La ruta 701 de los Estados Unidos ( US 701 ) es una ruta auxiliar de la US 1 en los estados de Carolina del Sur y Carolina del Norte de los Estados Unidos . La US Highway recorre 171,45 millas (275,92 km) desde la US 17 y la US 17 Alternate en Georgetown, Carolina del Sur, hacia el norte hasta la US 301 , la carretera 96 de Carolina del Norte (NC 96) y la Interestatal 95 (I-95) cerca de Four Oaks, Carolina del Norte . La US 701 sirve a la región de Pee Dee de Carolina del Sur y las partes sur y central del este de Carolina del Norte . La autopista conecta Georgetown y Conway en Carolina del Sur con las ciudades de Whiteville , Elizabethtown , Clinton y una corta distancia al norte de su terminal, Smithfield , en Carolina del Norte . La US 701 tiene cuatro rutas comerciales en Carolina del Norte, incluidas las que pasan por Tabor City , Whiteville, Clarkton y Clinton.
La US 701 tiene una longitud de 61,55 millas (99,06 km) en Carolina del Sur y se extiende por 109,90 millas (176,87 km) en Carolina del Norte. [1] [2] La US Highway es parte del Sistema Nacional de Carreteras durante un corto tramo durante su concurrencia con la NC 24 en Clinton. [3]
La US 701 comienza en una intersección con la US 17 y la US 17 Alternate, que tiene su terminal norte, en la ciudad de Georgetown. La US 17 sigue Fraser Street hacia el sur y Church Street hacia el este desde la intersección; la US 17 Alternate sigue Exchange Street hacia el oeste hacia Highmarket Street, por la que también discurre la US 521 y tiene su terminal sur en la US 17 una cuadra al sur. La US 701 se dirige hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central a lo largo de Fraser Street. Poco después de salir de la ciudad, la carretera se encuentra con el extremo sur de la SC 51 (Browns Ferry Road) y se reduce a dos carriles. La US 701 pasa por las entradas de varias antiguas plantaciones, incluida Mansfield Plantation , antes de cruzar el río Black en la aldea de Campfield. La carretera pasa por el borde este de Carvers Bay Preserve, que protege la zona pantanosa homónima y Carolina Bay . La US 701 pasa por Plantersville y se encuentra con el extremo este de la SC 261 (Pleasant Hill Drive) en Yauhannah antes de cruzar la línea del condado de Georgetown – Horry en el río Pee Dee . [4] [5]
La US 701 pasa por los pueblos de Bucksport , Bucksville (el sitio de la iglesia Hebron y la granja Buck's Upper Mill ) y Toddville mientras la carretera corre aproximadamente paralela al río Waccamaw hacia el norte hasta Conway. Al ingresar a los límites de la ciudad, la US Highway sigue la 4th Avenue y se expande a una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central. La US 701 se encuentra con la US 501 (Church Street), la US 378 (Wright Boulevard) y la SC 905 (4th Avenue) en un cruce triangular al suroeste del centro de la ciudad. La US 701 tiene rampas hacia y desde la US 501 en dirección sur justo antes de pasar por debajo de la autopista; La US 701 en dirección sur utiliza la rampa de salida de la US 501, mientras que la US 701 en dirección norte continúa hasta su intersección con la US 378. La SC 905 comienza y se dirige al distrito histórico del centro de Conway, mientras que la US 701 hace un giro brusco hacia el oeste para unirse a la US 378 para una breve concurrencia hasta el cruce de esta última autopista con la US 501, donde la US 701 en dirección norte se une a la dirección sur y a la US 501 en Church Street. [4] [5]
