Servicios Industriales de la Marina SA (Shipyard Marine Industrial Services), mejor conocido como SIMA o SIMA PERU SA , es un astillero peruano que opera como una empresa de propiedad estatal fundada bajo derecho privado en 1950 continuando las actividades de la ex Factoría Naval fundada en 1845, y continuamente ampliando su capacidad operativa, primero a la construcción naval que SIMA fue pionera en Sudamérica y luego a la fabricación de estructuras metalmecánicas de gran envergadura, contribuyendo a la defensa y al desarrollo socioeconómico del Perú. SIMA atiende principalmente a la Marina de Guerra del Perú así como a clientes privados nacionales y extranjeros a través de una amplia gama de productos. [1]
El 22 de mayo de 1845 durante el primer gobierno del presidente Ramón Castilla , se instaló la Fábrica del Estado en la ciudad del Callao , entonces denominada Fábrica Naval, esta instalación se convertiría en un establecimiento líder en su tipo en Sudamérica. Tal decisión de establecer esta fábrica se debió a que el Perú había realizado gestiones para adquirir el vapor Rímac , primer buque de guerra a vapor de la marina nacional en ese momento en el año de 1844, haciéndose necesario contar con un establecimiento donde se pudiera brindar mantenimiento y reparación. [2]
El 7 de agosto de 1861 por órdenes del Presidente de la República, General Juan Antonio Pezet, la Fábrica Naval pasó a manos de la Armada en su totalidad, disponiéndose la creación de la Superintendencia de Fábrica Naval, lográndose así la optimización de sus funciones. Años más tarde la Fábrica Naval hizo historia participando en la construcción del primer buque blindado sudamericano, el monitor Victoria , y en la conversión del vapor Loa en un vehículo blindado; instalándole maquinaria, artillería y blindaje de casco. Ambos buques formaron parte de la flota nacional que se enfrentó a la flota española durante el Combate naval del Callao en 1866. [2]
Durante la Guerra del Pacífico la Factoría Naval participó activamente en los esfuerzos nacionales para enfrentar el conflicto bélico atendiendo las necesidades tanto de la Armada como del Ejército. Al finalizar la guerra sus instalaciones fueron destruidas. [2]
En los años de posguerra, pocos de los buques que poseía la Armada fueron reparados en el dique flotante estatal de la "Compañía Peruana de Vapores y Dique del Callao" hasta 1930, fecha en que éste se hundió, obligando a la Armada a enviar sus buques a la zona del Canal de Panamá, entre otros astilleros extranjeros. [2]
Ante una situación de dependencia de astilleros extranjeros, la Marina de Guerra del Perú retomó las actividades de reparación naval para atender a sus buques de pequeño porte, creándose en 1921 la Estación Naval de San Lorenzo. En 1925, con la llegada de los submarinos Tipo “R”, se modernizó la Estación Naval de San Lorenzo instalando maquinaria en los talleres y un moderno astillero con capacidad de tiro a punto fijo de 800 tns, inaugurado con el ingreso del destructor torpedero Rodríguez . [2]
El 14 de febrero de 1950 durante el gobierno de Manuel A. Odría se crea Servicios Industriales de la Marina (SIMA) sobre la base del Departamento Industrial del Astillero Naval, asignándole la administración del dique seco y talleres para servir con éxito a la Marina de Guerra del Perú, la Marina Mercante Nacional y entidades privadas. Con la creación del SIMA bajo la administración de la Marina, se toma la decisión de entrar en la actividad de construcción naval. Se inicia la preparación del astillero para tal fin. Se construye el atracadero número uno, el taller de construcción naval, entre otros. [2]
El 25 de marzo de 1999 se promulgó la Ley N° 27073, que regula las actividades de la empresa en el ámbito del sector defensa y presta especial atención a la Marina de Guerra del Perú, así como a los clientes particulares, con el fin de generar utilidades para autofinanciar su propio desarrollo y cumplir su rol en la sociedad. [2]
Los barcos construidos en el astillero SIMA incluyen: