La carretera estatal 82 de Luisiana ( LA 82 ) es una carretera estatal ubicada en el sur de Luisiana . Recorre 229,93 km (142,87 millas) en dirección este-oeste desde la frontera estatal de Texas al este de Port Arthur hasta la frontera de la parroquia Vermilion - Lafayette al suroeste de Youngsville .
La ruta corre paralela a la costa del Golfo de México durante la mayor parte de su recorrido. En su extremo oriental, la LA 82 se convierte en una ruta de norte a sur a medida que se aleja de la costa hacia la ciudad de Abbeville , en la parroquia de Vermilion , ubicada a lo largo de la LA 14. Aquí se realizan conexiones con el corredor de la autopista estadounidense 90 (US 90) a lo largo de Bayou Teche, así como con el área metropolitana de Lafayette a través de la US 167 .
La LA 82 es una ruta vital para las industrias de petróleo y gas, así como de mariscos y pesca de la zona. También es la única ruta este-oeste que abarca las porciones costeras de las parroquias de Cameron y Vermilion. Esta zona escasamente poblada en la parte suroeste del estado contiene una serie de pequeños asentamientos y comunidades ubicadas a lo largo de crestas naturales en la vasta marisma, conocidas localmente como cheniers . La LA 82 conecta a varios de estos cheniers, lo que les permite acceder a las ciudades de Port Arthur en el oeste y Abbeville en el noreste. Las únicas otras rutas terrestres hacia el área son a través de la LA 27 , que rodea el lago Calcasieu y proporciona una conexión importante con Lake Charles , la ciudad más grande del suroeste de Luisiana. La LA 82 también pasa por Cameron , la sede de la parroquia de Cameron, donde corre simultáneamente con la LA 27 durante varias millas. La LA 82 y las comunidades a lo largo de su recorrido han sobrevivido a pesar de su vulnerabilidad a las marejadas ciclónicas , que causaron grandes daños más recientemente por los huracanes Rita e Ike .
La carretera pasa por una amplia variedad de entornos. Además de las marismas costeras, la LA 82 atraviesa praderas interiores, tierras de cultivo rurales y el tramo más largo de playa de arena del estado. A lo largo del camino se encuentran varias vías navegables y canales industriales, incluido el Canal Intracostero del Golfo . Cuatro de ellos se cruzan mediante puentes móviles y otro, Calcasieu Pass , se cruza en Cameron mediante un ferry de peaje. La distintiva abundancia de vida silvestre de la zona se refleja en la designación de la carretera a través de la parroquia de Cameron como parte del Creole Nature Trail , una carretera totalmente estadounidense en el Programa Nacional de Rutas Escénicas .
Desde el oeste, la LA 82 comienza en la frontera estatal de Texas y continúa la ruta de la Texas State Highway 82 (SH 82) a mitad de camino a través de un puente sobre el lago Sabine . El puente conecta el condado de Jefferson, Texas y la parroquia de Cameron, Luisiana, justo en la costa de los límites de la ciudad de Port Arthur, Texas , cerca del golfo de México . Dirigiéndose al noreste desde el puente, la LA 82 (co-firmada como Creole Nature Trail ) gira inmediatamente hacia el sureste y pasa por la planta de gas Chevron Sabine y la instalación de gas natural licuado de Cheniere Energy ubicada en Sabine Pass . Luego, la carretera gira hacia el este y se dirige a través de las marismas desoladas de la parroquia de Cameron, inicialmente a lo largo de un terraplén artificial flanqueado por canales de drenaje. Sin embargo, a medida que la carretera comienza a acercarse a la costa del golfo de México, pasa a Blue Buck Ridge, una estrecha franja de tierra seca natural. Unas pocas casas comienzan a salpicar el paisaje, la mayoría de las cuales están elevadas sobre pilares y se encuentran a cierta distancia de la carretera. [2] [3] [4]
Al pasar por la pequeña comunidad de Johnson Bayou , ubicada a unas 14 millas (23 km) del puente Sabine Lake, la LA 82 se conoce como la Gulf Beach Highway. Las playas de arena de la costa del golfo aparecen a la vista aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al este de Johnson Bayou en un área conocida como Constance Beach. La LA 82 avanza hacia el este flanqueada por la playa y el pantano deshabitado durante otras 6 millas (9,7 km) antes de curvarse en una intersección en T con la LA 27 en Holly Beach . Este tramo de la LA 27 se dirige al norte hacia Sulphur, fuera de la ciudad más grande de Lake Charles , y proporciona una de las dos únicas conexiones interiores desde la costa del golfo de Cameron Parish. La LA 82 gira para reanudar su curso hacia el este mientras corre simultáneamente con la LA 27 más allá del grupo de casas elevadas frente al mar que comprende Holly Beach. Después de 5 millas (8,0 km), la autopista gira hacia el noreste alejándose de la costa y luego hacia el norte a lo largo del canal de navegación de Calcasieu . 2 millas (3,2 km) más adelante, la carretera gira hacia el este para cruzar el canal en ferry. El ferry Cameron cobra $1 por vehículo y 25 centavos por bicicleta o peatón. [2] [3] [4] [5]
Después de cruzar el canal, la carretera entra en Cameron , la sede parroquial no incorporada y la comunidad más grande en la parroquia escasamente poblada. Al atravesar la ciudad por Marshall Street, la carretera corre paralela al paso de Calcasieu por una corta distancia. Una intersección sin marcar con LA 1141 alguna vez conectó con un ferry que cruzaba el paso hacia la ahora en gran parte abandonada Monkey Island. LA 27 y LA 82 continúan a través de Cameron, pasando por sus oficinas gubernamentales locales y servicios comerciales. Una intersección con LA 1142 (Beach Road) conduce al sur a un área a lo largo de la costa. El lado este de la ciudad consiste en un desarrollo residencial intermitente a lo largo de una cresta natural alejada de la playa. Al salir de Cameron, la carretera gira al norte en el primero de varios zigzags cortos mientras comienza a tomar un curso general noreste hacia Creole . Esta parte de la ruta está señalizada como una ruta alternativa del Creole Nature Trail. Las señales dirigen a los viajeros directamente hacia Trosclair Road, una carretera local más directa, para seguir la ruta preferida. [2] [4] [5]
Aproximadamente 8,5 millas (13,7 km) más tarde, la carretera llega a Creole, un cruce de cuatro vías donde la LA 27 gira hacia el norte, proporcionando la segunda y última conexión al área de Lake Charles. Las señales también indican a los viajeros que sigan la LA 27 para llegar al Refugio Nacional de Vida Silvestre Cameron Prairie . Desde esta intersección, la LA 1143 (una carretera local mantenida por el estado) se dirige al este, mientras que la LA 82 gira hacia el sur hacia la costa. Después de 2 millas (3,2 km), la LA 82 gira nuevamente al este en Oak Grove, la ubicación de la escuela secundaria de la región, así como la Estructura de Control de Catfish Point, una barrera de intrusión de agua salada . A 6 millas (9,7 km) al este de Oak Grove, la LA 82 cruza un puente giratorio sobre el río Mermentau hacia Grand Chenier . La carretera viaja a lo largo de una cresta cubierta de hierba (" chenier ") a través de la comunidad, que consiste en una cadena de casas en el lado norte de la carretera que están intercaladas con grandes robles. Después de 12 millas (19 km), la LA 82 pasa por la entrada al Refugio de Vida Silvestre Rockefeller , ubicado en el lado sur de la carretera. A medida que la LA 82 se acerca al final de la cresta Grand Chenier, pasa por dos áreas escasamente pobladas conocidas como Tiger Island y North Island. [2] [4] [5] [6]
Continuando por el desolado pantano, la LA 82 cruza el Canal Superior por medio de un segundo puente giratorio. Después de cruzar desde la parroquia de Cameron a la parroquia de Vermilion , la LA 82 continúa por el pantano durante aproximadamente 7 millas (11 km) antes de llegar a otro chenier poblado conocido como Pecan Island , ubicado entre la costa y el gran lago White. En el centro de esta comunidad, que tiene casas a ambos lados de la carretera, la cresta se divide en una cresta delantera y una trasera. La LA 82 gira hacia el este para seguir esta última, que está más lejos del golfo. Después de 5 millas (8,0 km), la carretera gira hacia el norte y se fusiona con la LA 3147 , una ruta de grava que conecta con una ubicación remota en la costa conocida como Freshwater City. La señalización direccional de la LA 82, cuando se utiliza, cambia aquí de este-oeste a norte-sur durante el resto de la ruta. Continuando hacia el norte, la LA 82 vuelve a viajar sobre un terraplén artificial a través del pantano durante aproximadamente 6,5 millas (10,5 km) antes de cruzar un tercer puente giratorio sobre el Canal Schooner Bayou, también conocido como el Antiguo Canal Intracostero . [2] [7] [8] [9]
La LA 82 avanza hacia el norte por Little Prairie Ridge durante aproximadamente 7,5 millas (12,1 km) hasta un área conocida como Forked Island . Aquí, la autopista cruza un puente fijo de alto nivel sobre el Gulf Intracoastal Waterway . Poco después, la LA 82 llega a una intersección en T con la LA 35 , que se dirige al norte hacia la ciudad de Kaplan . La LA 82 gira al este en esta intersección y avanza durante aproximadamente 7,5 millas (12,1 km) a través de un área de tierras de cultivo mezcladas con un ligero desarrollo residencial. Luego llega a otra intersección en T en la pequeña comunidad de Esther. Desde esta intersección, la LA 333 se dirige al sur hacia Intracoastal City ubicada en el canal del mismo nombre. La LA 82 gira al norte y viaja durante 7 millas (11 km) hacia Perry , ubicada en el río Vermilion , justo al sur de Abbeville . En el camino, la autopista se cruza con la LA 690 , que brinda acceso al cercano Palmetto Island State Park . La LA 82 sigue por Elm Street a través de la comunidad de Perry, de tres cuadras de largo, y luego cruza el río Vermilion por medio de un puente levadizo vertical . Luego gira brevemente hacia el este por Perry Drive y hacia las afueras suburbanas de Abbeville. En una intersección en T con la LA 330 , la LA 82 gira hacia el norte e inmediatamente se cruza con la LA 3267 (Jacqulyn Street). La LA 3267 está señalizada como la ruta de camiones de la LA 82 alrededor del lado sureste de Abbeville. Permite que el tráfico de paso evite la ciudad para conectarse con la LA 14 , que conduce a Delcambre y New Iberia . [2] [8] [9] [10]
LA 82 cruza los límites de la ciudad de Abbeville justo al norte de LA 3267 y sigue por South State Street hacia el centro de la ciudad. La carretera obtiene un carril central para girar durante las pocas cuadras entre 5th Street y Railroad Avenue. Al ingresar al Distrito Histórico del centro de la ciudad, la ruta pasa por una serie de escaparates históricos y edificios municipales. LA 82 se cruza con LA 14 Bus. en la esquina suroeste de la plaza del palacio de justicia. Desde el oeste, LA 14 Bus. sigue Concord Street hasta la plaza y luego se divide en el par de calles de un solo sentido de Peace y Tivoli Streets alrededor de la plaza antes de combinarse nuevamente para continuar hacia el este por Charity Street. LA 82 también se divide para navegar por la plaza, convirtiéndose en una autopista dividida de cuatro carriles a medida que el tráfico en dirección norte hace un trote desde State Street hacia la calle paralela St. Charles Street. Este par de calles de un solo sentido dura cuatro cuadras a través del vecindario residencial al norte de la plaza. North St. Charles Street luego se fusiona nuevamente con North State Street, que se convierte en una vía indivisa de cuatro carriles. Unas cuantas cuadras más adelante, la LA 82 se cruza con la LA 14 (Veterans Memorial Drive), una autopista de cuatro carriles que contiene la mayoría de los servicios comerciales de la ciudad. Justo al oeste de la LA 14, al otro lado del río Vermilion, hay una intersección con la US 167 , la ruta principal a Lafayette . [2] [9] [10]
La LA 82 avanza por la LA 14, estrechándose hasta convertirse nuevamente en una autopista de dos carriles, y sale de los límites de la ciudad de Abbeville. La ruta comienza a discurrir paralela al río Vermilion (también conocido como Bayou Vermilion) en dirección noreste, mientras que el área circundante adquiere un carácter mayoritariamente rural. Después de 8 millas (13 km), la autopista llega a una intersección en T con Lulu Road, donde un puente giratorio señalizado como LA 1246 cruza el río inmediatamente hacia el oeste. La ruta gira hacia el este y continúa otras 2 millas (3,2 km) hasta la línea de la parroquia de Lafayette , donde terminan oficialmente el mantenimiento estatal y la designación LA 82. Las carreteras locales transportan el tráfico durante la corta distancia entre allí y la LA 339 , que conecta con Youngsville y otras áreas de expansión urbana al sur de la cercana Lafayette. [2] [9] [10]
