El SMS G192 [a] [b] fue un gran torpedero de la clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1910 y 1911, y fue botado el 5 de noviembre de 1910, entrando en servicio en 1911.
El G192 prestó servicio durante toda la Primera Guerra Mundial . Después de la guerra, fue entregado como reparación de guerra y desguazado en 1921.
La Armada Imperial Alemana ordenó 12 grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos ordenados a Germaniawerft y los otros seis barcos a AG Vulcan . [2] Como era la práctica normal para la Armada alemana, los dos grupos de torpederos tenían un diseño básicamente similar pero diferían ligeramente en el diseño detallado, y los diseños mostraban un patrón gradual de refinamientos y un aumento en el desplazamiento con los pedidos de cada año. [3]
Los torpederos Germaniawerft de 1910 tenían 74,0 metros (242 pies 9 pulgadas) de largo total y 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,06 metros (23 pies 2 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). Los barcos desplazaban 660 toneladas (650 toneladas largas) de diseño y 810 toneladas (800 toneladas largas) de carga profunda. [2] Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una con fueloil alimentaban vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) a dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia nominal de 18.200 CV (18.000 shp; 13.400 kW), lo que le daba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h), y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km/h) durante las pruebas en el mar . [4] Se transportaron 145 toneladas de carbón y 76 toneladas de combustible de petróleo, lo que le dio una autonomía de 2590 millas náuticas (2980 mi; 4800 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h), 1150 millas náuticas (1320 mi; 2130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 420 millas náuticas (480 mi; 780 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km/h). [2]
Los barcos estaban armados con dos cañones L/45 de 8,8 cm, [5] [6] [c] uno en el castillo de proa y otro a popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos en la manga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que eran capaces de disparar en línea recta, uno entre las dos chimeneas del barco y uno a popa de las chimeneas. [2] [7] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y hombres. [2]
El G192 fue puesto en grada en el astillero Germaniawerft de Kiel con el número de astillero 151 y fue botado el 5 de noviembre de 1910 y completado el 8 de mayo de 1911. [8]
Al entrar en servicio, el G192 se unió a la segunda mitad de la flotilla de la 1.ª Flotilla de Torpederos. [9] El G192 siguió siendo parte de la segunda mitad de la flotilla hasta 1913 y 1914. [10] [11]
El G192 permaneció como parte de la segunda media flotilla de la 1.ª Flotilla de Torpederos al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [12] El 23 de agosto de 1915, el G192 , junto con el G194 y el G196 , escoltó al recién comisionado crucero de batalla Lützow desde Danzig a Kiel , llegando a su destino el 24 de agosto. [13] El 11 de septiembre de 1915, los cruceros alemanes Stralsund y Regensburg partieron de Wilhelmshaven para colocar un campo minado frente al banco Swarte en el mar del Norte , con la Flota de Alta Mar navegando en apoyo. En el viaje de regreso, a la 01:50 h del 12 de septiembre, la Flota de Alta Mar se topó con un campo minado británico recién colocado, con el torpedero G196 golpeando una mina que dañó gravemente la popa del barco, matando a siete e hiriendo a ocho de la tripulación del G196 . El G192 y su buque gemelo , el G195, se colocaron al lado del torpedero accidentado, pasando líneas de acero por debajo del G196 mientras que los muertos y los heridos fueron transferidos al G195 . Como se pensaba que el G196 estaba en peligro de hundirse, los torpedos y la munición se trasladaron al G192 y al G195 y se bombeó combustible. El G196 se estabilizó gracias a los esfuerzos de los ingenieros jefes de los tres torpederos, y el G192 y el G195 permanecieron junto al G196 mientras el V189 remolcaba el barco de regreso a Wilhelmshaven . [14] [15]
El 25 de marzo de 1916, el portaaviones británico Vindex , escoltado por la fuerza de Harwich, lanzó un ataque aéreo contra una base de dirigibles que se creía que estaba en Hoyer , en la costa de Schleswig. El ataque fue un fracaso, ya que la base de dirigibles estaba en Tondern, y mientras atacaba a las patrulleras alemanas, el destructor británico HMS Medusa fue embestido por el destructor HMS Laverock y sufrió graves daños. ( El Medusa fue abandonado más tarde y finalmente se hundió). Se ordenó a las fuerzas de la Flota de Alta Mar que se hicieran a la mar en respuesta al ataque, y en la tarde del 25 de marzo, 18 torpederos alemanes de las flotillas 1.ª y 6.ª de torpederos, incluido el G192, se desplegaron en un frente amplio con órdenes de buscar al Medusa al noroeste de Horns Rev. Dos de los barcos de la 1.ª Flotilla, el G193 y el G194, se encontraron con un grupo de cruceros británicos, siendo el G194 embestido y hundido por el crucero Cleopatra . A continuación, el Cleopatra fue embestido por el crucero Undaunted . Otro grupo alemán, desplegado en una búsqueda hacia el oeste, perdió al torpedero S22 por una mina. La búsqueda fue abandonada debido a los fuertes mares, que eran lo suficientemente malos como para que los torpederos no pudieran mantener una vigilancia efectiva o utilizar su armamento. [16] [17] El G192 , que todavía formaba parte de la 1.ª Flotilla de Torpederos, formó parte de la Flota de Alta Mar cuando zarpó para cubrir la incursión de Lowestoft el 24 y 25 de abril de 1916, [18] pero no participó en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916, como uno de los siete torpederos más antiguos de la 1.ª Flotilla de Torpederos que quedaron atrás. [19] El G192 siguió siendo parte de la 1.ª Flotilla de Torpederos el 19 de agosto de 1916, cuando la Flota de Alta Mar zarpó para cubrir una salida de los cruceros de batalla del 1.er Grupo de Exploración en la inconclusa Acción del 19 de agosto de 1916. [ 20] [21]
El 22 de febrero de 1918 el buque fue rebautizado como T192 , [8] con el fin de liberar su número para una nueva construcción, en este caso el destructor H192 que fue ordenado a Howaldswerke , pero fue cancelado antes de comenzar la construcción. [22] [23] En noviembre de 1918, al final de la guerra, el T192 era miembro de la 15.ª media flotilla de la 8.ª Flotilla de Torpederos. [24]
Tras el fin de la guerra, el T192 permaneció inicialmente bajo el control de la armada de la República de Weimar , la Reichsmarine , pero tras el hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow el 21 de junio de 1919, fue entregado en virtud de los términos del Tratado de Versalles para compensar los barcos hundidos. El T192 fue uno de los 20 torpederos alemanes entregados a Cherburgo (Francia) para que Francia e Italia lo consideraran para su incorporación a sus armadas, pero ninguna de las dos armadas lo quería. Los barcos no deseados iban a ser desguazados por Gran Bretaña, y el T192 se vendió el 22 de octubre de 1921 y fue desguazado en Chatham en 1922. [2] [25] [26]