La carretera 9 de Carolina del Sur ( SC 9 ) es una importante carretera estatal de 418 km (259,570 millas) en el estado de Carolina del Sur , Estados Unidos . La carretera va desde Cherry Grove Beach hasta la frontera estatal de Carolina del Norte . Actualmente, la carretera es la carretera estatal más larga de Carolina del Sur. Está señalizada como una carretera de norte a sur, aunque viaja en dirección este a oeste. [10]
La SC 9 comienza en la frontera entre Carolina del Norte y Carolina del Sur, donde continúa como NC 9. Se encuentra a unas doce millas (19 km) al noroeste de Spartanburg .
La carretera se dirige lentamente al sureste hacia Spartanburg. A cinco millas de su existencia, la SC 9 se cruza con la SC 11 y luego, dos millas (3 km) más tarde, la SC 9 se cruza con la SC 292. Después de esto, la SC 9 ingresa a Boiling Springs .
Finalmente, la SC 9 ingresa a la sección noreste de Spartanburg y cruza la Interestatal 85 y la Interestatal 585. Luego, la SC 9 se une a la Ruta 176 de EE . UU . Si bien es concurrente, se cruza con la Ruta 29 de EE. UU. y un par de carreteras estatales más. Finalmente, después de que finaliza la concurrencia de diez millas con la Ruta 176 de EE. UU ., la SC 9 abandona el área metropolitana de Spartanburg.
A unos 2,5 km (1,5 millas) al este de esta concurrencia, la SC 9 se cruza con la SC 150 en el centro de Pacolet . En otras cinco millas (8 km) aproximadamente, la SC 9 ingresa a Jonesville , donde la SC 9 se fusiona con la SC 18. La SC 9 se fusiona con la SC 18 a casi una milla de la ciudad.
La siguiente ciudad, Lockhart , está a casi 12,1 km (7,5 millas) de distancia. En el camino, la SC 9 se cruza con la SC 114 y la SC 105. Una vez en el centro de Lockhart, la SC 9 se fusiona con la SC 49 durante casi media milla.
La siguiente ciudad está a seis millas al este. Esa ciudad es Chester . Allí, la SC 9 evita la ciudad yendo hacia el sur y fusionándose con la SC 97 y la SC 121 Bypass .
Ocho millas al este de Chester, la SC 9 cruza la Interestatal 77 y entra en Richburg . La SC 9 se fusiona con la SC 901 durante aproximadamente una milla. Una vez en el centro, la SC 9 gira a la izquierda y sale de Richburg. Luego ingresa a Fort Lawn , donde pasa por debajo de la Ruta 21 de EE. UU .
Luego, la SC 9 ingresa a la ciudad de Lancaster , que crece rápidamente . Justo antes de ingresar a la ciudad, la SC 9 Business se desvía. Luego, la SC 9 se encuentra con la ruta 521 de EE. UU. y la SC 200 y la cruza .
Finalmente, la SC 9 ingresa a la zona rural del centro norte de Carolina del Sur y atraviesa el campo a velocidades interestatales. Lo más importante en el camino a Pageland es una intersección con la SC 522. Al ingresar a Pageland, la SC 9 se fusiona con la US Route 601. La US 601 se fusiona con la SC 151 en el centro de Pageland.
La SC 9 es el extremo norte de la SC 268 en Mt. Croghan . Hay otra milla hasta Ruby , durante la cual la SC 9 coincide con la SC 109 .
La SC 9 hace una curva a la izquierda cuando sirve como terminal oriental de la SC 265 a una milla (1,6 km) de Ruby. Después de girar hacia el este, la SC 9 ingresa a Chesterfield . Una vez más, se desvía hacia una ruta comercial y luego se encuentra con la SC 102 y la SC 145 .
Luego, la SC 9 continúa hacia Cheraw . Al ingresar al centro de la ciudad, la SC 9 se fusiona con la US Route 52 y luego con la US Route 1 para salir de la ciudad. La SC 9 se fusiona con la US 1 después del centro de la ciudad y se dirige al este, donde se encuentra en breve con la SC 177 y luego con la SC 79 .
