stringtranslate.com

Canadair CL-415

El Canadair CL-415 ( Super Scooper , [2] más tarde Bombardier 415 ) y el De Havilland Canada DHC-515 son una serie de aviones anfibios construidos originalmente por Canadair y posteriormente por Bombardier y De Havilland Canada . El CL-415 está basado en el Canadair CL-215 y está diseñado específicamente para la extinción de incendios aéreos ; puede desempeñar otras funciones, como búsqueda y rescate y transporte de servicios públicos.

El desarrollo del CL-415 comenzó a principios de la década de 1990, poco después de que el éxito del programa de modernización del CL-215T demostrara una demanda viable para un modelo turbohélice del CL-215 original. Al entrar en producción en 2003, además de sus nuevos motores, el avión presentó numerosos esfuerzos de modernización y avances con respecto al CL-215, particularmente en términos de su cabina y aerodinámica , para lograr un rendimiento mejorado. Cuando comenzó la fase de producción del programa, era propiedad de Bombardier, quien continuó la producción hasta 2015. En octubre de 2016, Viking Air adquirió el programa CL-415, con el objetivo de producir un CL-515 actualizado, [3] desde entonces pasó a llamarse DHC-515 Firefighter y será producido en Calgary , Alberta, por De Havilland Canada. [4]

Desarrollo

Orígenes

Introducido durante 1966, el CL-215 fue el primer avión diseñado específicamente para ser un bombardero acuático . [5] Se construyeron un total de 125 aviones antes de que se entregara el CL-215 final en mayo de 1990. [6]

Durante 1987, en respuesta a las tendencias predominantes en el mercado hacia motores turbohélice más eficientes, potentes y confiables , Canadair emprendió la tarea de modernizar 17 estructuras de aviones CL-215 con motores Pratt & Whitney Canada PW123AF . Este motor proporcionó un aumento de potencia del 15 por ciento con respecto a los motores de pistón originales , así como una mayor confiabilidad y seguridad. Los aviones modernizados fueron designados CL-215T . [7] Hablando durante el desarrollo del nuevo modelo, funcionarios de la compañía reconocieron que la demanda del mercado para el CL-215T era marginal y, por lo tanto, no suficiente para justificar el desarrollo de un avión completamente nuevo. [7] A pesar de esto, presentó numerosas mejoras, incluida la adición de controles de vuelo motorizados, aire acondicionado en la cabina , así como varios sistemas eléctricos y de aviónica mejorados. Las características externas más notables de la modernización del CL-215T fueron las adiciones aerodinámicas a las alas y el empenaje . [6]

Después de llevar a cabo el relativamente exitoso programa CL-215T, la compañía decidió desarrollar un modelo mejorado del avión CL-415 , que tomaría forma como una serie de nueva construcción. El 6 de diciembre de 1993, el CL-415 realizó su vuelo inaugural, mientras que las primeras entregas comenzaron en noviembre de 1994. [8] Un año después, comenzó una gira de ventas de 180 días a través de 21 países utilizando un CL-415 propiedad del gobierno de Quebec. . [9] Ese mismo año, Bombardier declaró que estaba en la fase de planificación de un plan de mejora de seis puntos para el CL-415, cuyo objetivo principal era diversificar sus capacidades. [10] [11]

Se recibieron rápidamente pedidos para este tipo de varios países, que incluían varios acuerdos de compra y arrendamiento; En julio de 1996, se informó que había 37 ejemplares en servicio con operadores en Canadá, Francia, Italia y España. [12] A partir de 1998, el CL-415 se montó en las instalaciones de Bombardier Aerospace cerca del aeropuerto North Bay/Jack Garland en North Bay, Ontario , y se probó en el lago Nipissing . [13] Durante la década de 2010, según la revista aeroespacial Flight International , hubo una caída en las ventas de este tipo. Se habían completado un total de noventa y cinco CL-415 cuando Bombardier cerró la línea de producción en octubre de 2015, aunque la compañía continuó comercializando activamente el tipo y brindando soporte a la flota existente más allá de esta fecha. [14]

