El Ford S-Max (estilizado como Ford S-MAX ) es un monovolumen de tamaño medio producido por Ford Europa para el mercado europeo. Ford también describe al S-Max como un vehículo multipropósito (MPV) y lo describe como un SAV (vehículo deportivo para actividades). Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006 , el S-Max salió a la venta junto con la nueva generación del Galaxy en junio de 2006.
El S-Max fue concebido para ser tan deportivo como un sedán y espacioso como un monovolumen. Se inspiró en el monovolumen grande de siete plazas Galaxy y el monovolumen compacto Ford C-Max . El S-Max recibió muchas críticas positivas y premios, y fue elegido Coche Europeo del Año 2007 el 13 de noviembre de 2006. Ford tenía planes de vender el S-Max en Japón bajo la entonces marca subsidiaria Mazda , pero ya no son viables desde la división de esta última.
El S-Max se discontinuó en abril de 2023 junto con el Ford Galaxy , sin ningún sucesor directo planeado.
El S-Max fue el primer vehículo de la gama Ford en incorporar el diseño Kinetic Design, que incluye faros angulares, parrillas trapezoidales dobles y pasos de rueda de gran tamaño.
Viene con parabrisas delantero y trasero calefactados, sensores de aparcamiento, entrada auxiliar y control de climatización dual de serie. Uno de los principales atractivos del S-Max es su "sistema plegable". Este diseño permite que los asientos de la segunda y tercera fila se plieguen sin problemas en el suelo, dejando espacio de almacenamiento adicional. Además, la segunda fila del S-Max tiene 3 asientos individuales, todos con ISO-FIX.
Para los mercados de habla inglesa, existen tres variantes del S-Max: Edge, Zetec y el modelo de gama alta Titanium. Ford ha declarado que alrededor del sesenta por ciento de los compradores del S-Max eligen la especificación Titanium. Los niveles de equipamiento del Continental son Trend, Titanium y el modelo de gama alta Titanium S.
En marzo de 2008, se añadió a la serie Titanium un motor diésel common rail TDCi de 2,2 litros y 175 CV que ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos. En septiembre de 2008, se ofreció el popular motor manual TDCi de 2,0 litros y 140 CV con un CO2 de 159 g/km. El S-Max Trend debutó en China en 2010. El Trend es básicamente un S-Max normal, pero sin la última fila de asientos. La idea es hacerlo más asequible y dar más espacio de almacenamiento a las personas que lo necesiten.
Todos los S-Max utilizan versiones de los motores Duratorq o Duratec . El S-Max utiliza una transmisión manual de cinco o seis velocidades y una opción automática de seis velocidades.
Nuevos motores de gasolina para los modelos 2010-2011:
Motores disponibles para los modelos 2012:
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El Ford S-Max no incorpora ninguna característica de seguridad innovadora, pero ha recibido una calificación de 5 estrellas/36 puntos (el mejor de su clase) de Euro NCAP .
Las características de seguridad del S-Max incluyen el Sistema de Protección Inteligente (IPS), que combina una estructura de carrocería optimizada para lograr resistencia y resistencia a los impactos con equipos de retención y asistencia al conductor que ayudan a evitar accidentes y características que reducen la probabilidad de lesiones en caso de impacto. Tiene muchos airbags modernos, incluidos un airbag para las rodillas y un airbag para el tórax.
El S-Max también cuenta con un avanzado sistema de protección para el cuello, cinturones de seguridad de tres puntos, pretensores optimizados, limitadores de carga, bastidores auxiliares de asiento antisubmarinismo, un sistema de dirección colapsable y pedales de seguridad. Para la conducción, cuenta con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) junto con el sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y el sistema de control electrónico de estabilidad (ESP) de serie.
La versión de alto rendimiento del Ford S-Max fue analizada en Top Gear (Serie 8, Episodio 7) frente al Vauxhall Zafira de especificaciones similares y el Mercedes B200 . El S-Max era el más asequible, pero se describió como el que tenía el mejor interior y exterior, y el más cómodo. Los presentadores, James May y Richard Hammond , también lo consideraron el más práctico. En general, elogiaron el coche y declararon que era el que tenía la mejor relación calidad-precio de los tres. [5]
La segunda generación se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2014 .
Después de que su hermano, el Ford Galaxy , fuera presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , el S-Max entró en producción a finales de 2015. Viene con los mismos motores que el Galaxy, Mondeo y Edge, que consisten en un diésel (en cuatro estados de ajuste) y dos de gasolina. El 1.5 SCTi Ecoboost tiene 160 CV y el 2.0 SCTi tiene 240 CV; este último solo se puede tener con la transmisión automática Ford 6F . Todos los diésel promedian más de 50 mpg; el mejor es el 2.0 TDCi Duratorq 120, que produce 57 mpg.
Tanto la versión 2.0 TDCi 150 como la 180 vienen con una caja de cambios manual de seis velocidades o con Powershift; esta última también puede estar equipada con tracción total. El modelo final, el 2.0 TDCi 210 Bi-Turbo, viene solo con la caja de cambios Powershift y alcanza los 62 km/h en menos de nueve segundos. Los niveles de equipamiento son similares a los de cualquier Ford y reflejan los que se encuentran en el Galaxy, Mondeo y Edge , incluidos Zetec, Titanium y Titanium Sport; también está disponible un Vignale con especificaciones ejecutivas.
En 2019 se presentó el S-Max renovado, y solo está disponible en varias configuraciones del motor diésel EcoBlue 2.0L, y se eliminaron todos los motores de gasolina.
En 2021, se eliminaron todas las opciones de motor y se reemplazaron por un sistema híbrido de gasolina de 2.5 L que genera 190 PS (140 kW; 187 bhp).
La producción del S-Max finalizó en abril de 2023 debido a la fuerte caída de las ventas en el segmento de los monovolúmenes y al cambio de Ford hacia los crossovers, los SUV y los vehículos electrificados.
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