Convoyes de la Marina de Guerra

Los convoyes SC fueron una serie de convoyes del Atlántico Norte que circularon durante la Batalla del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .

Eran convoyes lentos con rumbo este que se originaban en Sídney , Nueva Escocia, Canadá (designados como Sídney, Cabo Bretón por las armadas aliadas para evitar confusiones con Sídney, Australia); desde allí navegaron a puertos del Reino Unido, principalmente Liverpool . La base de la Marina Real Canadiense responsable de las operaciones de Sídney era el HMCS  Protector . ^[1] El primer convoy, SC 1, partió del puerto de Sídney el 15 de agosto de 1940. ^[2]

Durante un tiempo, después de la entrada de Estados Unidos en la guerra, el punto de origen se trasladó a la ciudad de Nueva York, pero los problemas de congestión allí dieron lugar a un nuevo traslado, esta vez a Halifax , Nueva Escocia. Sin embargo, la designación SC se mantuvo en todo momento.

Los convoyes SC estuvieron en servicio desde agosto de 1940 hasta mayo de 1945, ^[3] aunque se suspendieron durante el verano de 1944 cuando varios grupos de escolta fueron desviados para cubrir el desembarco de Normandía . Durante este período, todo el tráfico en dirección este navegó en la serie HX , que funcionaba como convoyes rápidos o lentos, y cuyo tamaño se duplicó.

Durante la campaña, 177 convoyes de la SC, con un total de 6.806 barcos, se desplegaron en total. Sólo 3 no lograron completar la travesía: el SC 52 sufrió un ataque poco después de salir del puerto y se vio obligado a regresar; y el SC 62 y el SC 63 se dispersaron debido a las terribles condiciones meteorológicas que obligaron a esos barcos a continuar de forma independiente.

De estas formaciones, 29 (alrededor del 20%) fueron atacadas; sufrieron la pérdida de 145 barcos (aunque este número no incluye los rezagados, tal vez el mismo número nuevamente) y otros 18 se perdieron en accidentes marítimos (quizás 340 en total; alrededor del 5%).

Como se trataba de convoyes lentos, compuestos por barcos que navegaban a 8 nudos o menos, eran correspondientemente más vulnerables y sufrieron un número desproporcionado de ataques.

Los convoyes de la serie SC fueron el blanco de algunas de las principales batallas de la campaña. De los 40 convoyes que perdieron 6 o más buques, 11 de ellos eran de la serie SC.

Algunas batallas de convoyes SC notables fueron:

• SC 7. Atacado en octubre de 1940, 20 barcos se hundieron en el peor día de pérdidas marítimas de toda la campaña.
• SC 42. Dos submarinos fueron hundidos por refuerzos que acudían en ayuda de la débil escolta canadiense de este convoy de septiembre de 1941. ^[4] 14 barcos perdidos en 3 días.
• SC 48. Uno de los ocho submarinos resultó dañado, dos buques de guerra se hundieron, uno resultó dañado y nueve barcos se hundieron durante el convoy del 14 al 18 de octubre de 1941. ^[4] 14 barcos perdidos en 3 días.
• El SC 94 en agosto de 1942 marcó el comienzo de las culminantes batallas de convoyes del Atlántico Norte después del segundo Happy Time frente a la costa este de Estados Unidos. ^[5]
• El SC 104 perdió siete barcos mientras que el Grupo de Escolta B6 hundió dos submarinos en octubre de 1942. ^[6]
• El SC 107 perdió 15 barcos en noviembre de 1942, incluidos cinco torpedeados por el U-402 del Kapitänleutnant Siegfried von Forstner . ^[7]
• SC 118. Atacado en febrero de 1943. El Kapitänleutnant Siegfried Freiherr von Forstner fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro cuando su U-402 torpedeó siete barcos, incluido el Henry R. Mallory, que transportaba tropas estadounidenses a Islandia. ^[8]
• SC 121. Atacado en marzo de 1943 tras ser dispersado por unvendaval de fuerza 10. ^[9] Sólo 76 de los 275 tripulantes de los barcos hundidos fueron rescatados. ^[10]
• SC 122. Atacada en marzo de 1943, esta acción, que convergió con la del HX 229 , fue la mayor batalla de convoyes de la campaña del Atlántico.
• SC 130. Atacado en mayo de 1943, este convoy fue defendido con éxito, viéndose destruidos 5 submarinos y muerto elhijo del almirante Karl Dönitz, Peter Dönitz, sin perder ningún buque. Esta acción culminó el periodo conocido como Mayo Negro , en el que la marina alemana se retiró del Atlántico Norte .

Notas

1. Tennyson y Sarty 2000, págs. 232, 290.
2. Tennyson y Sarty 2000, pág. 232.
3. La Haya 2000, págs. 133-134.
4. Rohwer y Hümmelchen 1992, pág. 82.
5. Morison 2001, págs. 317–322.
6. Rohwer y Hümmelchen 1992, pág. 167.
7. La Haya 2000, pág. 135.
8. Morison 2001, pág. 336.
9. Rohwer y Hümmelchen 1992, pág. 196.
10. Morison 2001, pág. 342.

Referencias

• van der Vat, Dan (1988). La campaña del Atlántico: la gran lucha en el mar, 1939-1945 . Londres: Hodder & Stoughton. ISBN 978-0-340-37751-2.
• Hague, Arnold (2000). El sistema de convoyes aliados 1939-1945. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Ltd. ISBN 978-1-861-76147-7.
• Morison, Samuel Eliot (2001). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, volumen I La batalla del Atlántico 1939-1943 . Champaign, Illinois: Universidad de Illinois. ISBN 978-0-252-06963-5.
• Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Derek Masters (trad.) (2.ª edición revisada y ampliada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.
• Tennyson, Brian Douglas; Sarty, Roger F. (2000). Guardian of the Gulf: Sydney, Cape Breton, and the Atlantic wars [Guardián del Golfo: Sídney, Cabo Bretón y las guerras del Atlántico]. Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-4492-1.