La US 701 y la US 501 se dirigen hacia el norte por Church Street, una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central, hasta la 16th Avenue, una calle de cuatro carriles sobre la que la US 701 gira hacia el este y corre simultáneamente con la US 501 Business . La concurrencia termina en Main Street, donde la ruta comercial gira hacia el sur por Main Street hacia el centro de la ciudad y la US 701 gira hacia el norte por la calle, que se expande de dos a cuatro carriles al norte de la intersección, para salir de la ciudad. La US Highway corre paralela al ferrocarril Waccamaw Coast Line hacia el norte a través del pueblo de Homewood , donde la carretera se encuentra con el extremo este de la SC 319 y se reduce a dos carriles, luego se separa gradualmente del ferrocarril en su camino hacia un intercambio parcial en forma de trébol con la SC 22 (Veterans Highway). En su intersección con la SC 410 (Green Sea Road), la US 701 gira hacia el noreste, tiene un cruce a nivel oblicuo del ferrocarril y corre paralela a la línea ferroviaria hasta la ciudad de Loris. La US Highway pasa por Loris como Broad Street, que se cruza con la SC 9 Business (Main Street). La US 701 sale de Loris y corre paralela a la vía férrea hacia el norte a través de un cruce parcial en forma de trébol con la SC 9 hasta justo al sur de la frontera estatal entre Carolina del Sur y Carolina del Norte. [4] [5]
Justo al sur de la línea estatal noroeste-sureste, la US 701 vira al noreste para desviar Tabor City, mientras que la US 701 Business sigue Hickman Road paralela al ferrocarril hacia el centro de la ciudad en el condado de Columbus , inmediatamente al norte de la línea estatal. [4] [5] La circunvalación intersecta NC 904 (Pireway Road) antes de encontrarse con el extremo norte de la ruta comercial y NC 410 (5th Avenue) en el borde este de la ciudad. La US 701 tiene una breve concurrencia con NC 410 antes de que esa carretera se divida al norte como Joe Brown Highway. La US Highway se dirige al noreste como James B. White Highway a través de la aldea de Sydney antes de llegar al extremo sur de la ciudad de Whiteville. Allí, la US 701 Business se divide hacia el este como Madison Street, mientras que la línea principal continúa como JK Powell Boulevard. Justo al norte de la división de la ruta comercial, la US 701 se encuentra con NC 130 (Love Mill Road) y corre simultáneamente con la autopista a lo largo de una carretera de dos carriles con carril de giro central. Las carreteras cruzan Soules Swamp y se cruzan con el ferrocarril Carolina Southern a nivel, luego pasan por la cuadrícula de calles principales de Whiteville. Al oeste del centro de la ciudad, la US 701 y la NC 130 se cruzan con la US 74 Business y la US 76 Business (Washington Street), a la que se une la NC 130 en dirección oeste hacia Chadbourn . Al norte del centro de la ciudad, la US 701 tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la US 74 y la US 76 (Andrew Jackson Highway), una autopista que llevará la I-74 en el futuro. [4] [6]
Al norte de Whiteville, la US 701 de dos carriles recoge el extremo norte de la US 701 Business y continúa el nombre de la ruta comercial de James B. White Highway. La autopista gira al noreste en su cruce con NC 131 (Bladenboro Road) en Western Prong. La US 701 Business se divide al noreste justo antes de que ambas autopistas ingresen al condado de Bladen . La US 701 sigue WR Latham Street a través de la ciudad de Clarkton, donde la autopista se cruza con NC 211 (Green Street) y la subdivisión Wilmington de CSX . Al norte de la ciudad, la US 701 recoge el extremo norte de su ruta comercial, College Street, cruza Brown Marsh Swamp y pasa al oeste de la histórica Brown Marsh Presbyterian Church . La autopista continúa hacia el norte hasta Elizabethtown, en cuyo borde sur la US 701 se cruza y se vuelve concurrente con NC 242 y tiene un cruce con NC 87 , que desvía la ciudad hacia el sur. La US Highway pasa por la ciudad como Poplar Street, que se cruza con NC 87 Business en el centro de la ciudad; allí, NC 41 se une a US 701 y NC 242 cuando salen de la ciudad en una autopista dividida de cuatro carriles que cruza el río Cape Fear . De norte a sur, NC 242 se separa de US 701 y NC 41 en la misma intersección de tres vías de este a oeste, NC 53 se une a las autopistas para pasar por Bladen Lakes State Forest , que lleva el nombre de varias bahías de Carolina conocidas colectivamente como Bladen Lake Group . US 701, NC 41 y NC 53 se dirigen al este como una carretera de dos carriles hacia la ciudad de White Lake , que rodea el lago homónimo. Las dos carreteras estatales se separan de la US Highway en intersecciones separadas en la ciudad. [4] [6]
