El SEAT Exeo ( en español: [eɣˈseo] ) [1] [2] [3] es un gran automóvil familiar y modelo insignia , que fue construido por el fabricante de automóviles español SEAT , filial del Grupo Volkswagen . El Exeo es un Audi A4 (B7) con un frontal y una parte trasera rediseñados.
Anteriormente llamado Bolero (aunque no debe confundirse con el concept car anterior de SEAT que llevaba el mismo nombre) y designado internamente Typ 3R, [4] el nombre Exeo deriva de la palabra latina exire , que significa "ir más allá", [1] [2] rompiendo la reciente tradición de SEAT de nombrar sus coches en honor a ciudades españolas. [1]
Este vehículo se comercializó únicamente en versiones sedán de cuatro puertas o familiar de cinco puertas . La producción del Exeo finalizó en mayo de 2013 y la producción final fue de 81.552 unidades. No hubo un sustituto directo.
El Exeo es un modelo del segmento D , construido sobre la plataforma B7 (PL46) del Grupo Volkswagen . Es esencialmente una generación B7 del Audi A4 con una nueva marca , [1] [2] con cambios de estilo en la parte delantera y trasera mediante un capó exclusivo , guardabarros delanteros , tapa del maletero , puertas y espejos exteriores de las puertas . [4] [5] [6] [7]
Incorpora molduras interiores del A4 Cabriolet, y utiliza ampliamente equipamiento interior y componentes eléctricos del A4 B6 y B7 . [4] Para este propósito, se desmantelaron todas las líneas de producción y ensamblaje del Audi A4 B7 de Ingolstadt y se instalaron en la fábrica relacionada de SEAT del Grupo Volkswagen en Martorell , España. [1]
El Exeo se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2008 , [3] y en el lanzamiento, se confirmó que estaría disponible en un solo estilo de carrocería , como un sedán de cuatro puertas y cinco plazas ( Typ 3R5). [4] Sin embargo, a partir de agosto de 2009, también estuvo disponible como un familiar de cinco puertas y cinco plazas , [7] llamado Exeo ST ( Typ 3R9). [4] ST es una abreviatura de Sport Tourer.
Estuvo disponible para su compra en Europa Occidental en marzo de 2009, con una línea de modelos que inicialmente incluía tres motores de gasolina y dos motores diésel , a los que se añadió un tercer motor diésel de menor potencia de 88 kilovatios (120 PS ; 118 bhp ) a partir de septiembre de 2009.
En mayo de 2010 entraron en producción tres nuevos motores de gasolina: el 1.8 TFSI de 88 kilovatios (120 CV; 118 bhp), el 1.8 TFSI de 118 kilovatios (160 CV; 158 bhp) y el 2.0 TFSI de 155 kilovatios (211 CV; 208 bhp). [4] [8] [9] Estaba disponible con tres niveles de equipamiento diferentes : Reference , Stylance y Sport . [4]
En 2011, el Exeo recibió un pequeño lavado de cara con nuevos faros LED bixenón, motores revisados y una nueva parrilla en forma de panal.