era vikinga

Durante varias décadas, Bombardier había experimentado un período de expansión significativa hasta que enfrentó dificultades financieras durante la década de 2010, provocadas en gran parte por los altísimos costos involucrados en el desarrollo del avión de pasajeros de fuselaje estrecho CSeries . [15] [16] Viking Aircraft, mucho más pequeño, comenzó como un especialista en fabricación de componentes, que llegó a incluir la producción bajo licencia de piezas de varios aviones descontinuados de Bombardier, ayudando a los operadores a mantenerlos en servicio. [17] [18] Durante 2008, Bombardier y Viking Air llegaron a un acuerdo según el cual el primero vendió los documentos de diseño y todos los derechos de propiedad intelectual de todos los aviones de Havilland fuera de producción, desde el DHC-1 Chipmunk hasta el DASH-7. Avión regional STOL de 50 pasajeros a Viking. [19] [20] Su costo unitario en 2014 fue de 36,9 millones de dólares estadounidenses. [21]

El 20 de junio de 2016, se anunció que Viking Air estaba en proceso de comprar el certificado de tipo CL-415 de Bombardier , junto con los modelos más antiguos CL-215 y CL-215T. [22] [23] [24] La adquisición finalizó el 3 de octubre de 2016. [25] Poco después de la adquisición, Viking comenzó a trabajar en el diseño de una versión CL-515 modernizada . [18] [26]

Durante diciembre de 2018, un simulador CL-415 de vuelo completo, capaz de simular operaciones de extracción de agua y bombardeo, recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Antes de esto, la formación de pilotos normalmente implicaba el vuelo en vivo de la aeronave. [27]

El 21 de junio de 2019, el Ministerio de Defensa de Indonesia anunció que compraría seis CL-515 para entregarlos en 2024. [28] [29]

El 31 de marzo de 2022, Viking Air a través de De Havilland Canada cambió el nombre del CL-515 a DHC-515, planificando la producción y el ensamblaje final en Calgary , Alberta, donde se admiten los CL-215 y CL-415, con 22 cartas de intención. de clientes europeos. [30] [31]

Se dice que el 20 de marzo de 2024, el primer ministro griego, Kyriakos Mitsotakis, anunciará un acuerdo para comprar bombarderos acuáticos por valor de 530 millones de dólares de De Havilland Aircraft de Canadá para ayudar a hacer frente a las graves temporadas de incendios forestales del país. [32]

Diseño

Un CL-415 del Ejército del Aire español , mostrando sus 4 puertas inferiores abiertas.
Los Vigili del Fuoco italianos se recargan cerca de Alghero y derraman el exceso de agua a través de los puertos de desbordamiento debajo de las alas.

El CL-415 tiene una cabina actualizada, mejoras aerodinámicas y también cambios en el sistema de liberación de agua, lo que crea un moderno hidroavión anfibio de extinción de incendios para su uso en la detección y extinción de incendios forestales . En comparación con el CL-215, el CL-415 tiene mayor peso operativo y velocidad, lo que produce una productividad y un rendimiento mejorados. Debido a la mayor potencia de su par de motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF , cada uno capaz de generar hasta 1.775 kW de empuje, estos están ubicados más cerca del fuselaje en comparación con la disposición del CL-215. [6] Si bien este reposicionamiento normalmente reduciría la estabilidad lateral por sí solo, esto se rectifica mediante la adición de un listón de borde de ataque fijo invertido delante del estabilizador horizontal derecho. Además, en este modelo se han adoptado winglets con el fin de mejorar la estabilidad direccional. [6]

El CL-415 puede recoger hasta 6140 L (1350 imp gal; 1620 gal EE.UU.) de agua de una fuente de agua cercana, mezclarla con una espuma química si lo desea y arrojarla al fuego sin tener que regresar a la base para rellenarla. sus tanques. [6] El CL-415 fue desarrollado específicamente para proporcionar la capacidad de entregar grandes cantidades de supresor en respuesta rápida a incendios. Este se almacena dentro de grandes tanques que se encuentran principalmente debajo del piso de la cabina dentro del casco, aunque hay un tanque de cabecera por encima de este nivel a cada lado del fuselaje. [6] El fuselaje está construido para ofrecer confiabilidad y longevidad, haciendo un uso extensivo de materiales resistentes a la corrosión , predominantemente aluminio tratado, que facilita su uso en agua salada. Según Flight International, el CL-415 tiene un buen manejo en el agua y es relativamente fácil de operar en comparación con otros aviones anfibios. [6] El CL-515 puede contener hasta 7.000 litros (1.850 galones estadounidenses) y tiene un tiempo de recarga de 14 segundos. [3]

