El SM UB-65 fue un submarino tipo UB III de la Armada Imperial Alemana durante la Primera Guerra Mundial . Encargado el 20 de mayo de 1916, el submarino fue construido en el astillero Vulkan Werke en Hamburgo , botado el 26 de junio de 1917 y puesto en servicio el 18 de agosto de 1917, bajo el mando del Kapitänleutnant Martin Schelle. [5]
Durante su carrera activa, participó en seis patrullas de guerra, hundiendo seis buques mercantes y dañando otros seis. También hundió el balandro británico de clase Anchusa HMS Arbutus. [5]
El submarino se perdió frente a Padstow , Cornualles , el 14 de julio de 1918 o después, con la pérdida de sus 37 tripulantes. [5]
Una expedición organizada en 2004 como parte de la serie de televisión arqueológica submarina Channel 4 Wreck Detectives para inspeccionar un naufragio de un submarino no identificado previamente que había sido ubicado anteriormente en 50°36′40″N 5°00′18″O / 50.611 , durante una inspección de rutina de la Marina Real , confirmó la identidad del barco como UB-65 . La inspección del naufragio por parte del arqueólogo náutico Innes McCartney y el historiador de submarinos Dr. Axel Niestlé (a través de la identificación de características de diseño como el tipo de cañón de cubierta y números de identificación que estaban estampados en una de sus hélices) demostró de manera concluyente que el naufragio era el del UB-65 . Una inspección del naufragio no mostró ninguna indicación obvia de que el ataque con armas fuera la causa de la pérdida (aunque esto no se podía descartar; el experto en evaluación de daños David Manley determinó que el daño por impacto de un ataque con cargas de profundidad podría haber causado la pérdida por falla de los sistemas internos de agua de mar y penetraciones en el casco que no serían obvias a partir de un examen externo). Las escotillas de popa estaban abiertas, lo que indicaba un posible intento de al menos parte de la tripulación de escapar del buque. La consideración de las diversas observaciones del naufragio, junto con las observaciones históricas sobre el control de la profundidad y las dificultades de manejo en el buceo experimentadas por otros barcos de la clase, llevaron a la conclusión de que lo más probable es que se perdiera por causas accidentales el 14 de julio de 1918 o después, la fecha del hundimiento de un buque portugués en el área de Padstow . Toda su tripulación de 37 personas fue catalogada como perdida. [3] Habiendo sido identificado como UB-65, el naufragio recibió el estatus de lugar protegido bajo la Ley de Protección de Restos Militares de 1986 el 1 de noviembre de 2006. [6]
La identificación de los restos del submarino de Padstow corrigió la versión aceptada anteriormente sobre la pérdida del UB-65 . Según los registros oficiales de la Armada alemana, se presumía que el submarino se había perdido tras la explosión prematura de uno de sus propios torpedos el 10 de julio de 1918, al sur de la costa irlandesa. [2]
Según los registros de la Marina de los Estados Unidos, se informó que, mientras regresaba de una patrulla y cerca de Fastnet Rock , el submarino estadounidense L-2 observó lo que el capitán Paul F. Foster primero tomó por una boya en el horizonte. Acercándose, el capitán Foster descubrió que en realidad era un submarino alemán, que luego fue identificado como UB-65 . Se inclinaba fuertemente sobre la superficie del agua, aparentemente inutilizado. Forster guió su submarino alrededor de él, con la esperanza de alinear un disparo de torpedo. Pero antes de que pudiera hacerlo, el barco averiado fue destrozado por una gran explosión. El UB-65 se elevó sobre su proa y se hundió. No hubo sobrevivientes y nunca se recuperaron cuerpos. El sonido de pequeñas hélices y un dispositivo de señalización submarino se pudo escuchar durante un corto tiempo después de la explosión. La causa de la explosión no se conoció.
ARTICULO DE REGISTRO Y1022 ROLLO ONI ROLLO
PG 61825 58 TA-17-DAdmiralstab der Marine, Abt. A, KTB, Banda 1, UB65 der VUFlottille y der II. U. Flotilla.
Kommandant: Kaptlt. Schelle.
El UB65 llevó a cabo operaciones en el mar de Irlanda , las Hébridas occidentales y el canal de San Jorge .
El UB65 hundió, entre otros buques, un buque armado británico no identificado (probablemente el balandro HMS Arbutus) el 15 de diciembre de 1917; el vapor noruego "Havana" (1.150 t), el 5 de marzo de 1918; y el vapor británico "Pensilva" (4.316 t), el 4 de mayo de 1918.
El UB65 partió de Heligoland el 2 de julio de 1918 para operaciones de guerra y se hundió accidentalmente el 10 de julio de 1918.Servicio Nacional de Archivos y Registros , Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos , Washington: 1984
El UB-65 es el protagonista de muchas historias sobre un fantasma , que se dice que era el segundo oficial, el teniente Richter, que murió cuando explotó un torpedo bastante temprano en la carrera del submarino. De hecho, la construcción del barco estuvo plagada de desastres, incluida la asfixia de tres miembros de la tripulación por los humos de diésel en la sala de máquinas y el aplastamiento de dos más por la caída de una viga . Mientras se probaba la navegabilidad del UB-65 , uno de los miembros de la tripulación fue arrastrado por la borda cuando estaba inspeccionando las escotillas. Nunca más se lo volvió a ver. Durante la primera inmersión de prueba del UB-65 , se produjo una fractura en un tanque de lastre, lo que provocó que el submarino se hundiera hasta el fondo del mar. La tripulación carecía de medios para renovar el oxígeno en el buque, pero después de 12 horas, finalmente logró elevar el submarino a la superficie del océano. Estos incidentes pueden haber dado lugar a la creencia entre la tripulación de que el barco estaba maldito . Como nadie quería subir a bordo ni estar destinado en el barco, se cree que la Armada Imperial Alemana llamó a un sacerdote a bordo para exorcizar el barco. [7] [8] [9] En su libro "Tales of Real Haunting", Tony Allan cita: "Según una fuente, el oficial estadounidense creyó ver a alguien en cubierta justo antes de que el UB-65 se hundiera. Era una figura con un abrigo de oficial alemán, de pie cerca de la proa con los brazos cruzados. Si esto es creíble, el teniente Richter puede haber hecho una última aparición".
Según los investigadores George Behe y Michael Goss, las historias sobre apariciones fantasmales en UB-65 fueron inventadas por el periodista Hector Charles Bywater , que escribió sobre el tema. Ellos especularon que Bywater era un buen contador de historias que había inventado algunas de sus referencias, como un panfleto de posguerra escrito por un tal "Dr. Hecht". Behe y Goss concluyeron que "los documentos oficiales hacen extremadamente difícil creer que UB-65 estuviera embrujada... La responsabilidad de esa leyenda similar a un rumor en todos sus dramáticos detalles no puede rastrearse con certeza antes de Hector C. Bywater". [10]