SNCF Connect , anteriormente OUI.sncf hasta el 25 de enero de 2022, [1] es una filial de la SNCF que vende pases y billetes punto a punto para viajes en tren por Europa. Tiene vínculos comerciales con los principales operadores ferroviarios europeos, entre ellos SNCF, Eurostar , Deutsche Bahn y Thalys , y está formada por cuatro empresas independientes en distintas áreas geográficas. En 2003, era el sitio web de comercio electrónico francés más grande en volumen. [2] Una cuarta parte de los billetes franceses de la SNCF se venden a través de este sitio web. [3] [4]
En 2013 se expandió por toda Europa con 14 sitios web en seis idiomas bajo la marca Voyages-sncf.com, que incorporaba las antiguas Rail Europe Limited, Rail Europe Continental y TGV Europe. En diciembre de 2017 cambió su nombre a Oui.sncf.
En enero de 2022, el presidente de SNCF Voyageurs , Christophe Fanichet, anunció la fusión de la plataforma de ventas OUI.sncf y SNCF Assistant, que proporciona información sobre el estado del tráfico, mediante la creación de un nuevo sitio y una nueva aplicación móvil: SNCF Connect. [5]
Voyages-sncf.com fue fundada como un sitio web de agencia de viajes por Internet en Francia en junio de 2000. [6] En julio de 2017, compró el negocio de Loco2 . [7] En diciembre de 2017, Voyages-sncf.com pasó a llamarse Oui.sncf. [8]
En 1893, Chemin de Fer du Nord se convirtió en el primer ferrocarril privado francés con representación en el Reino Unido y estableció una oficina en la estación Victoria de Londres . Casi 20 años después, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) abrió una oficina en 179 Piccadilly , Londres.
En 1937, Francia nacionalizó su red ferroviaria y se creó la Société Nationale des Chemins de Fer Français ( SNCF ) mediante la fusión de la compañía ferroviaria estatal con otros cinco operadores principales. SNCF creó los Ferrocarriles Franceses, incorporando las operaciones en el Reino Unido de sus predecesores.
En 1995, los Ferrocarriles Franceses abrieron un centro de atención telefónica público más grande en Leake Street (cerca de la estación de Waterloo ) en Londres y dos años más tarde adquirieron British Rail International. Posteriormente, SNCF fusionó los Ferrocarriles Franceses y British Rail International para formar Rail Europe Limited.
En 2002, Rail Europe fusionó las operaciones de su sede central en Piccadilly y el centro de atención telefónica de Leake Street en unas nuevas instalaciones en Kings Hill , Kent , y en diciembre de 2007, el centro de viajes de Piccadilly se trasladó a unas nuevas instalaciones compartidas con VisitBritain en British Columbia House en Regent Street , Londres. En febrero de 2012, el centro de viajes se trasladó al 193 de Piccadilly.
En diciembre de 2013, Rail Europe cambió su nombre a parte de Voyages-sncf.com en el Reino Unido. [9] En noviembre de 2015, el centro de viajes de Voyages-sncf en Londres cerró; las reservas ahora se pueden hacer en línea, a través de una aplicación móvil o mediante el centro de llamadas de Voyages-sncf.com. [10] Sin embargo, los sitios web de América del Norte, Australia y el mundo todavía utilizan la marca Rail Europe.
Además de vender y distribuir billetes para la SNCF y otros ferrocarriles europeos, hasta 2009 Rail Europe organizó dos servicios ferroviarios concertados en Francia. Operados por la SNCF y utilizando material rodante francés estándar, ambos servicios estaban destinados al mercado del Reino Unido y contaban con personal francés (conductor y guarda) y representantes de Rail Europe que hablaban inglés ("Supervisores de viajes ferroviarios").
Este servicio fletado funcionaba entre diciembre o enero y abril para transportar pasajeros directamente a las estaciones de esquí de los Alpes franceses .