El avión requiere 1.340 m (4.400 pies) de longitud volable para descender desde 15 m (49 pies) de altitud, recoger 6.137 L (1.350 imp gal; 1.621 US gal) de agua durante doce segundos de 410 metros de largo (1.350 pies). ) corre sobre el agua a 70 nudos (130 km/h; 81 mph), luego vuelve a subir a 15 m (49 pies) de altitud. El avión también puede recoger cargas parciales en áreas más pequeñas y, si es necesario, puede girar mientras recoge. [33] La gestión del sistema de bombardeo de agua está centralizada a través de un panel de estado del agua en la instrumentación de vuelo, dando control directo a los pilotos; Se pueden seleccionar varios patrones y secuencias de dispersión. También está presente una palanca de descarga de emergencia operada manualmente, sin pasar por este sistema. [6] Bombardier ha afirmado que el tipo realiza 6,9 gotas de agua por cada hora de vuelo del tipo. [6] La variante CL-415GR presenta pesos operativos más altos, mientras que el modelo multifunción CL-415 está disponible para fines de búsqueda y rescate paramilitar y transporte utilitario.

Historia operativa

Operadores mundiales del CL-415

Derivado del apodo de su predecesor, el avión ha adquirido el nombre de "Super Scooper" a la luz de su rendimiento enormemente mejorado como bombardero acuático y extintor de incendios. En reconocimiento a sus capacidades, el avión recibió en 2006 el Batefuegos de oro de la Asociación para la Promoción de Actividades Socioculturales (APAS) en España; El mención del premio decía en parte: "Se trata de la herramienta más eficaz para el combate aéreo de incendios forestales, clave para la organización de la lucha contra incendios en un gran número de países. Las continuas mejoras para satisfacer las necesidades de la extinción de incendios forestales han convertido a estos aviones en los aviones más utilizados". significa la más demandada durante más de 30 años." [34]

En 1999, se habían obtenido un total de 51 pedidos para este tipo; Según se informa, los operadores han utilizado predominantemente el CL-415 para fines de extinción de incendios y búsqueda y rescate marítimo. [35] De los 95 construidos, siete supuestamente habían sido retirados de servicio como resultado de varios accidentes en diciembre de 2007. [36]

Variantes

CL-415
El modelo original, 86 construidos.
CL-415MP
Versión de patrulla marítima, tres construidos. [37]
CL-415GR
Versión mejorada para la Fuerza Aérea Helénica , capaz de soportar mayores pesos operativos. [35] Seis construidos.
CL-415EAF
Bombero aéreo mejorado. [38] En 2019, el cliente de lanzamiento, Bridger Aerospace , encargó seis aviones CL-415EAF Superscooper , cuya entrega está prevista para abril de 2020. [39]
DHC-515 (anteriormente CL-515)
Versión actualizada de Viking Air , posteriormente rebautizada como DHC-515. [4] Partes del fuselaje y las alas se fabricarán en North Saanich , Columbia Británica, cerca del Aeropuerto Internacional Victoria , mientras que el montaje final se realizará en Calgary , Alberta . [40]

Operadores

CL-415 de la Fuerza Aérea Croata justo antes de repostar en Živogošće
Dos CL-415 de la Fuerza Aérea Helénica repostando frente a la costa de Atlit para combatir el incendio forestal del Monte Carmelo de 2010
La Sécurité Civile CL-415 francesa cayendo agua

En 2016/2019, había 164 CL-215 y CL-415 en servicio en 11 países. [41]

Accidentes

De los 95 CL-415 construidos, 14 han resultado destruidos en los siguientes accidentes:

Especificaciones (CL-415)

Diagrama de tres vistas

Datos de Viking [60]