El Exeo, que deriva del Audi B7 A4 , comparte el mismo diseño fundamental del tren motriz . Tiene motores montados en la parte delantera y orientados longitudinalmente , es decir: "norte-sur", en lugar de la disposición transversal de motor "este-oeste" utilizada en el resto de la gama SEAT. [4] Las cajas de cambios son de tipo transaxle (que contienen la caja de cambios, junto con la transmisión final delantera y el diferencial ), y también están montadas longitudinalmente en la parte trasera del motor. [4]
En el caso del motor de gasolina turboalimentado de 1,8 litros y 20 válvulas , se instala un intercooler lateral (SMIC) en la parte delantera inferior izquierda del coche, debajo del faro izquierdo. En el caso del motor de gasolina 2.0 TSI [3] , junto con los motores diésel de inyección directa turboalimentados de 2.0 litros de 147 y 155 kilovatios (200 y 211 CV ; 197 y 208 bhp ) , se utilizan dos SMIC, uno debajo de los faros izquierdo y derecho. [4]
Todas las variantes de motor diésel son motores de inyección directa turboalimentados (TDI) con riel común (CR) e incluyen un convertidor catalítico de escape junto con un filtro de partículas diésel (DPF). [4]
Las opciones de transmisión incluían inicialmente solo una caja de cambios manual de seis velocidades . [4] Poco después del lanzamiento, LuK originó la transmisión continuamente variable multitronic (CVT), [14] con seis o siete velocidades seleccionables, [15] que estuvo disponible en los modelos equipados con los motores de gasolina 2.0 TSI y diésel 2.0 TDI. [16] La distribución del par motor a las ruedas motrices se realiza solo a través de las ruedas delanteras , y no hay una oferta de tracción en las cuatro ruedas , que el Audi A4 usaba como opción en su "marca registrada" quattro . [4]
Todos los motores de combustión interna disponibles son de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos , y se basan en unidades existentes que pueden instalarse longitudinalmente en la plataforma PL46 del Exeo y que también se han utilizado en otras marcas del Grupo Volkswagen . Todos ellos cumplen la normativa europea de emisiones Euro 5 y ofrecen las siguientes estadísticas de rendimiento (para la versión berlina en configuración estándar): [4] [17]
El Exeo también cuenta con la misma suspensión delantera y trasera multibrazo totalmente independiente que se utiliza en el Audi A4, nuevamente con brazos de suspensión delantera de aleación de aluminio fundido livianos y montantes de eje de dirección virtual. [3] Todos los modelos están equipados con dirección asistida suministrada por ZF , y algunos modelos tienen asistencia variable " servotronic " sensible a la velocidad. [3] [4]
Los frenos de disco están instalados en la parte delantera y trasera, con los delanteros ventilados radialmente que varían en diámetro desde 280 milímetros (11,0 pulgadas) por 22 milímetros (0,87 pulgadas) de espesor, hasta 320 milímetros (12,6 pulgadas) por 30 milímetros (1,18 pulgadas). En la parte trasera hay discos sólidos (no ventilados) que varían de 245 milímetros (9,6 pulgadas) por 10 milímetros (0,39 pulgadas) a 288 milímetros (11,3 pulgadas) por 12 milímetros (0,47 pulgadas). Todos los discos, delanteros y traseros, utilizan una pinza de freno deslizante de un solo pistón. [4]
La electrónica del chasis incorpora de serie el Programa Electrónico de Estabilidad ESP 8.0 de Bosch , que también incluye el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), el Reparto Electrónico de la Fuerza de Frenado (EBD) y el Asistente de Frenado de Emergencia (BA). Este sistema ESP también incluye el Control Antideslizamiento (ASR, o control de tracción) y el Bloqueo Electrónico del Diferencial (EDL) como ayudas a la tracción. [3]
Las opciones de ruedas de carretera varían desde una rueda básica de acero 7Jx16 con cubiertas de plástico hasta una serie de variantes de ruedas de aleación , de 16" a 18" de diámetro. [4] Los faros halógenos convencionales de doble bombilla (H7 dip y H1 principal) son estándar, con faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID) Bi Xenon de fuente única autonivelantes [3] disponibles como opción.
La capacidad del maletero en la variante berlina, medida según el método de "bloque" VDA, es de 460 litros. [3] Por otro lado, en la variante familiar Exeo ST, el tamaño del maletero comienza desde 442 litros (o 564 litros con carga hasta el techo) y, tras abatir los asientos traseros, aumenta hasta 882 litros (o 1.354 litros con carga hasta el techo con los asientos traseros abatidos). [18] [19]
En el año 2009, la cifra total de ventas anuales de coches SEAT Exeo fue de 21.013 vehículos (12.837 unidades para el Exeo y 8.176 para la versión Exeo ST), mientras que la producción anual ascendió a 22.981 coches fabricados en la planta de SEAT en Martorell.
La producción total anual de los coches SEAT Exeo y Exeo ST se muestra a continuación:
