North Dublin; y por la US 319 hasta Wrightsville, ya que la SR 15 se desplazó hacia el este. [21] [22] En 1989, se estableció la SR 822 justo al sur de las vías del ferrocarril CSX en Dublín en dirección norte-noroeste hasta la US 80/US 319/SR 26/SR 29/SR 31 (Bellevue Avenue). Se propuso una carretera sin numerar desde la US 319/US 441/SR 31 (Telfair Street/Jefferson Street) y la SR 19 (también parte de Jefferson Street) de este a noreste hasta el extremo sur de la SR 822. [23] [24] En 1992, el camino de la SR 31 en Dublín se desplazó hacia el este-sureste, saliendo de la US 319/US 441/SR 19 y la US 80/US 319/SR 26/SR 29, y hacia la carretera sin numerar y reemplazó a la SR 822. [25] [26] En 1994, se estableció parte de la Inner Perimeter Road desde la US 41/SR 7 al sureste de Valdosta hasta la US 221/SR 31 en la parte noreste de la ciudad. [27] [28] En 2006, esta carretera se extendió hacia el suroeste hasta la SR 31. La SR 31 y la US 41/SR 7 se trasladaron fuera del centro de la ciudad y hacia ella. La US 221 también se desvió en la parte oriental de la ciudad, hacia la US 41/SR 7/SR 31 como lo hace actualmente. [29] [30]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta de conexión de Lakeland (1965-1980)

La Ruta Estatal 31 Connector ( SR 31 Conn. ) era una ruta de conexión corta de la SR 31 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Lakeland . Entre junio de 1963 y enero de 1966, se estableció en la US 129 / SR 11 / SR 37 / SR 122 (Main Avenue), desde donde la SR 122 (Main Street) se separó de Main Avenue, de este a sureste hasta la US 221 / SR 31 / SR 135 (Mill Street). [31] [32] Entre enero de 1974 y principios de 1981, fue desmantelada . [33] [34]

Toda la ruta fue en Lakeland , condado de Lanier .

Ruta de conexión de Lakeland

La ruta estatal 31 Connector ( SR 31 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,4 millas (0,64 km) que se extiende íntegramente dentro de la parte sureste del condado de Lanier . Se encuentra justo al sur de Lakeland y se la conoce como Murray Boulevard en toda su extensión.

Comienza en una intersección con la US 221 /SR 31 (Lakeland Highway). Continúa hacia el este hasta llegar a su terminal oriental, una intersección con la SR 135 (College Street). [35]

La SR 31 de Connecticut no es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4]

Entre enero de 1998 y enero de 2010 se estableció en su trayectoria actual. [36] [37]

Toda la ruta está en el condado de Lanier .

Ruta del ramal de Douglas

La ruta estatal 31 ( SR 31 Spur ) fue una ruta secundaria de corta duración de la SR 31 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Douglas . Entre junio de 1963 y enero de 1966, se estableció desde la SR 135 al norte y al este-noreste hasta la US 221 / US 441 / SR 31. [31] [32] En 1968, fue desmantelada . [38] [39]

Toda la ruta fue en Douglas , Coffee County .

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Mapa general de la SR 31 (de Florida a Douglas)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
    "Mapa general de la SR 31 (Douglas a East Dublin)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
    "Mapa general de la SR 31 (East Dublin a Wrightsville)" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
  2. ^ abc Departamento de Carreteras del Estado de Georgia (1920). Sistema de carreteras estatales aprobadas que representan 4800 millas de carreteras estatales fuera de los límites de las ciudades incorporadas (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras del Estado de Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  3. ^ Sistema Nacional de Carreteras: Valdosta, GA (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 9 de mayo de 2019. Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  4. ^ ab Sistema Nacional de Carreteras: Georgia (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 8 de mayo de 2019. Consultado el 2 de octubre de 2019 .
  5. ^ State Highway Department of Georgia (1921). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  6. ^ State Highway Department of Georgia (octubre de 1929). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  7. ^ State Highway Department of Georgia (junio de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  8. ^ State Highway Department of Georgia (noviembre de 1930). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: State Highway Department of Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
  9. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Georgia (enero de 1932). Sistema de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Atlanta: Departamento de Carreteras Estatales de Georgia . Consultado el 4 de julio de 2017 .
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Enlaces externos

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