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ "Avión anfibio - Informe de estado - Bombardier". Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2013.
  2. ^ "Super Scooper ayuda al Servicio Forestal de EE. UU. a controlar los incendios forestales de California". sacramento.cbslocal.com . CBS. 29 de julio de 2015 . Consultado el 24 de julio de 2016 .
  3. ^ ab "Viking Canadair 515". Viking Air Ltd. Consultado el 17 de junio de 2020 .
  4. ^ ab "De Havilland lanza el programa de bomberos DHC-515". Cielos . 31 de marzo de 2022 . Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
  5. ^ "Canadáir CL-215". Vuelo internacional , 21 de noviembre de 1968. p. 871.
  6. ^ abcdefghi Gerzanics, Mike (21 de agosto de 2009). "PRUEBA DE VUELO: Bombardier 415 - El superscooper". Vuelo Internacional.
  7. ^ ab Goold, Ian CL-215 "Chorro de agua". Vuelo internacional , 31 de diciembre de 1988. p. 23.
  8. ^ "Bombardero 415". aeroespacial.bombardier.com . Consultado el 13 de abril de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  9. ^ "CL-415 lanzado en una gira mundial de 180 días". Vuelo Internacional. 8 de noviembre de 1995.
  10. ^ Warwick, Graham (20 de septiembre de 1995). "Canadair prepara actualizaciones CL-415". Vuelo Internacional.
  11. ^ "Los planes de Bombardier mejoraron el CL-415". Vuelo Internacional. 28 de febrero de 1996.
  12. ^ "Arrendamientos CL-215". Vuelo Internacional. 3 de julio de 1996.
  13. ^ "Conjunto CN-415". Vuelo Internacional. 27 de mayo de 1998.
  14. ^ Trimble, Stephen (15 de octubre de 2015). "Bombardier cerrará el centro de terminación CL-415". Vuelo Internacional.
  15. ^ "Bombardier" no podía permitirse el lujo de "CSeries solo", admite el director ejecutivo Alain Bellemare". Radio Canadá. 20 de febrero de 2020.
  16. ^ Jens Flottau, Graham Warwick y Guy Norris (27 de octubre de 2017). "El acuerdo entre Airbus y Bombardier C Series tiene amplias implicaciones". Semana de la aviación y tecnología espacial .
  17. ^ "Nils Christensen". Revista Helicópteros . 25 de septiembre de 2008.
  18. ^ ab Thatcher, Chris (22 de agosto de 2018). "Viking Air contempla una nueva variante del bombardero acuático CL-515". Revista Cielos .
  19. ^ "Viking Air adquiere activos de Bombardier". Revista Alas . 5 de mayo de 2005. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2014 . Consultado el 5 de mayo de 2020 .
  20. ^ Viking Air Limited (23 de febrero de 2006). "Viking adquiere certificados de tipo para aviones de Havilland Canada Heritage de Bombardier" (Presione soltar).
  21. ^ "Bombardier anuncia pedido de aviones anfibios" (Presione soltar). Bombardero. 26 de marzo de 2014.
  22. ^ "Viking Air comprará certificados de tipo para anfibios Bombardier". Vuelo Internacional. 21 de junio de 2016.
  23. ^ "Bombardier anuncia un acuerdo definitivo para la venta de su programa de aviones anfibios a Viking Air Limited" (Presione soltar). Bombardero. 20 de junio de 2016.
  24. ^ "Viking Air Limited adquiere el programa mundial de bombarderos acuáticos CL-415 de Bombardier" (Presione soltar). Aire vikingo. 20 de junio de 2016. Archivado desde el original el 23 de junio de 2016.
  25. ^ "Viking completa la adquisición del programa de aviones anfibios de Bombardier". Vuelo Global . 3 de octubre de 2016.
  26. ^ "Viking espera la decisión de lanzamiento del CL-515 a principios de 2019". Vuelo Global . 31 de octubre de 2018.
  27. ^ "TRU Simulación proporciona capacitación CL-415 FFS". Formación en Aviación Civil . 12 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 3 de julio de 2019 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
  28. ^ ab "Viking entregará seis aviones al Ministerio de Defensa de la República de Indonesia". Aviado y rescate . 21 de junio de 2019.[ enlace muerto permanente ]
  29. ^ ab "Indonesia recibirá el primer CL-515 del mundo en un acuerdo de siete aviones con Longview". Revista Alas . 24 de junio de 2019.
  30. ^ "De Havilland lanza el programa de bomberos DHC-515". Revista Cielos . 31 de marzo de 2022.
  31. ^ The Canadian Press (31 de marzo de 2022). "De Havilland fabricará una línea de aviones contra incendios en Calgary". Noticias CBC .
  32. ^ https://montrealgazette.com/news/local-news/greek-prime-minister-visiting-montreal-sunday