La US 701 se dirige al norte y se cruza con la NC 210 antes de cruzar el río South hacia el condado de Sampson . El nombre de la autopista se convierte en Garland Highway con una variación local a través de la ciudad de Garland , donde sigue Ingold Street e intersecta NC 411 (2nd Street). La US 701 cruza Great Coharie Creek , pasa por el borde de la comunidad no incorporada de Ingold y por la aldea de Butlers Crossroads. En el borde sur de Clinton, la US 701 se encuentra con la US 421 en un intercambio parcial en forma de trébol; la US 701 Business se dirige directamente por Southeast Boulevard mientras que las US Highways se dirigen al noroeste juntas por la Faircloth Freeway de cuatro carriles. La autopista tiene un intercambio en forma de diamante de tres rampas con Tram Road (la rampa que falta es de Tram Road a la US 701 en dirección norte), justo al este de un intercambio parcial con NC 24 donde la carretera estatal se une a la autopista. El acceso desde la US 701 en dirección norte y la US 421 a la NC 24 en dirección este y desde la NC 24 en dirección oeste a la US 701 y la US 421 en dirección sur se proporciona a través de Tram Road. La NC 24 se separa de las US Highways en el cruce de diamantes con Sunset Avenue, que la carretera estatal sigue hacia el oeste fuera de la ciudad. La US 421 se separa de la US 701 a partir de un cruce parcial donde la US 421 sale hacia Northwest Boulevard para dirigirse hacia Dunn . El acceso desde la US 701 en dirección sur a la US 421 en dirección norte y desde la US 421 en dirección sur a la US 701 en dirección norte a través de North Boulevard, que la US 701 se encuentra en el siguiente cruce de diamantes. La autopista termina donde la US 701 se encuentra con el extremo norte de la US 701 Business y toma el control de la autopista de dos carriles Hobbton Highway. [4] [6]
La US 701 continúa por los pueblos de Keener y Hobbton y se encuentra con la I-40 en un intercambio parcial en forma de trébol entre Monks Crossroads y la ciudad de Newton Grove . En el centro de la ciudad, la US Highway se encuentra con la US 13 , la NC 50 y la NC 55 en una rotonda de seis patas conocida como Weeks Circle. La US 701 sigue Clinton Street al sur del círculo y Main Street al norte. La US 13 usa Fayetteville Street en el tramo suroeste de la rotonda y Goldsboro Highway al noreste. La NC 50 y la NC 55 juntas usan Raleigh Street en el ramal noroeste del círculo y Mount Olive Drive en el tramo sureste. Justo después de dejar los límites de la ciudad, la US 701 ingresa al condado de Johnston . La carretera pasa al oeste del campo de batalla de Bentonville y a través de las aldeas de Overshot y Strickland Crossroads antes de llegar a su terminal norte en el borde este de Four Oaks. La US 701 tiene una intersección de cuatro vías con la NC 96, que recibe la rampa de salida de la I-95 en dirección norte, y Devils Racetrack Road, que conduce a la rampa de entrada en dirección norte. La US 701 y la NC 96 cruzan la I-95 juntas en la salida 90 y la US 701 tiene su terminal en su intersección con la US 301. La NC 96 continúa hacia el norte con la US 301 hacia Smithfield y la US 301 se dirige al suroeste por su cuenta hacia el centro de Four Oaks, lo que proporciona acceso a las rampas de intercambio de la I-95 en dirección sur justo al oeste de la US 701. [4] [6]
Fundada en 1932, la US 701 comenzaba en Charleston , en la intersección con la US 17 (King Street), y luego continuaba hacia el este por el puente John P. Grace Memorial hasta Mount Pleasant . Continuaba hacia el norte y atravesaba Georgetown y Conway antes de ingresar a Carolina del Norte. Su ruta en Carolina del Sur coincidía completamente con la SC 40 , que se eliminó en 1933. En Carolina del Norte, también coincidía completamente con la NC 23 , y atravesaba Tabor City , Whiteville , Elizabethtown , Clinton , Newton Grove y terminaba al sur de Smithfield .