La mayor parte de la LA 82 está clasificada como una vía principal rural por el Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (La DOTD). En su extremo este, se convierte en una arteria urbana menor en Perry y una arteria principal urbana a través de Abbeville. El resto de la ruta más allá de Abbeville está clasificada como una carretera local rural. El volumen de tráfico diario en 2013 promedió entre 1.360 y 2.000 vehículos en la mayor parte de la ruta. Esta cifra se duplica en la parte que lleva tráfico entre Abbeville e Intracoastal City, alcanzando finalmente un pico de 9.300 vehículos por día a través del centro de Abbeville. La cifra más baja reportada fue de 1.060 vehículos a través del área de Pecan Island. [1]
La LA 82 es una autopista de dos carriles sin dividir, excepto el breve tramo entre la LA 14 Bus. y la línea principal LA 14 en Abbeville. El límite de velocidad indicado es generalmente de 55 mph (90 km/h), pero se reduce a 25 mph (40 km/h) en Cameron y 35 mph (55 km/h) en Abbeville. [2]
La totalidad de LA 82 dentro de la parroquia de Cameron es parte del Creole Nature Trail , que está designado como una carretera panorámica nacional All-American Road. [11]
En el sistema original de carreteras de Luisiana en uso entre 1921 y 1955, la mayor parte de la actual LA 82 desde el puente del río Sabine hasta Esther se designó originalmente como Ruta Estatal 292. [ 12] Se agregó al sistema de carreteras del estado en 1928 mediante una ley de la legislatura estatal. [13]
Ruta 292. Conecta el término sur de las Rutas Estatales de Carreteras Nros. 26 y 43 en o cerca del Canal Intracostero, y desde el término conjunto extiende la carretera hacia el sur hasta el Golfo de México, y desde ese punto hacia el oeste a través de Pecan Island, Grand Chenier y Leesburg, de allí en dirección oeste a través del asentamiento Johnson Bayou hasta la línea de Texas en un punto en el lago Sabine para intersecar la calzada propuesta desde Port Arthur, Texas, sobre dicho lago Sabine.
— Descripción de la ruta legislativa de 1928 [13]
Cuando se creó el sistema de carreteras estatales numeradas en 1921, no existía una ruta de autopistas de este a oeste a través de las parroquias de Cameron y Vermilion al sur del actual corredor LA 14. Solo existía el circuito sur alrededor del lago Calcasieu a través de Cameron y Creole que ahora es parte de LA 27. Esta autopista todavía estaba en construcción en 1928 cuando se creó la Ruta 292. [14] [15] La adición de la Ruta 292, proyectada para seguir la costa del golfo a través de toda la parte suroeste del estado, abriría gran parte de la parroquia de Cameron al tráfico en automóvil. Como indica la descripción de la ruta, también se proyectó que la autopista se extendería hacia el interior desde el Golfo de México para conectarse con las carreteras norte-sur existentes (las Rutas Estatales 26 y 43 anteriores a 1955) que van a las ciudades de Kaplan y Abbeville en la parroquia de Vermilion. La ruta a Abbeville también se incorporaría a la moderna LA 82 en la renumeración de la Louisiana Highway de 1955 , mientras que la ruta a Kaplan pasaría a formar parte de la LA 35. [12]
Cuando se creó la Ruta 292 en 1928, casi sólo existía en el papel. Las pequeñas comunidades a lo largo de su recorrido estaban ubicadas a lo largo de crestas naturales en el pantano conocidas localmente como "cheniers". [a] Algunas de estas crestas existían justo a lo largo de la costa del Golfo de México, mientras que otras estaban retraídas en el pantano como restos de la cambiante línea costera en varios puntos de la historia. [16] Estas estrechas islas lineales en el pantano tendrían que estar conectadas por largos tramos de terraplén de carretera artificial para crear una ruta continua a través del área. Además, una serie de vías fluviales tendrían que cruzarse mediante puentes o transbordadores. Después de tres décadas de construcción y mejoras, finalmente se logró una ruta asfaltada continua entre 1958 y 1960. [17] [18]
Las primeras mejoras se realizaron en la sección antes mencionada a través de Cameron, que se llama por su nombre original de Leesburg en la descripción oficial de la ruta. [19] Consistía en pavimentar (revestir con grava) la parte sur de la Ruta Estatal 104, una ruta de ayuda federal que proporcionó a la sede parroquial su primera conexión por carretera con lo que era esencialmente el continente. La Ruta 104 seguía lo que ahora es el tramo occidental de LA 27 al sur desde Sulphur en la vecina parroquia de Calcasieu y alrededor del lado oeste de Calcasieu y Mud Lakes hasta la costa del golfo en Holly Beach. Luego giraba hacia el este hasta Cameron, y corría simultáneamente con la futura Ruta 292. Este trabajo se completó en 1930. [15] [20] Entonces, como ahora, un servicio de ferry proporcionaba el cruce necesario en Calcasieu Pass. [21]
Al año siguiente, el camino de grava se había extendido al este desde Cameron hasta Creole y luego al sureste a través de Grand Chenier hasta el final de la cresta cerca de Tiger Island. [20] [21] El río Mermentau se cruzaba en ferry en Grand Chenier hasta que se construyó un puente a fines de la década de 1940. [22] [23] La sección de la Ruta 292 entre Cameron y Creole coincidía con la Ruta Estatal 42 , que se proyectaba que girara hacia el norte desde Creole para proporcionar una segunda conexión a la parroquia de Calcasieu. Sin embargo, esta carretera, que ahora es el tramo este de LA 27, no se completaría hasta fines de la década. [24] [25] Al oeste de Cameron, el camino de grava se extendió desde Holly Beach a lo largo de la cresta que contiene el asentamiento de Johnson Bayou alrededor de 1936. [26] [27] El terraplén de tierra para el resto de la distancia al oeste de Johnson Bayou existía en ese momento, [27] pero no se pavimentó hasta mediados de la década de 1950, cuando finalmente se puso en construcción el puente planificado sobre el lago Sabine en la frontera estatal de Texas. [12] [28]
En la parroquia de Vermilion, donde gran parte de la ruta se proyectaba a través de marismas deshabitadas, la carretera se desarrolló más lentamente y en varios segmentos desconectados. En 1937 se completó un camino de grava que atravesaba la cresta de la isla Pecan. [26] [29] Desde allí, se programó que la carretera continuara hacia el este durante una distancia hasta una intersección en T con una carretera norte-sur. El tramo sur de esta carretera viajaría hacia el golfo en una alineación al este de la actual LA 3147, conectando con Chenier Au Tigre. Este era un pequeño asentamiento ubicado en una cresta que sobresalía de la playa y contenía un popular balneario antes de la Segunda Guerra Mundial. [30] El tramo norte atravesaría el pantano a mitad de camino entre White Lake y Vermilion Bay para conectarse con las rutas 26 y 43, las carreteras principales a Kaplan y Abbeville, respectivamente.
La naturaleza y la ubicación de este cruce cambiaron varias veces durante sus etapas de planificación. Cuando finalmente se construyó alrededor de 1952, la alineación del camino de grava se desplazó más cerca de White Lake y se conectó con la Ruta 26 a través de Forked Island. Un camino de grava existente entre este cruce y Esther construido alrededor de 1931 proporcionó la conexión necesaria con la Ruta 43. [31] [32] Se planeó una conexión directa con la Ruta 43 a través de Intracoastal City, pero nunca se construyó. [24] [33] El ramal a Chenier Au Tigre tampoco se concretó. Se construyó un camino de grava que atravesaba el chenier a mediados de la década de 1930, [26] [34] pero nunca se conectó con el resto de la Ruta 292. [b] Tanto este como la conexión directa a Intracoastal City desaparecieron de los mapas de carreteras durante la década siguiente. El asentamiento de Chenier Au Tigre ahora está prácticamente abandonado. [30] La última brecha en la Ruta 292, ubicada a ambos lados de la línea parroquial entre Grand Chenier y Pecan Island, no se cerraría hasta después de la renumeración de 1955.
