El SM.1019A con los colores del ejército italiano.SIAI-Marchetti SM.1019
Para cumplir con el requisito del ejército italiano de un avión de enlace de despegue corto, SIAI-Marchetti modificó el diseño del Cessna 305A/O-1 Bird Dog con un nuevo motor turbohélice y una unidad de cola revisada. El prototipo voló por primera vez el 24 de mayo de 1969 propulsado por un motor turbohélice Allison 250 -B15C de 317 hp (236 kW). Fue evaluado frente al Aermacchi AM.3 y tuvo éxito y obtuvo un pedido de producción para 80 aviones.
Variantes
SM.1019
Prototipo con motor turbohélice Allison 250 -B15C de 317 CV (236 kW), uno construido
SM.1019A
Producción con motor turbohélice Allison 250-B15G de 400 hp de 317 hp (236 kW) reducido a 317 hp, 81 construidos
SM.1019B
Variante de producción con motor turbohélice Allison 250-B17B de 400 hp (298 kW), designado SM.1019E.I por el ejército italiano, cuatro construidos
^ Leona, Darío (25 de julio de 2021). "Dale" Snort "Snodgrass, legendario piloto del F-14 Tomcat de la Marina de los EE. UU., muerto en el accidente de un SIAI-Marchetti SM.1019". El club geek de la aviación . Consultado el 26 de julio de 2021 .
^ "El legendario piloto del F-14 Dale 'Snort' Snodgrass muere en un trágico accidente aéreo". El aviacionista . 2021-07-25 . Consultado el 26 de julio de 2021 .
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Taylor, John WR (1976). Todos los aviones del mundo de Jane 1976–77 . Londres: Anuarios de Jane. ISBN 0-354-00538-3.
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enlaces externos
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