El viaje se realizó en dos etapas: el Eurostar un viernes desde Londres o Ashford International a París , seguido de un transbordo a un servicio nocturno de coches cama compuesto por 10 vagones Vu-84 Corail con alojamiento para dormir que constaba de seis compartimentos tipo "litera". El tren incluía un vagón Bar/Discoteca, con iluminación de discoteca y cabina de DJ. Este servicio nocturno hizo escala en Chambéry , Albertville , Aime la Plagne y Landry, y finalizó en Bourg St Maurice a primera hora de la mañana del sábado. El servicio de regreso partió de Bourg St Maurice los sábados por la noche, y los pasajeros llegaron en Eurostar a Londres o Ashford el domingo por la mañana. El tren de nieve de Rail Europe se suspendió en 2009 debido a la incertidumbre económica. [11]
Los esquiadores británicos que deseen viajar en tren a los Alpes franceses durante el invierno ahora pueden tomar el Eurostar a París y cambiar a servicios de alta velocidad o nocturnos a estaciones como Chamonix , Bourg St Maurice, Briançon , Moûtiers y Megève . Eurostar también ofrece servicios de esquí directo durante la temporada de esquí, con escalas en Moûtiers, Bourg St Maurice y Aime-la-Plagne, estaciones que dan servicio a estaciones de esquí como Courchevel , Les Arcs , Tignes , Méribel , Aime la Plagne y Val d'Isère .
Los servicios de Motorail transportan automóviles y motocicletas mediante transportadores de automóviles acoplados al tren. El servicio francés Motorail de Rail Europe, que funciona de mayo a septiembre, estaba destinado a los viajeros que deseaban llevar sus automóviles al sur de Francia y más allá con un mínimo de conducción.
El tren salía de Calais varias veces por semana durante los meses de verano, terminando en Niza (haciendo escala en Aviñón y Frejus ) y Narbona (haciendo escala en Brive la Gaillarde y Toulouse ). El servicio se canceló en 2009 debido a la incertidumbre económica.
Quienes deseen viajar en coche a Francia pueden ahora conducir hasta París y coger un servicio de «Auto-Train», que permite transportar los coches en trenes nocturnos a Aviñón , Burdeos , Brive la Gaillarde , Fréjus/St Raphaël, Lyon , Marsella , Narbona, Niza, Tolón y Toulouse. A diferencia del servicio Motorail, los pasajeros pueden viajar en la misma ruta con un billete de coche cama de Lunéa o en un tren diferente, como un TGV diurno .
Rail Europe 4A es una empresa conjunta entre la SNCF y los Ferrocarriles Federales Suizos , creada en 1995. La sede central de Rail Europe 4A se encuentra en París. La empresa cuenta con varias oficinas locales y agentes generales de ventas en Asia, Australasia, África y Sudamérica.
Rail Europe 4A es un distribuidor líder de billetes y pases de tren de un punto a otro. En 2012, Rail Europe 4A lanzó Rail Europe Connexion [1], una revista y un sitio web para viajes inspiradores por Europa.
Esta filial de propiedad absoluta de los Ferrocarriles Franceses se encarga de la comercialización y distribución de productos ferroviarios nacionales e internacionales franceses en Europa continental. Rail Europe Continentale tiene su sede en Bruselas y oficinas en Colonia, Milán, Ginebra y Madrid.
El sitio web ha sufrido varias interrupciones a lo largo de su historia, que fueron criticadas por los medios franceses. [12] [13] [14]
El 5 de febrero de 2009, el Consejo de la Competencia francés multó a SNCF con 5 millones de euros por «dar un trato preferencial a su filial voyages-sncf.com, creada con la agencia de viajes en línea estadounidense Expedia ». [15] [16] SNCF no recurrió la decisión, pero Expedia sí. [17]
Oui.sncf tiene el estatuto de agencia de viajes, al igual que sus competidores:
Premier site marchand en France, et parmi les principaux acteurs européens du secteur
(Primer sitio web de comercio electrónico en Francia y uno de los principales actores de la economía europea del comercio electrónico)
Voyages-sncf.com, primer sitio de comercio electrónico en Francia, recibió 700.000 visitas cada día y 38 millones de billetes y vendió en 2007, es decir, el cuarto de billetes de la SNCF.
(Voyages-sncf.com, primer sitio de comercio electrónico en Francia, recibe 700.000 visitantes cada día y vendió 38 millones de billetes en 2007, una cuarta parte de los billetes de la SNCF vendidos cada año)
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Sitio web oficial