El bimotor turbohélice Sud Aviation SE-116 Voltigeur de finales de los años 50 era un avión de apoyo del ejército francés capaz de realizar operaciones de observación y ataque terrestre. Se construyeron tres, pero no se produjo en serie.
En 1958, Francia se encontraba en medio de la Guerra de Argelia y sintió la necesidad de un avión de contrainsurgencia capaz de realizar observaciones, fotografías y apoyo en tierra. Este programa oficial dio lugar a tres aviones: el SIPA S.1100 , el Sud Aviation SE-116 Voltigeur y, un poco más tarde, el Dassault Spirale . [1] [2] Los tres eran diseños propulsados por hélice con dos motores.
Originalmente conocido como Fonceur, [3] el Voltigeur recibió su nombre de las unidades de caballería francesas especializadas en escaramuzas . Era un monoplano de ala baja con voladizo . Todas sus superficies de vuelo eran rectas y cónicas y de punta cuadrada; la cola vertical era alta y ancha. El primer prototipo tenía motores radiales Wright Cyclone de nueve cilindros de 597 kW (800 hp) montados delante de los bordes de ataque de las alas , con carenados , en gran parte por encima del ala, que sobresalían del borde de salida . En el segundo prototipo, los Cyclones fueron reemplazados por turbohélices Turbomeca Bastan de 567 kW (760 hp) en carenados mucho más delgados en la parte superior de las alas. El Voltigeur tenía tren de aterrizaje triciclo con patas principales que se retraían hacia atrás en carenados debajo del motor; la rueda de morro se retraía en el fuselaje . [4] Cada pata principal llevaba un par de ruedas para ayudar con los despegues y aterrizajes en pistas irregulares. [5]
El Voltigeur tenía una cabina convencional, de múltiples paneles y acristalada, y un morro acristalado que ofrecía buenas vistas del suelo. [4] Detrás del borde de salida del ala, el fuselaje llevaba frenos aerodinámicos perforados [5] para ataques terrestres; el Voltigeur estaba equipado con dos cañones de 20 mm (0,79 pulgadas) y seis puntos de fijación debajo del ala para bombas y cohetes. [4]
El Voltigeur con motor de pistón fue volado por primera vez el 5 de junio de 1958 por Roger Carpentier, quien también llevó la versión de turbohélice en su primer vuelo el 15 de diciembre de 1958. Unas semanas más tarde, el 9 de enero de 1959, Carpentier, Yves Crouzet y Marcel Hochet murieron cuando se desarrolló un aleteo de cola en un vuelo a alta velocidad. [3] Después de las pruebas del primer avión de preproducción SE-117 , realizadas en colaboración con Marcel Dassault , el programa Voltigeur fue abandonado junto con un transporte rápido proyectado, el SE-118 Diplomate . [4]
Datos de Gaillard (1990). [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1959-60. [3]
Características generales
Actuación
Armamento