Siete millas al sureste de Cheraw, la SC 9 llega a Bennettsville . La SC 9 se fusiona con la SC 38 durante casi cuatro millas, luego ambas se fusionan brevemente con la US 15-401 . La SC 9 corre hacia el este con la US 15-401 durante casi una milla antes de fusionarse nuevamente. Hay otra ruta comercial SC 9.
Luego, la SC 9 continúa hacia la pequeña ciudad de Clio , donde se encuentra la intersección principal con la SC 381 .
Casi siete millas después, después de incorporarse a la SC 57 , la SC 9/57 cruza por debajo de la I-95 y entra en Dillon . Allí, la SC 9/57 se incorpora a la US Route 301 antes de que las tres sigan caminos separados.
A diez millas (16 km) más al este, la SC 9 se encuentra con la SC 41 en Lake View . Aquí, la SC 9 se acerca mucho a la frontera con Carolina del Norte (a unas dos millas (3 km) al sur), pero tan pronto como la SC 9 sale de la ciudad, se dirige hacia el sur, hacia tierras rurales profundas durante nueve a diez millas (16 km).
Finalmente, la SC 9 ingresa a Nichols , donde se fusiona con la ruta 76 de EE. UU. por un poco más de una milla. Pasan otras seis millas (10 km) antes de que la SC 9 comience a ingresar a la zona de playa, donde se fusiona con otra ruta comercial SC 9. Con el autobús SC 9, la SC 9 puede evitar el centro de Loris , pasar por el aeropuerto Twin City y tener un intercambio con la ruta 701 de EE. UU .
Después de reunirse nuevamente con su Ruta Comercial, la SC 9 se dirige hacia la frontera de Carolina del Norte, esta vez a una milla de distancia. Una vez más, la SC 9 gira hacia el sur donde se encuentra con la SC 905 en Longs , un intercambio con la SC 31 ; y luego se dirige al centro de North Myrtle Beach . Allí cruza la Ruta 17 de EE. UU. y la SC 90 y atraviesa una milla (1,6 km) de playa, donde continúa como SC 65 a lo largo de la costa. [10]
Establecida en 1922 como una carretera estatal original, atravesaba desde la SC 23 en Dillon , al oeste hasta la SC 10 , en Enoree . Para 1926, la SC 9 se extendió al este hasta Lake View , luego reemplazó a la SC 47 hasta Green Sea , luego al sureste en una nueva ruta principal hasta Little River . En su extremo norte, la SC 9 se desvió de Kelly a la SC 19 , cerca de Spartanburg , reemplazando a la SC 92. La ruta de Kelly a Enoree fue renumerada como SC 92 .
En 1927, la SC 9 fue desviada entre Pageland y Lancaster por una ruta más al sur, evitando el área de Tradesville ; la antigua alineación se degradó brevemente a secundaria antes de ser renumerada como SC 906. En 1933, la SC 9 fue realineada en un camino recto desde Loris hasta Little River ; la mayor parte de la antigua ruta se degradó a secundaria, con excepción de Wampee y hacia el este, convirtiéndose en la SC 90. En 1936, la SC 9 se extendió al norte a través de Spartanburg y Boiling Springs hasta su terminal norte actual en la frontera estatal de Carolina del Norte ; reemplazando a la SC 177 .
En 1940, la SC 9 se extendió hacia el sur como una nueva ruta principal a Cherry Grove Beach . Entre 1943 y 1946, la SC 9 fue desviada hacia Pine Street entre Pacolet y Spartanburg ; la antigua ruta se degradó a secundaria, pero luego se convirtió en SC 295 en 1948. En 1947, reemplazó la parte de la SC 100 en Chesterfield. En 1948, el extremo sur de la SC 9 se truncó en la US 17 , en Nixons Crossroads; la ruta a Cherry Grove Beach se degradó. En 1949, la SC 9 recibió un desvío al sur de Chesterfield , dejando su primer circuito comercial a través del centro de la ciudad (desde entonces fuera de servicio). También en ese mismo año, la SC 9 se trasladó a una ruta más directa entre Pageland y Lancaster , reemplazando a la SC 906 ; La antigua ruta fue renumerada como SC 902 y SC 903 (hoy US 601 ).
