El SIM-VIII ( cirílico serbio : СИМ-VIII ) fue un avión deportivo, turístico y de entrenamiento, biplaza, monomotor yugoslavo de 1931, diseñado por Sima Milutinović y construido en la fábrica Rogožarski en Belgrado desde 1931 y por Ikarus en Zemun desde 1933.
El SIM-VIII fue diseñado por Sima Milutinović a finales de 1930 con el objetivo de contribuir al desarrollo de la aviación en Yugoslavia. El prototipo fue construido a expensas del constructor y el primer vuelo de prueba se realizó en Zemun en el otoño de 1931. Después de la certificación, el avión fue adquirido por la Real Fuerza Aérea Yugoslava y el Aeroclub Yugoslavo de Belgrado .
El SIM-VIII era un monoplano de alas en forma de parasol propulsado por un motor Siemens-Halske Sh 14 de 82 kW (110 hp) que impulsaba una hélice de madera de dos palas , con capacidad para dos tripulantes en cabinas abiertas en tándem. La construcción del SIM-VIII emplea varias soluciones constructivas nuevas diseñadas para reducir los costes y agilizar la producción, sin comprometer las características de vuelo de la aeronave, construida principalmente con madera con accesorios de acero en las zonas de mayor tensión. El fuselaje está hecho completamente de madera recubierta de madera contrachapada, y las alas tienen una estructura de soporte hecha de madera recubierta de tela. A cada lado, las alas están sostenidas por un par de puntales inclinados unidos a los largueros inferiores del fuselaje, y el tanque de combustible también está ubicado en el fuselaje central. Las superficies de control están hechas de tubo de acero soldado, cubierto de tela y el tren de aterrizaje fijo con puntales en V se construyó a partir de tubo de acero de alta resistencia que permite al SIM-VIII manejar pistas de aterrizaje difíciles. [1]
Tres SIM-VIII fueron producidos por Rogožarski 1931, propiedad de la empresa yugoslava Aerocub en Belgrado (matriculados YU-PBC , YU-PBD y YU-PCI ) [2] , que los utilizó para vuelos de propaganda y entrenamiento de pilotos deportivos. El primero de los aviones enumerados voló hasta 1937, cuando fue retirado del servicio y los otros dos no tienen historia registrada.
Los dos aviones construidos en la fábrica Ikarus de Zemun en 1933 no fueron incluidos en el registro civil y lo más probable es que hayan sido producidos para la Real Fuerza Aérea Yugoslava .
Los galardones otorgados al SIM-VIII incluyen el 1er lugar en el Rally Aéreo Internacional de 1932 ( Rundflug ), celebrado el 19 de julio de 1932 en Varsovia . [3]
Datos de [3]
Características generales
Actuación
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