En 1935, la US 17 fue desviada para superponerse con la US 701 entre Charleston y Georgetown. Entre Clinton y Newton Grove, la US 701 se enderezó, dejando atrás varias carreteras secundarias en el área. En 1948, la US 701 se colocó en una nueva ruta a lo largo de Southeast y Northeast Boulevards, dejando atrás la US 701A . En 1950, la US 701 fue desviada de Conway a Tabor City, dejando atrás la actual SC 410. En 1956, la US 701 se colocó en una nueva circunvalación al oeste de Whiteville, su antigua ruta eventualmente se convirtió en US 701 Bus . En 1957, la US 701 se colocó en una nueva circunvalación al este de Tabor City, dejando atrás lo que se convirtió en US 701 Bus ; también ese mismo año se construyó una nueva circunvalación al oeste de Clarkton , su antigua ruta también se convirtió en US 701 Bus .
Alrededor de 1965, la US 701 se colocó en una nueva circunvalación al sur de Ingold , y su antigua alineación se convirtió en una carretera secundaria. En 1967, la US 17/US 701 se desvió al norte de Mount Pleasant, dejando atrás la US 17 Bus / US 701 Bus . En marzo de 1973, la US 701 se colocó en la circunvalación occidental de Clinton de la US 421 , dejando atrás la US 701 Bus . [7] En 1992, el término sur de la US 701 se truncó en Georgetown, dejando atrás una única US 17 hasta Charleston. [8]
La NC 23 fue una carretera estatal original. En 1922 se trazó desde la frontera de Carolina del Sur hasta la NC 22 en Dublin. En 1924, la NC 70 recibió la parte de la NC 23 desde Lumberton hasta la frontera de Carolina del Sur. En 1925, la NC 23 se extendió hacia el norte por la NC 21 hasta Elizabethtown. Luego se colocó en la nueva ruta desde Elizabethtown hasta la NC 60 al sur de Clinton. En 1928, la NC 23 se eliminó de su ruta desde Elizabethtown hasta Lumberton. En su lugar, la NC 23 reemplazó a la NC 21 hasta Whiteville y luego se colocó en la nueva ruta hasta Tabor City, donde se encontraba con la carretera 40 de Carolina del Sur. En 1930, la NC 23 se extendió a través de Clinton a lo largo de la NC 60 y luego se dirigió hacia el norte por una nueva carretera hasta Newton Grove. Luego, la NC 23 reemplazó a la NC 220 a través de Smithfield y Selma antes de que la carretera terminara en la NC 91 cerca de Zebulon. En 1932, se le asignó a la US 701 la ruta desde la frontera estatal de Carolina del Sur hasta la US 301 cerca de Smithfield. En 1933, la NC 23 se extendió a través de Zebulon hasta Louisburg. En 1934, la NC 23 se eliminó de la ruta por la que también pasaba la US 701. El resto se renumeró como NC 39.
La carretera 40 de Carolina del Sur ( SC 40 ) era una carretera original de Carolina del Sur que comenzaba en Mount Pleasant y atravesaba hacia el norte a través de McClellanville , Georgetown , Conway y Green Sea antes de dirigirse a Carolina del Norte en Tabor City . En 1926, se puso en servicio un ferry que conectaba Mount Pleasant con Charleston, cerca de la Aduana . En 1929, la SC 40 se colocó en el puente John P. Grace Memorial hacia Charleston , y finalizó en la SC 2 (King Street). En 1932, la US 701 se asignó a la totalidad de la SC 40; que se desmanteló un año después.
Actualmente existen seis rutas especiales para la US 701. Hay circuitos comerciales de la US 701 que sirven a los municipios de Tabor City, Whiteville, Clarkton y Clinton en Carolina del Norte. En Carolina del Sur, existe una ruta corta para camiones al norte de la ciudad de Conway. También hay otra ruta para camiones en la parte sureste de Conway y puntos al este de la ciudad. Una ruta alternativa alguna vez existió en Clinton, Carolina del Norte, y un circuito comercial alguna vez sirvió a Mount Pleasant, Carolina del Sur.
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