Las mejoras posteriores incluyeron la pavimentación del tramo entre Cameron y el paso al este de Grand Chenier a fines de la década de 1940. [35] [36] En 1955 se construyó un puente móvil sobre el Canal Intracostero del Golfo en Forked Island, reemplazando un servicio de ferry en ese lugar. [37] [38] El único cambio de alineación de la Ruta 292 ocurrió poco antes de la renumeración de 1955. El Canal de Navegación de Calcasieu se cortó a través de la ruta a mediados de la década de 1940 para evitar una curva cerrada en el Paso de Calcasieu en Cameron. Esto creó lo que se conoció como Monkey Island e hizo necesario un segundo cruce de ferry para el tráfico de automóviles que se dirigía a Cameron. [22] [33] La situación se solucionó alrededor de 1954 cuando la carretera se desvió para cruzar el paso en su ubicación actual. [12] [28] La alineación original que atravesaba Monkey Island permanece en el sistema de carreteras estatales hoy como LA 1141.
La porción de la LA 82 desde Esther hasta Abbeville era una pequeña parte de la Ruta Estatal 43 en el sistema anterior a 1955. [37] Fue creada en 1921 por una ley de la legislatura estatal como una de las 98 rutas de carreteras estatales originales. [39] La Ruta 43 también seguía el corredor de la US 167 hacia el norte desde Abbeville hasta Lafayette. Desde Lafayette, se dirigía al noreste a lo largo de la ruta moderna de LA 94 hasta Breaux Bridge . En su extremo sur, la Ruta 43 también seguía la actual LA 333 desde Esther hasta Intracoastal City. [12] La parte de la ruta que ahora sigue la LA 82 fue pavimentada con grava a fines de la década de 1920. [14] [20] La pavimentación se completó entre Perry y Abbeville alrededor de 1946 [35] [40] y entre Esther y Perry poco antes de la renumeración de 1955. [12] [28] La ruta permaneció prácticamente igual durante la era anterior a 1955, salvo un zigzag pronunciado que se suavizó justo al norte de Little Bayou a principios de la década de 1930. [32] [41] Sin embargo, la carretera cruzaba el río Vermilion en Perry en un lugar diferente, justo aguas abajo del tramo actual. Se llegaba al tramo móvil original girando hacia el este por Main Street y conectando con Orange Drive en la orilla opuesta. [37]
El resto de la LA 82 al norte de Abbeville no formaba parte del sistema de carreteras estatales anterior a 1955. [12]
La LA 82 se creó en 1955 como una renumeración colectiva de la Ruta Estatal 292 y una parte de la Ruta Estatal 43. Una única designación de ruta ahora llevaba la autopista de la costa del golfo hasta Abbeville en su extremo este. [42]
La 82—Desde la línea estatal de Texas en o cerca de Sabine Pass hacia el este hasta un cruce con La 27 en o cerca de Holly Beach y desde un cruce con La 27 en o cerca de Creole a través o cerca de Pecan Island, Forked Island y Esther hasta un cruce con La 14 en o cerca de Abbeville.
— Descripción de la ruta legislativa de 1955 [42]
Poco después de la renumeración de 1955, la designación LA 82 se extendió al norte desde Abbeville a lo largo de una antigua carretera local en la orilla este del río Vermilion hasta la línea de la parroquia de Lafayette. [43] Cerca del final de la década, las últimas brechas en la ruta entre Port Arthur, Texas y Abbeville finalmente se cerraron después de tres décadas de planificación. Un puente giratorio sobre el lago Sabine en la frontera estatal se completó en 1958, [44] y un camino de grava que conecta Grand Chenier y Pecan Island se completó poco después. [17] [18] Otras mejoras durante este tiempo incluyen la construcción de dos puentes móviles más a lo largo de la ruta, comenzando con un puente giratorio sobre el Canal Superior al este de Grand Chenier en 1956. [45] El puente del río Mermentau en Grand Chenier también fue reemplazado por el tramo actual en 1959. [46]
La pavimentación de la ruta continuó después de la renumeración de 1955, extendiéndose al sur desde Forked Island y al oeste desde Cameron. La mayor parte del trabajo se completó a mediados de la década de 1960. [47] [48] La ruta en el lado este de Pecan Island se acortó ligeramente siguiendo la cresta trasera en lugar de la carretera establecida a lo largo de la cresta delantera. [17] [18] La última sección del camino de grava, ubicada entre Grand Chenier y Pecan Island, fue pavimentada alrededor de 1967. [48] [49] El último servicio de ferry en la parte de la parroquia Vermilion de la carretera se interrumpió cuando se completó un puente sobre el canal Schooner Bayou (o Old Intracoastal Waterway) en 1965. [50] En 1976, el puente móvil original sobre el Intracoastal Waterway en Forked Island fue reemplazado por el actual tramo fijo de alto nivel. [51] La ubicación del nuevo puente también permitió enderezar la ruta a través del área. [52] [53] El reemplazo más reciente de un puente ocurrió en 2009, cuando se construyó un nuevo puente fijo que cruza el lago Sabine en la frontera estatal. El puente giratorio original había sido dañado por los huracanes Rita e Ike y fue reemplazado con la ayuda de fondos de ayuda federales. [44]
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOTD) está actualmente involucrado en un programa que tiene como objetivo transferir alrededor de 5.000 millas (8.000 km) de carreteras estatales a los gobiernos locales durante los próximos años. [54] En virtud de este plan de "adecuación" del sistema de carreteras estatales, se propone eliminar la parte de la LA 82 al norte de Abbeville, ya que no cumple una función importante de viaje interurbano. [55] Además, se planea intercambiar la parte de la ruta entre Cameron y Creole con Trosclair Road, una carretera local paralela. [56]
La carretera Louisiana Highway 82 Truck ( LA 82 Truck ) recorre 6,5 millas (10,5 km) en dirección norte-sur, rodeando el lado este de Abbeville , la sede de la parroquia de Vermilion . [57] La ruta desvía el tráfico de camiones alrededor de la sección comercial de la ciudad a través de otras carreteras mantenidas por el estado, eliminando la necesidad de que los camiones grandes naveguen varias curvas en ángulo recto alrededor de la plaza del palacio de justicia. También permite que el tráfico que pasa del corredor industrial de Intracoastal City llegue a LA 14 al este de Abbeville de manera más directa. A diferencia de su ruta principal, la señalización de LA 82 Truck no lleva carteles direccionales.
Desde el sur, la LA 82 Truck comienza en una intersección con la LA 82 (South State Street) inmediatamente al sur de los límites de la ciudad de Abbeville. Se dirige al este por Jacqulyn Street, una vía indivisa de dos carriles, que corre simultáneamente con la LA 3267. Después de 2,8 millas (4,5 km), la ruta gira al noreste por South Airport Road. Pasando por un punto conocido como Grosse Isle, la autopista tiene un cruce a nivel con Louisiana and Delta Railroad (LDRR). Poco después, la LA 82 Truck y la LA 3267 se cruzan con la LA 14 (Veterans Memorial Drive) cerca del Aeropuerto Chris Crusta Memorial de Abbeville en el extremo este de la ciudad. Al este, la LA 14 se dirige a través de Erath y Delcambre hacia la US 90 en New Iberia . [9] [10] [57]
La ruta de camiones gira hacia el oeste por LA 14 y se convierte en una autopista de cuatro carriles sin dividir con un carril de giro central. Curvándose hacia el noroeste, la autopista tiene una intersección en T con LA 14 Bus. (Charity Street). La ruta comercial sigue Charity Street hacia el centro histórico. LA 82 Truck continúa por la línea principal LA 14, el corredor comercial moderno de Abbeville, y gira hacia el oeste en LA 338 (North Lafitte Road). Una milla (1,6 km) más tarde, la ruta de camiones termina en una segunda intersección con la línea principal LA 82 en North State Street. LA 14 continúa a través del río Vermilion (también conocido como Bayou Vermilion) hasta la US 167 , conectando con Lafayette al norte. [9] [10] [57]
La parte de la LA 82 Truck que coincide con la LA 3267 está clasificada por el Departamento de Transporte de Los Ángeles como una vía urbana al oeste de John M. Hardy Drive y una vía rural secundaria en el resto de los casos. El volumen de tráfico diario a lo largo de este tramo se informó como 6200 vehículos en 2013. El resto de la ruta después de la LA 14 está clasificada como una arteria principal urbana con un volumen de tráfico diario promedio de entre 18 400 y 20 700 vehículos. [1] El límite de velocidad publicado es de 45 mph (70 km/h) dentro de los límites de la ciudad de Abbeville, generalmente aumenta a 55 mph (90 km/h) en el resto de los casos. [57]
La parte de la ruta que sigue a LA 14 se construyó alrededor de 1966, [48] [49] mientras que la que corre al mismo tiempo que LA 3267 consiste en caminos locales existentes agregados al sistema de carreteras estatales durante la década de 1990. [58]
Toda la carretera está en la parroquia de Vermilion .