En 1956, la SC 9 recibió una circunvalación al sur de Chester , dejando un circuito comercial a través del centro de la ciudad. En 1962, la SC 9 fue desviada en Spartanburg , utilizando Pine Street hasta la Interestatal 585 , luego hacia el norte por Boiling Springs Road. Parte de la antigua ruta a través del centro de la ciudad se convirtió en parte de la SC 56. En 1967, la SC 9 recibió una circunvalación al norte de Lancaster , dejando un circuito comercial a través del centro de la ciudad. En 1974, la SC 9 fue desviada al norte hacia Dillon a través de la US 301 / US 501 ; dejando la 3rd Avenue (que luego se convirtió en Martin Luther King Jr. Boulevard).
Entre 1982 y 1985, la SC 9 se trasladó a una ruta de circunvalación desde Loris hasta Green Sea , dejando un circuito comercial a través del centro de Loris . También en esa misma época, la SC 9 se trasladó a una circunvalación occidental de Bennettsville , dejando un circuito comercial a través del centro de la ciudad. En 1988, la SC 9 se volvió a extender hasta su terminal sur actual en Cherry Grove Beach , reemplazando parte de la SC 65. [ 11]
La carretera 9 Business de Carolina del Sur ( SC 9 Bus. ) comienza a casi 5 millas (8,0 km) al noroeste de Loris , en dirección sur desde la SC 9. Sin embargo, solo va hacia el sur durante aproximadamente 1 milla (1,6 km), antes de girar hacia el este en el extremo este de la SC 917. Luego, la SC 9 Bus. se dirige al centro de Loris, que se encuentra en la intersección con la US Route 701 (US 701). Tan pronto como la SC 9 Bus. pasa la US 701, se dirige 1,5 millas (2,4 km) de regreso a la SC 9.
South Carolina Highway 9 Connector ( SC 9 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,170 millas (0,274 km) en la parte norte de Lake View que es una autopista sin señalizar . [16] Comienza en una intersección con la SC 9 donde gira a la izquierda saliendo de South Main Street y hacia West 3rd Avenue. Viaja hacia el norte por South Main Street hasta una intersección con la SC 41 , donde gira a la izquierda saliendo de Richard Temple Boulevard y hacia North Main Street.
La ruta comercial de Carolina del Sur 9 ( SC 9 Bus. ) comienza a 1 milla (1,6 km) al norte de Bennettsville cuando la SC 9 se fusiona con la SC 38. La SC 9 Bus. se dirige directamente al centro de Bennettsville, donde justo antes del centro la SC 9 se fusiona con la SC 385. Allí viaja justo al norte del centro antes de moverse hacia el sur en las afueras de la ciudad y termina nuevamente en la SC 9.
La ruta alternativa de la autopista 9 de Carolina del Sur ( SC 9 Alt. ) era una ruta alternativa que existía en la parte central de Cheraw . Se estableció alrededor de 1942 en Kershaw Street entre la US 1 / US 52 y la SC 9. Se desactivó en 1947 y se degradó a una ruta secundaria.
La ruta para camiones de la carretera 9 de Carolina del Sur ( SC 9 Truck ) es una ruta para camiones de 9,479 km (5,890 millas) que se encuentra parcialmente dentro de la parte noreste de Cheraw . Se encuentra completamente dentro de la parte noreste del condado de Chesterfield . Comienza en una intersección con la US 1 /SC 9 (Powe Street). Esta intersección también es el término norte de la US 1 Truck . Desde este punto, la US 52 Truck y la SC 9 Truck viajan hacia el noroeste. Atraviesan una zona residencial de la ciudad. Hacen una curva hacia el oeste-noroeste y se cruzan con la US 52 (Second Street). Aquí, la US 52 Truck termina y la SC 9 Truck gira a la derecha y sigue la US 52 hacia el noroeste. Cruzan Huckleberry Branch en el puente Patrolman Gilbert "Gil" Halma. Aquí, abandonan los límites de la ciudad propiamente dichos de Cheraw, pero siguen viajando por el borde este de la ciudad. Después de abandonar la ciudad para siempre, se cruzan con el término norte de Four-Mile Loop Road. Aquí, la SC 9 se bifurca hacia el suroeste y atraviesa una zona rural del condado. Luego hace una curva hacia el sur-sureste y llega a su término norte, otra intersección con la SC 9. [21]
Toda la ruta está en el condado de Chesterfield .
