La ruta estatal 276 ( SR 276 ) era una carretera estatal legislada, pero no construida, ubicada en el estado estadounidense de Washington . La carretera estaba destinada a servir como una circunvalación norte de Pullman en el condado de Whitman , viajando hacia el este desde la Ruta estadounidense 195 (US 195) al oeste de la ciudad hasta la SR 270 al este de la ciudad. Las propuestas se formularon por primera vez en 1969 para una carretera de circunvalación completa alrededor de Pullman, con el lado oeste construido y firmado como US 195 en 1975. El segmento norte de la carretera de circunvalación fue codificado por ley en 1973 como SR 276, pero nunca se construyó. En 2016, la legislatura estatal eliminó la carretera.
Se legisló que la SR 276 comenzaría en una intersección con la US 195 al oeste de Pullman en el condado rural de Whitman . La carretera continuaría hacia el este a través de Palouse como una carretera dividida de acceso limitado , cruzando Brayton Road en una intersección a nivel y SR 27 en un cruce de diamantes . La SR 276 habría girado hacia el sureste y se habría cruzado con la futura Coliseum Road en un cruce de diamantes antes de terminar en la SR 270 al este de Pullman. [1] : 25-27
La carretera se propuso principalmente para aliviar el tráfico en SR 27 y SR 270 a través del centro de Pullman, medido en encuestas realizadas por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) utilizando el tráfico diario promedio anual (AADT). WSDOT determinó la intersección entre SR 27 y SR 270 en el centro de Pullman como la carretera más transitada de la región. La SR 270 tuvo un promedio de 19.000 vehículos al este de la intersección y la SR 27 un promedio de 16.000 vehículos al sur de la intersección en 2011, mientras que WSDOT predijo que el tráfico promedio podría aumentar a 26.000 vehículos para 2025. [1] : 84 [3]
La Comisión de Carreteras del Estado de Washington propuso por primera vez una carretera de circunvalación alrededor de Pullman en 1966 y fue inspeccionada en 1970. [4] [5] La adquisición del derecho de paso por parte de WSDOT comenzó en 1972 y el corredor fue designado y codificado como ley como SR 276 el año siguiente. [2] [6] [7] Se completaron 2,8 millas (4,51 km) de la carretera de circunvalación al oeste de la ciudad como parte de la US 195 en 1974, mientras que una encuesta pública en 1975 recomendó una circunvalación sur para la SR 270 en lugar de la SR 276. [8] [9] Varios propietarios a lo largo de la ruta propuesta de la circunvalación presentaron una demanda contra la Comisión de Carreteras del Estado de Washington y argumentaron que la alineación seleccionada perturbaría la vida silvestre. La Corte Suprema de Washington falló a favor de la comisión de carreteras en enero de 1975. [10]
El proyecto de circunvalación se canceló en 1978 y el derecho de paso del WSDOT se arrendó a agricultores para fines agrícolas. El proyecto se reinició con un estudio de transporte del Consejo Regional de Spokane en 1993 y financiado por el gobierno municipal de Pullman como parte de su plan integral. [1] : 16 [11] Un plan de desarrollo de rutas en 2007, financiado por WSDOT, recomendó la construcción de una carretera dividida de acceso limitado de 6,89 millas de largo (11,09 km) con una única intersección a nivel en Brayton Road. [1] : 1, 40–42 WSDOT también permitió la construcción de una carretera que cruza el derecho de paso protegido para la circunvalación. [12]
A principios de 2016, se presentó un proyecto de ley en la Legislatura del estado de Washington para desmantelar la carretera no construida eliminando su designación, principalmente para facilitar la expansión de la pista del Aeropuerto Regional Pullman-Moscú según un acuerdo firmado cuatro años antes. [13] [14] El proyecto de ley fue aprobado por la legislatura y firmado por el gobernador de Washington el 1 de abril de 2016. [15] Al año siguiente, el gobierno de la ciudad de Pullman propuso la construcción de una circunvalación hacia el sur que conectara la US 195 con SR 270 cerca de Mary's Park. [dieciséis]