La ruta estatal 270 ( SR 270 ) es una carretera estatal en el condado de Whitman , Washington, Estados Unidos. Conecta la ciudad de Pullman con la ruta estadounidense 195 (US 195) en su extremo oeste y la carretera estatal 8 de Idaho cerca de Moscow, Idaho , en su extremo este. La carretera de 16 km de largo es una de las carreteras principales de Pullman y conecta los campus de la Universidad Estatal de Washington y la Universidad de Idaho .
La SR 270 comienza en una intersección en Y sin señalizar con la US 195 en las colinas al oeste de Pullman . La autopista de dos carriles viaja hacia el este a través de un corte en las colinas en Davis Way y pasa por varias subdivisiones residenciales en las afueras de la ciudad. [3] Después de descender de una colina y seguir el río South Fork Palouse y un ferrocarril de carga hasta el centro de Pullman, la SR 270 gira al sureste y comienza una breve concurrencia con su ruta principal, la SR 27 , en Grand Avenue. Las dos autopistas viajan hacia el sur por Grand Avenue durante dos cuadras antes de que la SR 270 gire al este en un par de calles de un solo sentido : Southeast Paradise Street para el tráfico en dirección este y East Main Street para el tráfico en dirección oeste. [4] [5]
Las dos calles que llevan la SR 270 se reúnen después de tres cuadras y la carretera continúa hacia el este por la Main Street de cuatro carriles hacia el campus de la Universidad Estatal de Washington . [5] La carretera gira hacia el sureste y pasa por alto el campus, cruzando el río y el ferrocarril y pasando por varios dormitorios de estudiantes . Después de cruzar Bishop Boulevard, la SR 270 gira hacia el este por la autopista Pullman-Moscow, que sigue Paradise Creek a lo largo del lado sur del campus universitario. [6] La carretera está unida por el Bill Chipman Palouse Trail , un sendero pavimentado de usos múltiples que corre a lo largo del lado sur del arroyo. [4] [7] El Chipman Trail, una vía férrea fuera de servicio, se inauguró en abril de 1998. [8]
Después de pasar el arboreto de la universidad y una carretera que conduce al Aeropuerto Regional Pullman-Moscow , la SR 270 gira al noreste y abandona los límites de la ciudad de Pullman. La autopista entra en una zona predominantemente agrícola con varias canteras y granjas que conforman gran parte de la región de Palouse . Luego, la SR 270 se inclina hacia el sureste después de cruzar nuevamente la carretera de acceso al aeropuerto y se une nuevamente al ferrocarril de carga antes de llegar a la frontera estatal de Idaho en los límites occidentales de la ciudad de Moscow . [4] La carretera se convierte en la Idaho State Highway 8 , que continúa a través de un distrito comercial y el campus de la Universidad de Idaho hasta un cruce con la US 95 en el centro de Moscow. [9] [10]
La SR 270 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual sobre las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 4100 vehículos cerca de su terminal occidental en la US 195 hasta un máximo de 21 000 vehículos en el centro de Pullman. [11] La mayor parte de la carretera entre Pullman y Moscú tiene cinco carriles de ancho, con dos carriles de tráfico en cada dirección y un carril de giro central . [7] La ruta completa de la SR 270 está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red nacional de carreteras identificadas como importantes para la economía nacional, la defensa y la movilidad, [12] y está catalogada como una Carretera de Importancia Estatal por la legislatura estatal . [13]
El primer ferrocarril en el área de Pullman, construido por la Oregon Railroad and Navigation Company en 1885, viajaba hacia el oeste en dirección a Colfax y hacia el este a lo largo de Paradise Creek hasta Moscow, Idaho . [14] Un ferrocarril paralelo también fue construido hacia el sur por el Northern Pacific Railway en 1887, junto con una carretera sin pavimentar que discurría entre las dos ciudades cerca de Paradise Creek. [15] [16] La carretera original entre Pullman y Moscow era intransitable para los automóviles durante las inclemencias del tiempo, lo que llevó a solicitar una carretera permanente. [17]
La carretera original, hoy "Old Moscow-Pullman Road", se completó como camino de grava en 1929 después de tres meses de construcción. [18] [19] En 1933, se destinaron 125.000 dólares para construir una nueva ruta para la autopista, [17] que todavía estaba en las etapas de planificación en 1950. [20] [21] Antes de la renumeración de la carretera estatal en 1964 , la SR 270 era un ramal de la carretera estatal principal 3. [ 22] [23]
Al este de los límites de la ciudad, la autopista fue objeto de una ampliación durante décadas. [24] [25] [26] En 2001, el WSDOT anunció un plan, motivado por un accidente mortal que mató a tres estudiantes de la WSU, con una mediana de 60 pies (18 m) entre los sentidos de circulación. [27] Se amplió a cuatro carriles en octubre de 2007, [28] y la obra se inició en junio de 2006. [29] El diseño original de una mediana central de 60 pies (18 m), similar a una autopista interestatal rural, se revisó debido a los costes del derecho de paso. [30] [31]
El proyecto agregó carriles desde el este de SE Bishop Blvd hasta la frontera estatal de Idaho, [28] mejorando la SR 270 a una arteria de cuatro carriles desde su cruce con SR 27 (Grand Avenue) hasta los límites de la ciudad de Pullman y una autopista dividida de cuatro carriles hasta la frontera estatal. Se agregó un carril central pavimentado, que separa el tráfico en sentido contrario; en algunos lugares, es un carril de giro a la izquierda de dos vías para proporcionar un acceso seguro a la propiedad adyacente. [32] [33] La seguridad se mencionó como una preocupación principal para las mejoras. [34] En 2001 se produjo una colisión con tres víctimas fatales muy publicitada; [35] [36] [37] probablemente aceleró la reactivación y finalización del proyecto de larga data.
En 2020, se reconfiguraron secciones de la autopista en el centro de Pullman para agregar más espacios de estacionamiento, un carril para bicicletas protegido y espacio para aceras. [38] Una sección de cinco cuadras de Main Street, que lleva tráfico en dirección este, se cerró en abril de 2024 para un proyecto de seis meses para reemplazar las líneas de servicios públicos subterráneas y reconfigurar permanentemente la calle para que sea más amigable para los peatones. [39]
Toda la carretera está en el condado de Whitman .