  33. ^ "Técnicas y tecnologías de extinción de incendios". Bombardero. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2014.
  34. ^ "Avión anfibio Bombardier 415 SuperScooper". Newatlas.com. 5 de marzo de 2007 . Consultado el 11 de junio de 2017 .
  35. ^ ab "Un pedido griego marca el lanzamiento del Canadair 415GR". Vuelo Internacional. 13 de enero de 1999.
  36. ^ "Canadáir CL-415". Archivado el 5 de diciembre de 2007 en Wayback Machine baaa-acro.com . Consultado el 29 de julio de 2011.
  37. ^ "Avión CL-415 MP | Bombero aéreo de Viking". Aerialfirefighter.vikingair.com . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2018 . Consultado el 21 de noviembre de 2018 .
  38. ^ "Bombero aéreo mejorado CL-415EAF | Servicios de aviación de Longview". www.lvas.ca.​
  39. ^ "El bombero aéreo mejorado CL-415EAF de Longview realiza su vuelo inaugural". Revista Cielos . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
  40. ^ "El fabricante de aviones construye nuevos aviones de extinción de incendios en la isla de Vancouver". www.cbc.ca. ​7 de septiembre de 2023.
  41. ^ Amy Laboda (12 de octubre de 2018). "Viking Air se prepara para la temporada de incendios y actualiza la línea Water Scooper". AIN en línea .
  42. ^ "Aviones en servicio". Vikingo.
  43. ^ Jaworowski, Raymond (18 de abril de 2024). "Aumentan los pedidos del nuevo DHC-515". Plan de vuelo . Consultado el 9 de mayo de 2024 .
  44. ^ "Los ministros anuncian un gigantesco plan de prevención de incendios y actualización de aviones". Kathimerini . 15 de junio de 2021.
  45. ^ Συντακτική ομάδα ertnews.gr (24 de marzo de 2024). "Συνάντηση K. Μητσοτάκη με τον Τζάστιν Τριντό στο Μόντρεαλ". ertnews.gr (en griego) . Consultado el 25 de marzo de 2024 .
  46. ^ "Canadair - vigilfuoco.tv".
  47. ^ "MMEA utiliza 198.000 litros de agua para combatir el incendio forestal en Miri". Correo malayo . 16 de agosto de 2019 . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
  48. ^ "Marruecos refuerza su flota de extinción de incendios con el sexto bombardero acuático Canadair".
  49. ^ "Incêndios: Portugal vai comprar dois Canadair, os bombeiros ea Força Aérea discutem opção. São mais caros e menos ágeis no combate ao fogo". Jornal Expresso (en portugués europeo). 14 de julio de 2022 . Consultado el 14 de julio de 2022 .
  50. ^ "Ministro da Defesa preside à assinatura de contrato para aquisição de aviões Canadair". www.portugal.gov.pt . Consultado el 18 de julio de 2024 .
  51. ^ "Accidente de un Canadair CL-415-6B11 frente a La Ciotat: 1 muerto | Archivos de la Oficina de Accidentes Aéreos". baaa-acro.com . Archivado desde el original el 29 de enero de 2022 . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  52. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCN Esine". Red de seguridad aérea . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  53. ^ "Accidente de un Canadair CL-415 frente a Les Salles-sur-Verdon: 2 muertos | Archivos de la Oficina de Accidentes Aéreos". baaa-acro.com . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  54. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCK Forte dei Marmi". Red de seguridad aérea . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  55. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Canadair CL-215-6B11 (CL-415) F-ZBEO Calvi". Red de seguridad aérea . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  56. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de aeronave Canadair CL-215-6B11 (CL-415) 2055 Dilesos". Red de seguridad aérea . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  57. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCX Acciano". Red de seguridad aérea . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  58. ^ "Accidente de un Canadair CL-415 en Moosehead Lake | Archivos de la Oficina de Accidentes Aéreos". baaa-acro.com . Consultado el 29 de enero de 2022 .
  59. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Canadair CL-215-6B11 (CL-415) I-DPCN Linguaglossa, Sicilia". aviación-seguridad.net . Consultado el 27 de octubre de 2022 .
  60. ^ "Extinción de incendios > Especificaciones". Vikingo.

Otras lecturas

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Canadair CL-415 .