La carretera 9 Business de Carolina del Sur era un circuito comercial a lo largo de Main Street en Chesterfield. Se estableció en 1949, cuando la SC 9 se trasladó a una nueva carretera, desviándose al sur de Main Street; sin embargo, en 1956, la SC 9 Business ya estaba fuera de servicio. Aunque los mapas oficiales del estado muestran que Main Street es una carretera secundaria (SC-S-13-1), algunos sitios de mapas en línea aún la etiquetan como un ramal de la SC 9. [11] [23]
La ruta alternativa de la autopista 9 de Carolina del Sur ( SC 9 Alt. ) era una ruta alternativa que existía en la parte norte de Lancaster . Se estableció alrededor de 1942 entre la US 521 al sur de la ciudad hasta donde la US 521 y la SC 9 se separan al norte del centro de la ciudad. Se desmanteló en 1947 y se degradó a una carretera secundaria. Hoy, su ruta es parte de la US 521 y la SC 9 Business (SC 9 Bus.).
La autopista 9 Business de Carolina del Sur ( SC 9 Bus. ) se incorpora a la SC 9 (FW McWhirter Expressway) aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al noroeste de Lancaster. Después de ir hacia el sur durante media milla (0,80 km), la SC 9 Bus. gira hacia el este y se dirige directamente en esa dirección. La SC 9 Bus. se incorpora a la US Route 521 (US 521) durante una cuadra y luego se incorpora de nuevo, cruza la SC 200 y rápidamente la SC 9 Bus. sale del centro de la ciudad por East Arch Street. Media milla (0,80 km) después de cruzar la SC 200, la SC 9 Bus. termina en la SC 9. Aparte de Spartanburg , la ciudad de Lancaster es la zona urbana más grande por la que pasa la SC 9 antes de llegar al área de North Myrtle Beach .
La ruta alternativa de la autopista 9 de Carolina del Sur ( SC 9 Alt. ) era una ruta alternativa que existía en la parte central de Richburg . Se estableció en 1939 entre la SC 9 y la SC 901. Se desactivó en 1947 y se degradó a una ruta secundaria.
La autopista comercial 9 de Carolina del Sur ( SC 9 Bus. ) es una ruta comercial en la ciudad de Chester . Como todas las autopistas numeradas en Chester, pasa directamente por el centro de la ciudad, y la ruta de circunvalación hace un recorrido en forma de media luna alrededor de Chester. La SC 9 Bus. comparte una breve concurrencia con la US 321 Bus. / SC 97 Bus. y luego con la SC 72 / SC 121 Bus.
La ruta alternativa de la autopista 9 de Carolina del Sur ( SC 9 Alt. ) era una ruta alternativa que existía en la parte norte de Jonesville . Se estableció en 1938 en Church Street entre SC 9 y SC 11. Se desactivó en 1947 y se degradó a una ruta secundaria. Hoy en día, se la conoce como SC 9 Connector.
South Carolina Highway 9 Connector ( SC 9 Conn. ) es una ruta de conexión de 0,090 millas de largo (0,145 km) en la parte norte-central de Jonesville , en la parte noroeste del condado de Union . Es un breve enlace entre la línea principal SC 9 (Main Street) y SC 18 (Pacolet Street). No está señalizado en toda su longitud. Comienza en una intersección con la línea principal SC 9 (Main Street). Toma Church Street en dirección aproximadamente noroeste. Cruza inmediatamente algunas vías del ferrocarril de Norfolk Southern Railway . Proporciona acceso trasero para una empresa textil. Luego, llega a su terminal norte, una intersección con SC 18 (Pacolet Street).
La ruta alternativa de la carretera 9 de Carolina del Sur ( SC 9 Alt. ) era una ruta alternativa que existía cerca de Pacolet . Se estableció en 1946 entre la SC 9 cerca de Pacolet y la US 176 (ahora SC 56 ) en Spartanburg . Se desactivó en 1947 y se degradó a una carretera secundaria. Hoy en día, se la conoce parcialmente como SC 295 .
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